Ez lehet a sok olajtól vagy más gond van? Mintha a megnövekedett turbó nyomás préselne ki ott egy kis olajat, és itt jön a kérdésem: kezdjek el gyűjteni új turbóra? A modern autók a környezetvédelmi előírások miatt rendelkeznek kipufogógáz visszavezetéssel (EGR). Turbó fújja az olajat, javítható? Az autó amiről szó lenne az egy Mitsubishi Galant 1. Hidegen alapjáraton füstöl, melegen pedig ha.
Ráadásul minden olajcsere előtt motormosó adalékkal átöblítették a rendszert, és csak Castrol 5W30 LongLife 04-es olaj került a kocsiba. Kartergáz visszavezetés miatt a kartergáz tud olajgőzt, olajpárát vinni így meg tud jelenni a torokban az olaj, illetve a szelep ha nem zár. Közlekedési és ipari olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, gyújtó és. Nagyban függ attól, hogy milyen olajat használsz. A probléma a következő:Csöpög belőle az olaj de csak ha meleg a motor, szétszedtük,főtengely.
Szívótorokban nem tudom mi tudna kattogni. Ott aztán bírja szívni az olajat. A 4-es henger eszi el az összes olajat. Ezt a szervízben azzal magyarázták, hogy az égés során a szívotorokban lerakodó korom ami ezt.
Olaj esetében a Castrol GTX Magnatec 10W-40-et ajánlom. Mióta megvan (3 éve) olaj van a szívótorokban. Az egyedi tervezésű négy lépcsős pumpa elszívó kapacitása arányaiban nagyobb a gyáriakénak, így kiküszöböli azt a problémát, hogy olaj gyűljön össze a. A kox pedig a szívótorokban, szívószeleptányérokon ahonnan a levegőt és üzemanyagot kapja.
A teljesítmény növelése és a fogyasztás optimalizálása érdekében fejlesztették ki az úgynevezett örvénylapátokat (flap). Ezek a hengerenkénti dupla beömlő. Izzítását a szívótorokban helyezték el, gázolaj-ködösítő funkcióval ellátva. Gondoltam megosztom veletek tapasztalataimat!
A jó múltkor leszereltem a szívócsonkot kitakarításra. A Pico befecskendezőket a szívótorokban a szelepekhez közel helyezték el. Változtattak a forgattyúsházon és az olajteknőn, valamint az olaj. Olaj: Olajminőség: függ az adott repülőgép műszaki állapotától.
A gázkar pumpálása üzemanyagfolyást idézhet elő a szívótorokban, tűzveszélyt okozva ezzel. A szívótorokban pedig a maradék korom keveredett a karter gáz és turbo. Amit alkalmazhatnak elektromosan, mint egy hajszárító izzószála, és szíváskor felmelegíti a levegőt, vagy üzemanyag elégetéssel a szívó torokban.
A napokban levettem ez EGR-t, hogy bele nézek a szivo torokba, és olaj foltot. Húszezrenként cseréljük az olajat, már a második cserén is túl lettünk. Z19DT folytószelepbe belejut az olaj és elromlik.
Z19DT EGR elromlik és lekormolja miatta a részecskeszűrőt. Ilyenkor már nem a hagyományos, jól begyújtható "permet" található a szívótorokban.
A kétütemű motoroknál fajsúlyosabb a hidegindításkori. Z19DTH szívótorokban a leffentyűk összekötője.
