A nagyfeszültségű vezetékek feladata az elektromos impulzusok továbbítása az autó gyújtótekercséről a gyertyákra. Beszéljünk az autó nagyfeszültségű vezetékeinek eszközéről, főbb hibáiról és arról, hogy melyiket jobb választani.
Mik a követelmények
Először is, ellenállniuk kell az agresszív környezetnek az autó motorháztetője alatt, ki kell bírniuk a -60 ° C és +240 ° C közötti hőmérsékletet, és nem veszíthetik el vezető tulajdonságaikat. Másodszor, hogy megakadályozza az áramszivárgást a gyertyák hegyével való érintkezésig. A rossz minőségű vagy hibás vezetékek letilthatnak bizonyos autóeszközöket, például egy elektronikus rendszert, és megnehezíthetik a motor működését, aminek következtében az elkezd „troitálni”. Az áramszivárgás vagy a megnövekedett ellenállás az impulzus erősségének csökkenéséhez vezet. Ez lassú gyújtáshoz, a motor „háromszorosához” és „elhalványulásához” vezet nagy fordulatszámon, vagy a szikra hiányához. Főleg, ha a gyertyák enyhén piszkosak. Ennek eredményeként csökken a dinamika, nő az üzemanyag-fogyasztás (4-7 százalékkal), és nő a kipufogógáz toxicitása.
Eszköz. Miből állnak
Egy vezetőképes magból, szigetelésből (védőrétegből), fém érintkezőkből, kupakokból állnak.
Szigetelés
Egyrétegű vagy többrétegű dielektromos védőbevonat vezetőképes magra. Szánt:
megakadályozza az elektromos áram szivárgását;
a mag védelme nedvességtől, üzemanyagoktól és kenőanyagoktól, káros gőzöktől és magas hőmérséklettől a motortérben és mechanikai sérülésektől.
Fém érintkezők (hegyek)
Biztosítják a vezető vezeték elektromos csatlakozását a gyújtógyertya és a gyújtótekercs vagy az elosztó burkolat megfelelő érintkezőivel (aljzatok, nagyfeszültségű kivezetések). Elsődleges követelmények:
megbízható érintkezés vezetőképes maggal;
rögzítési szilárdság a huzalon;
megbízható kapcsolat a gyújtógyertya és a gyújtótekercs vagy az elosztósapka kapcsaival;
elegendő korrózióállóság a megbízható érintkezés fenntartásához működés közben.
sapkák
Megvédik az érintkezők csatlakozási pontjait a tekercs, az elosztó, a gyújtógyertyák megfelelő kapcsaival az agresszív környezeti hatásoktól, és megakadályozzák az elektromos áram szivárgását. Alapvető követelmények velük szemben:
a lehető legszorosabb kapcsolat a gyújtásrendszer részleteivel, hogy a por és a nedvesség ne hatoljon be az érintkezőkbe. Néha, hosszan tartó használat után, a kupakokat csak speciális szerszám segítségével lehet eltávolítani;
ellenáll a magas és alacsony hőmérsékletnek, valamint azok éles esésének.
A kupakok gumiból vagy szilikonból készülnek. Némelyikük további zajcsökkentő ellenállást vagy fém pajzsot tartalmaz az interferencia csökkentése érdekében.
Mik a meghibásodások
A fő meghibásodások az áramkör szakadása és az áramszivárgás. Az elektromos áramkör megszakad a vezeték fém érintkezésének a vezető maggal és a gyújtórendszer egyéb részeivel való találkozásánál, például amikor:
a vezeték eltávolítása;
rossz kapcsolat a gyújtásrendszer megfelelő elemeinek következtetéseivel;
a mag oxidációja vagy megsemmisülése.
Azokon a helyeken, ahol a kapcsolat megszakad, szikraképződés és felmelegedés lép fel, ami tovább rontja a helyzetet, és fémérintkezők vagy vezetékek kiégéséhez vezethet.
Áramszivárgás szennyezett vezetékeken, gyújtógyertyákon, elosztósapkán, gyújtótekercsen keresztül, valamint a szigetelés és a sapkák megsérülése esetén következik be, így működés közben romlik a dielektromos tulajdonságaik.
A vezeték ellenállása digitális multiméterrel mérhető. Az értékek eltérőek, de nem haladhatják meg a 20 kOhm-ot. Ha az egyik "nagyfeszültségű" ellenállás értéke lényegesen kisebb, mint a többi, akkor az hibás. Alacsony hőmérsékleten a nagyfeszültségű vezetékek merevevé válnak, és megnő a szigetelésük vagy sapkájuk károsodásának valószínűsége. Ráadásul a motor működését kísérő állandó vibráció miatt az illesztések meglazulnak, ami rossz érintkezéshez vezethet például az elosztó sapkában. A gyertyafejek jobban szenvednek a magas hőmérséklettől, mint mások, mert. közel vannak a forró motoralkatrészekhez, és gyakran meghibásodnak, amikor eltávolítják.
A szigetelés meghibásodását gyakran füllel (kattanás hallatszik) vagy vizuálisan lehet meghatározni a motor működése közben. Ha éjszaka kinyitja a motorteret, akkor az aktuális szivárgás helye látható lesz a szikrából. Sötétben a páratartalom és a levegő ionizációja miatt néha fény (fény) észlelhető a gyújtórendszer készülékei körül, például zivatar előtt, vagy nagy áramszivárgás esetén.
A csúcsok jó érintkezése megakadályozza a gyertyákra továbbított impulzusenergia elvesztését. Ezért tanácsos időnként ellenőrizni, hogy a hegyek jól be vannak-e dugva a gyújtásrendszer megfelelő elemeinek foglalataiba. A vezeték sérülésének elkerülése érdekében ajánlatos eltávolítani, kezdve a kupakkal, és nem húzza ki a szigetelést.
Kiválasztási útmutató
Vásárláskor érdemes áttanulmányozni a csomagolást. Kívánatos, hogy a beépítésre szánt autók modelljeit, amelyekre ezeket a vezetékeket szánják, oroszul jelezzék. A gyártói jelzés hiánya elegendő feltétel a vásárlás megtagadásához. Ezenkívül ne vásároljon olyan termékeket, amelyek csomagolásán helyesírási hibák találhatók, leggyakrabban a "szilícium" szóban.
A szigeteléssel és sapkákkal ellátott autóhoz jobb a "nagyfeszültségű" választás, amelynek anyaga nem keményedik meg a hidegben. Például ez az anyag lehet szilikon, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek a motortérben.
