Az autó üzemanyag-befecskendezése a motor hengereibe adagolt üzemanyag-ellátás rendszere. Beszéljünk az elektronikus üzemanyag-ellátó rendszerekről, működésükről és arról, hogy milyen érzékelőkből állnak.
Hogyan működik
Az ábra sematikusan mutatja az elosztott befecskendezés működési elvét.
A levegőellátást (2) egy fojtószelep (3) szabályozza, és felhalmozódik a tartályban (4), mielőtt 4 áramlásra osztaná. A vevő a levegő tömegáramának helyes méréséhez szükséges – méri a teljes tömegáramot vagy nyomást a vevőben. Ez utóbbinak elegendő térfogatúnak kell lennie ahhoz, hogy kizárja a nagy levegőfogyasztású hengerek levegő "éhezését", és kisimítsa a pulzációkat az indításkor. A fúvókák (5) a csatornába vannak beépítve, a bemeneti szelepek közvetlen közelében.
Üzemanyag-befecskendező érzékelők
Az elektronikus motorvezérlő rendszer működéséhez nem szükséges minden érzékelővel rendelkezni. A lehetőségek az injekciós rendszertől és a toxicitási szabványoktól függenek. A vezérlőprogram konfigurációs zászlókkal rendelkezik, amelyek tájékoztatják a szoftvert az érzékelők jelenlétéről vagy hiányáról. Például az Euro 2-es rendszerekben nincs egyenetlen útérzékelő.
Oxigén-érzékelő (DC) – kiszámítja a kipufogógázok O2-tartalmát. Az Euro-2-től kezdődően toxicitási szabványoknak megfelelő katalizátorral rendelkező rendszerekben használják. Az Euro-3 két oxigénérzékelőt használ – a katalizátor előtt és után.
A fázisérzékelő szükséges a befecskendezési idő pontosabb kiszámításához fázisos befecskendezéssel rendelkező rendszerekben.
Főtengely helyzetérzékelő (DPKV) – leolvassa a főtengely fordulatszámát és helyzetét. Szükséges a rendszer általános szinkronizálásához, a motor fordulatszámának és a főtengely helyzetének kiszámításához bizonyos időpontokban. DPKV – poláris érzékelő. Ha nem megfelelően kapcsolja be, a motor nem indul el. Ez az egyetlen "létfontosságú" érzékelő a rendszerben, amelyben az autó mozgása lehetetlen. Az összes többi érzékelő balesete lehetővé teszi, hogy önállóan jusson el az autószervizbe.
Levegőtömeg-érzékelő (DMRV) – meghatározza a motorba belépő levegő tömegáramát. Megmérik a levegő tömegáramot, amit aztán a program újraszámol. Az érzékelő meghibásodása esetén a leolvasásokat figyelmen kívül hagyja, a számítás a vészhelyzeti táblázatok alapján történik.
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (DTOZH) – figyeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Az üzemanyag-ellátás és a gyújtás hőmérséklet szerinti korrekciójának meghatározásához és az elektromos ventilátor vezérléséhez szükséges. Az érzékelő meghibásodása esetén a leolvasásokat figyelmen kívül hagyja, a hőmérsékletet a táblázatból veszik a motor működési idejétől függően. A DTOZH jel csak az elektronikus vezérlőegységhez érkezik, egy másik érzékelőt használnak a panelen történő jelzésre.
Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) – meghatározza a fojtószelep helyzetét (le van-e nyomva a "gáz" pedál vagy sem). A motor terhelési tényezőjének kiszámítására szolgál, és ennek változásai a fojtószelep nyitási szögétől, a motor fordulatszámától és a ciklikus töltéstől függően.
Kopogásérzékelő – motorkopogás-szabályozás. Észleléskor a motorvezérlő egység bekapcsolja a detonáció csillapítási algoritmust, és gyorsan beállítja a gyújtás időzítését. Az első befecskendező rendszerek rezonáns kopogásérzékelőt használtak, de széles sávú érzékelővel helyettesítették.
Sebességérzékelő (DS) – a gép sebességének meghatározása. Az üzemanyag-ellátás vezetés közbeni blokkolására/visszaállítására vonatkozó számításoknál használatos. Ezt a jelet a műszerfalra is továbbítják a futásteljesítmény kiszámításához. 6000 DS jel körülbelül 1 km-nek felel meg. autó futásteljesítmény.
Fázisérzékelő (DF) – meghatározza a vezérműtengely helyzetét. Fázisos (szekvenciális) befecskendezéssel rendelkező rendszerekben a befecskendezés pontos időzítéséhez szükséges. Baleset vagy érzékelő hiánya esetén a rendszer pár-párhuzamos (csoportos) üzemanyag-ellátó rendszerre vált át.
Egyenetlen út érzékelő – a motor rezgésének szintjének felmérésére. Szükséges a gyújtáskimaradás-érzékelő rendszer megfelelő működéséhez, az egyenetlenségek okának megállapításához (Euro 3-mal használatos).
Végrehajtó mechanizmusok
A befecskendező rendszer érzékelőinek felmérésének eredményei alapján az elektronikus vezérlőegység programja vezérli a működtetőket (IM).
A fúvóka egy normalizált kapacitású mágnesszelep. Az adott vezetési módhoz számított üzemanyagmennyiség befecskendezésére szolgál.
Benzinszivattyú – úgy tervezték, hogy üzemanyagot pumpáljon az üzemanyag-elosztócsőbe. Az üzemanyag-elosztócsőben a nyomást egy vákuum-mechanikus nyomásszabályozó tartja fenn. Egyes rendszerekben az üzemanyagnyomás-szabályozót az üzemanyag-szivattyúval kombinálják.
A gyújtásmodul egy elektronikus szikraszabályozó eszköz. Két független csatornát tartalmaz a hengerekben lévő keverék gyújtásához. A legújabb módosításoknál a gyújtómodul kisfeszültségű elemei az elektronikus vezérlőegységben vannak elhelyezve, a nagyfeszültség eléréséhez pedig közvetlenül a gyertyán külső kétcsatornás gyújtótekercset vagy gyújtótekercseket alkalmaznak.
Alapjárati fordulatszám szabályozó – a beállított alapjárati fordulatszám fenntartásához. Ez egy léptetőmotor, amely szabályozza a levegő áthaladását a fojtószelepházban, hogy levegőt szállítson a motorhoz, és fenntartsa az alapjáratot, amikor a fojtószelep zárva van.
A hűtőrendszer ventilátorát az elektronikus vezérlőegység vezérli a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő jelei szerint. A be/kikapcsolás közötti különbség általában 4-5°C.
Üzemanyag-fogyasztás jelzés – kiadva a fedélzeti számítógépnek – 16 000 impulzus 1 számított üzemanyag literenként. Az adatok hozzávetőlegesek, mert az injektorok teljes nyitási ideje alapján számítják ki, egy bizonyos együttható figyelembevételével. Kompenzálni kell azokat a mérési hibákat, amelyeket az injektorok működése a tartomány nem lineáris részén, az aszinkron üzemanyag-ellátás és egyéb tényezők okoznak.
Az adszorber egy zárt áramkör eleme a benzingőzök recirkulációjára. Az Euro szabványok nem írják elő a gáztartály szellőzőjének érintkezését a légkörrel, a benzingőzöket össze kell gyűjteni (adszorbeálni), és fújáskor a palackokba kell küldeni utóégetésre.
Elektronikus vezérlőegység
Ez egy mikroszámítógép, amely az érzékelőktől származó adatokat dolgozza fel, és egy bizonyos algoritmus szerint vezérli a működtetőket.
Maga a program egy ROM chipben van tárolva, angol neve CHIP. A "chip" tartalma általában két funkcionális részre oszlik – magára a programra, amely adatfeldolgozást és matematikai számításokat végez, valamint a kalibrációs blokkra. Kalibrációk – rögzített adatok (változók) halmaza (tömbje) a vezérlőprogram működéséhez.
A befecskendező rendszer megfelelő működéséhez szervizelhető érzékelők és működtetők szükségesek.
