Az autó kipufogócsövének füstje sokat elárulhat. Beszéljünk az autó kék füstjéről – miért jelenik meg, és mire hat.
A kipufogóból a kék füst…
A kék füst fő oka az olaj bejutása a motor hengereibe. Az "olaj" füstnek különféle árnyalatai lehetnek – az átlátszó kéktől a vastag fehér-kékig. Megnövekedett olajfogyasztás kíséri. Tehát körülbelül 0,5 l / 100 km áramlási sebességnél a kék füst főként az autó gyorsulásakor jelenik meg, és az 1 l / 100 km elérésekor – normál vezetési körülmények között. Igaz, az autótulajdonosoknak emlékezniük kell egy átalakító jelenlétére, amely még meglehetősen nagy áramlási sebesség mellett is képes megtisztítani a kipufogógázokat az olajból.
Jellemző, hogy az autók kék füstje a gőzzel ellentétben nem oszlik el a levegőben, és a cikkben említett papírteszt eredményeként olajos cseppek jelennek meg, amelyek a kipufogógázokkal együtt kirepülnek a csőből.
Miért jelenik meg a kék füst?
A henger-dugattyú csoport részeinek kopása az „olajos” füst megjelenésének egyik gyakori oka. A felső nyomógyűrűk kopást mutatnak a hengerrel érintkező külső felület mentén és a végsíkok mentén. A dugattyúkban lévő gyűrűk hornyai elhasználódhatnak. Még ha az olajkaparó gyűrűk normálisak is, akkor is bejut az olaj a hengerekbe, mivel a felső gyűrűk folyamatosan alulról felfelé "pumpálják".
A henger-dugattyú csoport részeinek kopása a kompresszió csökkenésével és a forgattyúházgázok nyomásának növekedésével jár. Emlékeztetni kell arra, hogy a hengerekbe belépő nagy mennyiségű olaj jól lezárja az alkatrészek réseit. Ha nem túl magasak, akkor a kompressziómérés eredménye egészen normális lehet, néha még közelebb is a felső határhoz. Ez a körülmény zavarja meg a kék "olajos" füst valódi okának keresését.
Egyébként a szinte új autókon kék-fehér füst jelenhet meg, és csak akkor látható, ha a motor felmelegszik, fokozatosan csökken, sőt eltűnik. Az ok egyszerű: felmelegítve az alkatrészek alakot öltenek és olyan helyet foglalnak el, ahol jobban illeszkednek egymáshoz. Túlzott kopás esetén a kép fordított: a meleg motoron felerősödik a füst, mert. az alacsony viszkozitású forró olaj könnyebben bejut a hengerbe a kopott részeken keresztül.
Milyen meghibásodások
Az „olajos” füstöt és túlzott olajfogyasztást okozó hibák gyakori csoportja a szelepek és a vezetőperselyek elhasználódása, valamint a szelepszár tömítések elöregedése. Ezek a hibák észrevehetően megnövelik a motor füstjét a felmelegedés során, mivel a hígított forró olaj sokkal könnyebben áthalad a kopott alkatrészek közötti réseken.
Működés közben gyakran előfordul kék füst és túlzott olajfogyasztás gyújtáshiba vagy szelepszivárgás miatt. Ez utóbbi esetben a füst fehér-kék színűvé válik, különösen, ha a szelep tiszta kiégett. Az ilyen hiba könnyen meghatározható – a hengerben a kompresszió jelentéktelen vagy hiányzik, és bőséges fekete lerakódás jelenik meg a gyertyán.
A kék kipufogógázzal rendelkező motor üzemeltetése nem kívánatos, és komoly problémákhoz vezet, például megnövekedett olajfogyasztáshoz, kompresszióvesztéshez és motorjavításhoz.
