Most 4 hengeres turbo diesel -em van, ennél is előfordulhat, vagy kevésbbé jellemző hiba? Lehet hülye kérdés, nézzétek el nekem, nem. Még nem bontottam meg a motort mert nem volt rá időm. Eljutottunk odáig, hogy kellő biztonsággal állítsuk: az egyes henger beteg. Azt is tudjuk, hogy a betegség mechanikus okokra vezethető vissza.
Nehezen induló diesel motor hibái. Ha nem kritikus a hengerek és a dugattyúgyűrűk kopása, akkor ajánlatos a motor teljes olajrendszerét kezelni az alábbi.
Az izzítógyertya a diesel motorral hajtott járművek elengedhetetlen alkatrésze, igaz a nyári. Ez a kis alkatrész, képes arra, hogy amikor a levegő még hideg, kb. Szakszerűtlen kiszerelés esetén akár bele is törhetjük a hengerfejbe a gyertyát. Az egyik henger nem megy gázon, amíg benzinnél kifogástalanul működik. Szervizben azt mondták, nem működik az egyik injektor.
Ha hűvös reggelen a próbaúton így indul az autó, még nem kell otthagyni. Ilyenkor szoktuk azt mondani, hogy „ hengerfejes ” a motor, bár nem.
Egy méretezett motor nem a méretezett magasabb fordulattól megy tönkre. Nem lesz könnyű az egyenesekben. A tulajdonos mindebből nem vesz észre semmit, sőt még örömmel meg is állapíthatja, hogy az autója nem eszi az olajat, ami azért lehetséges. A dízelmotor (régebbi írásmóddal Diesel -motor) belső égésű motor, amelynek. Ezek azonban pörgősségben még mindig nem veszik fel a versenyt az. Hidegen nem megy egy henger, ezt okozhatja gyertya, gyújtótrafó, vagy gyújtókábel, ami ebben nincs mivel a trafó. A motor fordulatszáma nem megy egy bizonyos érték fölé, miközben a. Ellenben akik regebbi diesellel maszkalnak, azok nem fogjak felgyujtani az.
Sajnos fogalmam sincs, egyébként, ha az egyik henger nem megy, akkor azt nem. Az alkatrész állapotának ellenőrzéséhez minden henger esetében meg kell határozni. Itt vagy szétveri a dugattyút és hengerfejet, vagy a fémdarabkák beszorulnak a henger és a dugattyú közé, de itt még nem áll meg. De mitől csinálja ezt és miért nem vesszük észre, vagy veszünk róla tudomást? Hibridhajtás”, kétszer 8 henger, 920 lóerő, 20 kilométeres végsebesség – ez egy.
Portálunk nem elégedett meg a folyosóval és bekéredzkedett a gépházba. Diagnózis:2 es henger nem megy, PD elem csere. Munkadijjal együtt 230 ezer ft. Nézzük, mi is ez, s miért baj, ha nem megfelelően működik. Még komolyabb probléma, ha a szelep a rá rakódott koromtól nem zár, úgy.
A Diesel -motorok termikus hatásfoka tehát már elméletileg is. Ez a motor négyütemű, vagyis egy-egy hengerében négy különböző folyamat. A remek motor egyébként nem csak az XC60 sajátja, hanem minden. Ez a tipikus csörgés persze a Volvo motorból is jön – ahogy még a hat-.
Sokan a mai napig nem hajlandók elhinni, hogy a legjobb motorok igazából. Néhány adóérzékeny piacon volt még öthengeres 2. PD hengerfejet ( az összes 8v PDTDI hengerfej egyforma 1.9- 2.0) amibe állítólag 350e km van de,ahogy. Mitől nem mehet egy diesel henger?
