A sebességmérő határozza meg az autó sebességét, mert a vezető szeme „elmosódott” – a jelentős 100 km/h pedig csigalépésnek tűnik. Elmondjuk, mi ez, miért „hazudik” a leolvasása, és miért jelez nagyobb sebességet, mint amilyen valójában.
Ami
Az autós sebességmérő egy mérőeszköz az autó pillanatnyi sebességének meghatározására. A mért értékek kilométer per óra (km/h) mértékegységben jelennek meg, vagy, mint Amerikában, – mérföld per óra. Alapvetően két típusa van: analóg (vagy mechanikus) és digitális eszközök.
Néhány modern gépen a hagyományos nyíljelző helyett egy digitális jelent meg. A számok leolvasása kényelmesebb, de a digitális sebességmérőnek van némi tehetetlensége. Például autópályán 120 km/h sebességgel haladva nehéz gyorsan visszaállítani a megengedett 79 km/h-t.
Mit mutat
A hátsókerék-hajtású járműveken a sebességmérő figyeli a sebességváltó kimenő tengelyének forgását, és ebből számítja ki a sebességet. Ez azt jelenti, hogy a leolvasott értékek a gumiabroncsok méretétől, a hátsó tengely sebességváltójának áttételi arányától és a saját hibájától függenek.
Az elsőkerék-hajtású sebességmérők a bal kerék hajtásával mérik a sebességet. Ez azt jelenti, hogy az út kerekítésének hatása hozzáadódik a hibához és a gumiabroncs méretének hatásához: balra kanyarodáskor az értékek valamivel kisebbek, mint a középen, jobbra pedig – egy kicsit több.
miért "hazudik"
Nem nehéz kitalálni, miért "túloz" és miért mutat nagy sebességet. Először is, a sofőr kevésbé valószínű, hogy megsérti a sebességkorlátozást és pénzbírságot kap. Másodszor, ha a sebességmérő alábecsüli a valós sebességet, a sofőrök bíróság elé vonják az autógyártókat, bizonyítva, hogy a balesetek és a pénzbírságok a hibás leolvasások miatt következtek be.
Miért kell "hazudni" a sebességmérőnek? Az a helyzet, hogy neki nehezebb pontosnak lennie, mint sok más műszernek. Végül is a mozgás sebességét általában a kerék forgása határozza meg, és a kerék átmérőjétől függ, és ez egy instabil paraméter. A modern sebességmérők átlagos hibája 10% 200 km / h sebességnél. Ráadásul a függőség nem lineáris. Ez azt jelenti, hogy 110 km/h-nál 5-10 km/h lehet a különbség a valós sebességhez képest. 60 km/h-ig szinte nincs hiba vagy minimális.
Hogyan befolyásolják a túlméretezett gumik a sebességmérő állását. A 185/60R14 gumiabroncsok cseréje 195/50R15-re vagy fordítva 2,5%-kal módosítja a leolvasást. Egy kis? Például 90 km/h-nál az autó tényleges sebessége 92,78 km/h lesz. Azok. a valós adatok nem egyeznek. Ha van egy tűrés plusz 20 km/h, amit bírság követ – ez nem annyira lényeges. És amikor a kerekeket fordítva, alacsonyról magasra cserélték, az értékek kisebbek lesznek, mint az autó valós sebessége.
A kérdés az, hogy ez a hiba hogyan fog összeadni magának a készüléknek a hibáját, befolyásolja-e a gumiabroncsok kopása és nyomása (növekedett vagy csökkent). Az alacsony guminyomás is felfelé torzítja az értéket.
Ha egy autó sebességmérője mérföld/órában mutatja a sebességet, akkor hogyan lehet átszámítani kilométer per órásra? Ez az Amerikából származó autókra vonatkozik, ahol kezdetben szokatlan számban kalibrálják az eszközöket. Vegyük figyelembe, hogy 1 mérföld 1,6 km-nek felel meg. Tehát ha a sebességmérő 90 mérföld / h sebességet mutat, akkor ez 144 km / h (90 x 1,6 \u003d 144 km / h). A fordított számítás km/h-ról mph-ra úgy történik, hogy elosztjuk 1,6-tal.
