A betétek cseréjénél mindig az a kérdés, hogy most vagy legközelebb cseréljük-e az autó féktárcsáit. Megmondjuk, mikor kell cserélni, és hogy kell-e autószervizben megmunkálni.
Mikor kell változtatni
A féktárcsák általában két-három betétcserét bírnak, de ez ideális. Intenzív vezetésnél a tárcsák kopása hatalmasra nőhet, és nem lesznek elegendőek a következő betétcseréhez.
Még ha csendes üzemmódban is vezet, a féktárcsákat könnyű "megölni". Például intenzív fékezés után egy tócsába kerülsz. Még a kerékív alatti speciális pajzs sem ment meg a víztől – csak a szennyeződéstől véd.
Mert Mivel a legtöbb féktárcsa öntöttvasból készül, szélsőséges hőmérséklet-ingadozásoknak vannak kitéve, amikor a tócsából származó víz hirtelen lehűti őket. Ez a munkafelületek vetemedéséhez vezet, ami hatással lesz az autó kormánykerekére és fékpedáljára. És ez akkor nyilvánul meg, amikor simán lassítani kezd, és enyhe remegés érezhető a kormányon és a fékpedálon.
Az öntöttvas a féktárcsák legelterjedtebb anyaga. De a hőmérséklet éles változásával megváltoztatja a keménységet, a térfogatot és a belső szerkezetet. Vannak ellenállóbb analógok – kerámia, kompozit, amelyek jobb stabilitást és fékezést biztosítanak, de drágábbak.
Hogyan lehet tudni, mikor kell fékbetéteket cserélni
A betétek cseréjekor alaposan meg kell vizsgálni a lemez felületét, hogy nincs-e meghajlás és repedés. A repedések és egyéb hibák vizuálisan könnyen azonosíthatók. A vetemedés ellenőrzéséhez húzza végig az ujját a lemez felületén – tökéletesen simának kell lennie. Ha mély hullámok észlelhetők, akkor változtatjuk vagy csiszoljuk. Ha enyhe vetemedés van, akkor nincs szükség sürgős cserére.
Figyelünk a maradék vastagságra is – legalább 50% legyen. Ezt követően döntünk a cseréről.
Van egy másik módszer is annak meghatározására, hogy szükség van-e a féktárcsák cseréjére. Az ütés általában a kormányon, a fékpedálon és a testen lévő rezgéssel reagál. Ha fékezés közben rezgést érez, engedje fel egy rövid időre a „fék” pedált – ha a rezgés megszűnt, akkor ki kell cserélni a tárcsákat vagy élesíteni kell őket.
Megéri-e darálni
Ha egy autó féktárcsájának felületén egyenetlenségek vannak, akkor azok élesíthetők. A legfontosabb dolog a kopás meghatározása, hogy a vastagság lehetővé tegye az élezést. A túl vékonyra nem lehet élesíteni, nem bírják a hőterhelést, ami tönkremeneteléhez vezet. Ezenkívül az esztergálás előtt ellenőrizni kell a korrózió mértékét és a kifutás mértékét.
Az esztergálás költsége olcsóbb, mint az újak ára. Ha a maradék mélység lehetővé teszi, hogy élesedjenek, akkor megtakaríthatja ezt a műveletet. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy mindkét féktárcsát köszörülni kell (hogy ne mozduljon el a fékek egyensúlya), majd a betéteket újakra kell cserélni. Mire való? Ha volt vetemedés, akkor a párnák súrlódó rétege is sérült. Ha nem változtatják meg, akkor nem illeszkednek az egész területre. Ez csökkenti a jármű fékezési intenzitását.
Lehetséges-e saját kezűleg csinálni
Ez nem ajánlott mint például lehetetlen ezt megtenni egy esztergagépen – az esztergálás során előforduló hibák nagyok lesznek, és nem fog megfelelően rögzíteni a lemezt. Akkor érheti el a hatást, amikor jobb volt a barázda előtt, mint utána.
Ezért egy autószervizben ezt a műveletet eltávolítás nélkül hajtják végre, és mindkét lemezt egyszerre élesítik. Csak így lehet kiküszöbölni a horony eltérő vastagságát. Javasoljuk, hogy ezt minden betétcsere alkalmával végezze el.
A szolgáltatásban a horony körülbelül 2 ezer rubelbe kerül a párnák eltávolítása és cseréje nélkül (nem tartalmazza az ár). Például az eredeti lemezek ára egy autóhoz 2-szer magasabb. Ráadásul gyári féktárcsákat élezni jobb, mint ismeretlen minőségű újakat venni.
