Az autó teljesítménycsökkenésének egyik oka a motor kompressziójának csökkenése. Megmondjuk, hogyan ellenőrizheti kompressziómérővel vagy anélkül. Mi az a motorolaj ellenőrzés.
Kompressziómérő nélkül
A kompresszió mérésének két módja van: pontos mérés – kompressziómérővel és megközelítőleg – manuálisan. Az utolsó mérési módszer bizonyos jártasságot igényel, ugyanakkor nincs benne semmi bonyolult.
Oltsa el az összes gyertyát, kivéve az első hengert. El kell távolítania az autó kerekét, és elő kell készítenie a kulcsot. Ezután kézzel forgatja meg a motor főtengelyét, amíg a kompressziós löket az első hengerben véget nem ér (a jelek egybeesése alapján határozhatja meg). Ezután felváltva csavarja be a gyertyákat más hengerekbe, és fordítsa el a főtengelyt is. A főtengely forgatására kifejtett erőfeszítések összehasonlításával megértheti, hogy melyik hengerben csökken a kompresszió.
Ez meglehetősen feltételes mérés, mert. összefüggésbe hozható az emberi fiziológia szubjektív jellemzőivel. Ezért célszerű kompressziómérőt használni. Az autójához szükséges tömörítési értéket a műszaki dokumentációból tudhatja meg.
Kompressziómérővel
Indítsa el az autót és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
Kérj segítséget, mert a mérés előfeltétele a fojtószelep teljes nyitása, és az asszisztens bekapcsolja az önindítót, teljesen lenyomva a gázpedált.
Helyezze be szorosan a kompressziós teszter hegyét az automatikus gyújtógyertya nyílásába. Győződjön meg arról, hogy a kapcsolat biztonságos.
Kapcsolja be az önindítót, és "forgatja" a motort, amíg a nyomásmérő abbahagyja az emelkedést (általában 2-3 másodperc). A tesztet csak akkor hajtják végre, ha az akkumulátor teljesen fel van töltve.
Kapcsolja ki az önindítót, olvassa el a műszer leolvasását. A mérés minden hengerben történik.
Ne felejtse el légteleníteni a levegőt a kompressziómérőből minden mérés után. Ha a normáltól eltérő adatokat kap, ismételje meg a mérést ezen a hengeren.
A hengerek nyomásmérőjének leolvasási különbsége nem haladhatja meg a maximális leolvasás 10%-át. Így egy adott hengerben a kompresszió 15%-os csökkenése a dugattyú, a dugattyúgyűrűk vagy a szelepek kopását jelzi. A motor hosszú távú működése ilyen mutatókkal fokozott kopáshoz és lehetséges motorjavításhoz vezet.
A mérési eredmények táblázatát ITT tekintheti meg. Mi a teendő, ha nem ismeri a hatósági adatokat? Egy autómotor hozzávetőleges sűrítési aránya a következő képlettel számítható ki:
Sűrítés (kgf / cm2) = sűrítési arány * X-tényező A
sűrítési arányt mindig rögzítjük a motor műszaki specifikációjában. Az X együttható a motor típusától függ:
X = 1,2-1,3 benzinmotoroknál;
X = 1,7-2 dízelmotoroknál.
Az új vagy jó állapotú járművek sűrítésének meg kell felelnie a gyártó adatainak vagy a fenti képletből következő adatoknak.
Olaj ellenőrzés
A kompresszióvesztés a motor alkatrészeinek állapotától és különösen a dugattyúgyűrűk kopásától függ. A gyűrűk műszaki állapotának ellenőrzésére egy mód van. Nevezzük ezt az opciót "olajellenőrzésnek". Az ilyen típusú hibaelhárításhoz szükségünk lesz a szerszámoknál korábban említett fecskendőre és motorolajra.
Fecskendezzen be 10-30 ml motorolajat azokba a hengerekbe, ahol a kompresszió csökkent. Zárja be a gyújtógyertya furatát, forgassa el néhányszor a főtengelyt, hogy az olaj szétterüljön a hengerben, majd ismét mérje meg a nyomást a motorban.
A nyomásmérő előtti és utáni leolvasások összehasonlítása
A tömörítés jelentősen megnőtt, vagy közel van a normálhoz – a dugattyúgyűrűk szivárognak a kopás miatt, vagy kopások vannak a falakon.
Ha kissé megemelkedik, a szelepek és a dugattyúgyűrűk szivárognak, vagy a fejtömítés megsérült.
A jelzések változatlanok maradtak – a szelepek szivárogtak. Szeleplapolás szükséges.
Ha a kompressziós értékek nem túl kritikusak, akkor motoradalékok használatát javaslom. Egy bizonyos idő elteltével (legalább egy hét) ismételje meg a mérést. Ha a mutatók javultak, akkor folytathatja a lovaglást. Ha változatlanok maradnak vagy romlanak, készüljön fel a motor korai javítására.
