A gyertyákat egyedileg választják ki az adott motor és jármű vezetési körülményeihez. Megmondjuk, mi a hideg és meleg gyújtógyertyák, és a hozzájuk tartozó izzási szám.
Mi az a hőszám
Ez egy olyan érték, amely azt az időt jelzi, amikor a gyertya eléri az előgyújtási állapotot. Minél nagyobb, annál kevésbé melegszik fel a gép gyertyái. Ezért kis fényű számmal „forró” gyertya lesz, nagynál pedig „hideg”.
Kis terhelésnél a „forró” gyertyák kiválóan működnek, de hosszan tartó és intenzív munkával a motor hőmérséklete megemelkedik, ami „izzó” gyújtáshoz vezethet. Az eredmény a motor teljesítményének csökkenése. A gyertyát ki kell cserélni, megadva a termikus jellemzőket és kiküszöbölve az összes meghibásodást.
A különböző motorok égésterében eltérően emelkedik a hőmérséklet, különböző hőegyenértékű gyertyákra van szükség. Ezt a hőegyenértéket az úgynevezett hőszám formájában fejezzük ki.
Az elektródákon és a szigetelőn mért átlaghőmérsékleteket mutatja a motor terhelésének megfelelően. A szigetelő palástján az üzemi hőmérsékletnek 400°C és 850°C között kell lennie. Ugyanakkor 400 ° C feletti hőmérsékletre van szükség, mert öntisztulás történik.
850°C felett a szigetelő hőmérséklete nem emelkedhet, mivel 900°C felett izzás gyulladás léphet fel. Ezenkívül nagyon magas hőmérsékleten az elektródák kémiailag agresszív vegyületeknek vannak kitéve vagy megsemmisülnek. Elkerülheti az izzógyújtást, ha betartja az egyszerű szabályokat: először is, nem engedélyezzük a gyújtás korai beszerelését; másodszor ennek a motornak megfelelő üzemanyagot töltünk be.
Alkalmazáskor
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az autó motorjának működési feltételei eltérőek – függenek az utak forgalmától, az átlagos sebességtől, a megnövekedett terheléstől, az évszakoktól. Ha gyakran áll a forgalmi dugókban, akkor tegyen melegebb gyertyákat, ha pedig nagy sebességgel vezet, akkor hideg gyertyákat. Nagy távolságokra és nagy sebességre a „hideg” gyertyák alkalmasak, rövid távokra, alacsony átlagsebesség mellett a „forró” gyertyák.
A választást befolyásolja a motor mérete, minél nagyobb a térfogata, annál „hidegebb” a gyertya. Egy és ugyanaz a gyújtógyertya lehet "hideg" az egyik motornál és "forró" a másiknál. A szigetelő anyagától és a hőkúp hosszától függ, hogy működés közben mennyit fog felmelegedni, és hogyan ad le hőt.
Jelölési példa
– alacsony izzási szám (pl. BP4ES) – "hot plug", nagy hőelnyelés a szigetelő hosszú szoknyája miatt;
– magas izzási szám (például BP8ES) – "hidegdugó", alacsony hőelnyelés a szigetelő rövid szoknyája miatt.
