A sebességváltó a nyomaték továbbítására szolgál a motorról a hajtott kerekekre, és megváltoztatja a nyomaték mértékét. Beszéljünk az autó kuplungkészülékéről – miből áll és hogyan működik.
Mire van szükséged
A gép tengelykapcsolója szükséges a nyomaték továbbításához a motor főtengely lendkerekéről a sebességváltó bemenő tengelyére. Lehetővé teszi a vezető számára, hogy rövid időre megszakítsa a nyomatékátvitelt, elválasztva a motort a sebességváltótól, majd zökkenőmentesen összekapcsolja őket. Meghajtóból és mechanizmusból áll.
Meghajtó leállítása
Ha egy autóban át kell adni az erőt a vezetőről egy bizonyos mechanizmusra (fékek, sebességváltó), akkor van egy hajtómű. Képzeld el a helyzetet, folyamatosan be kell zárnod és kinyitnod kell valamit. Az ajtó „nyitásával” és „zárásával” távolról történő erőátvitelhez botot vagy távirányítót kell használnia. Legyen egy kötéllel megkötött bot az egyik végén a kezedhez, a másik végén a kilincshez. Ezután a kötelekkel ellátott bot egy „hajtás”, amely az erőt távolról továbbítja. Egy autóban minden mechanizmusnak megvan a saját meghajtója, amelyen keresztül működésbe lép. Nagyszámú egyedi alkatrészből és alkatrészből állhat, lehet mechanikus, hidraulikus.
A hidraulikus hajtás vázlatos rajza a tengelykapcsoló kioldásához. 1 – főtengely; 2 – lendkerék; 3 – hajtott lemez; 4 – nyomólemez; 5 – burkolat; 6 – nyomórugók; 7 – szorító karok; 8 – nyomócsapágy; 9 – leállító dugó; 10 – munkahenger; 11 – csővezeték; 12 – fő henger; 13 – pedál; 14 – forgattyúház; 15 – a bemeneti tengely fogaskereke; 16 – sebességváltó háza; 17 – a sebességváltó bemenő tengelye. Az úthajtás (hidraulikus típusú) a következőkből áll:
- pedálok;
- fő- és munkahenger;
- leállító dugók;
- tolócsapágy;
- csővezetékek.
Amikor megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a vezető lábának a rúdon és a dugattyún keresztül ható ereje egy olyan folyadékra kerül át, amely a főhenger dugattyújáról a segéddugattyúra továbbítja a nyomást. Továbbá a munkahenger rúdja mozgatja a kioldóvillát és a nyomócsapágyat, amely erőt ad át a tengelykapcsoló mechanizmusra. Amikor a vezető elengedi a pedált, akkor a visszatérő rugók hatására a hajtás minden része az eredeti helyzetébe kerül.
A hidraulikus hajtás fékfolyadékot használ. A tartályba való csere előtt érdemes elolvasni, hogy mi van a címkén. Szabad-e keverni a hidraulikus hajtásba töltött folyadékkal? Általában igen, de vannak olyan folyadékok, amelyeket nem lehet összekeverni.
Az elsőkerék-hajtású autóknál mechanikus hajtást alkalmaznak, ahol a tengelykapcsoló kart fémkábellel csatlakozik a kioldóvillához.
tengelykapcsoló mechanizmus
Olyan eszközt jelöl, amelyben a nyomatékot a súrlódási erők munkája miatt továbbítják. Lehetővé teszi a motor és a sebességváltó rövid leválasztását, majd zökkenőmentes csatlakoztatását. Elemei egy forgattyúházba vannak zárva, amely a motorhoz van rögzítve. A következőkből áll:
- forgattyúház és ház,
- meghajtó lemez (ami a motor lendkerék),
- nyomólap rugóval
- hajtott tárcsa kopásálló betétekkel.
A hajtott tárcsát erős rugók hatására egy nyomólemez folyamatosan a lendkerékhez nyomja. A lendkerék, a hajtott és a nyomólapok közötti hatalmas súrlódási erők miatt mindez együtt forog, amikor a motor jár. De csak akkor, ha a vezető nem érinti meg a tengelykapcsoló-pedált, függetlenül attól, hogy az autó halad vagy áll.
A gép mozgásának elindításához a hajtókerekekkel összekötött hajtott tárcsát a forgó lendkerékhez kell nyomni, pl. – kapcsolja be a tengelykapcsolót. Ez nehéz feladat, mert a lendkerék forgási szögsebessége 20-25 fordulat/másodperc, a hajtókerekek forgási sebessége pedig nulla.
Kuplung bekapcsolva Hogyan kell csinálni? A tengelykapcsoló pedált mindig megfelelően kell felengednie – három fokozatban.
Az első szakaszban – engedje el a pedált, azaz. lehetőséget adunk a nyomólap rugóinak, hogy a hajtott tárcsát a lendkerékhez hozzák addig, amíg enyhén érintkeznek. A súrlódási erők miatt a lendkerékhez képest egy ideig megcsúszott tárcsa is forogni kezd, és az autó lassan kúszni fog.
A második szakasz – megtartjuk a meghajtott lemezt bármilyen mozgástól. Azok. tartsa a tengelykapcsoló pedált középső helyzetben két-három másodpercig, hogy a lendkerék és a tárcsa forgási sebessége kiegyenlítődjön. A gép növeli a sebességét.
A harmadik szakasz – a lendkerék a nyomással és a meghajtott tárcsákkal együtt csúszás nélkül és azonos sebességgel forog, átadva a nyomatékot a sebességváltónak, majd a gép meghajtó kerekeinek. Ez megfelel az állapotnak – be, az autó mozog. Most már teljesen el kell engedni a pedált, és le kell venni róla a lábát.
Ha a mozgás elején a tengelykapcsoló pedált hirtelen ledobják, az autó előreugrik, és a motor leáll.
A tengelykapcsoló kioldásához a vezető megnyomja a pedált. Ebben az esetben a nyomólap eltávolodik a lendkeréktől, és elengedi a hajtott tárcsát, megszakítva a nyomaték átvitelét a motortól a sebességváltó felé. Nyomja meg a pedált elég gyors, de ne hirtelen, nyugodt mozgás a pedállöket végéig.
A tengelykapcsoló ki van kapcsolva A vezető által a tengelykapcsoló ki- és bekapcsolására irányuló műveletek az utazás során sokszor megismétlődnek. A pedállal végzett munka három fokozatban történő elsajátítása után később szokássá válik, amely biztosítja az autó zökkenőmentes működését.
