Beszéljünk a végső meghajtó eszközről és arról, hogy miért van szüksége autó differenciálműre. Hogyan zajlik a karbantartás és a főbb működési hibák?
Mire van szükséged
A hátsókerék-meghajtású autó motorjának főtengelyéről származó nyomaték a tengelykapcsolón, a sebességváltón és a hajtásláncon keresztül egy pár spirális fogaskerekes fogaskerekesre kerül, amelyek állandó hálóban vannak. Mindkét kerék azonos szögsebességgel fog forogni. De végül is az autó megfordítása lehetetlen, mert. a kerekeknek egyenlőtlen távolságot kell megtenniük ennél a manővernél! A külső kerék sokkal nagyobb távolságot tesz meg a kanyar közepétől, mint a belső kerék. Ha minden kerékre ugyanannyi fordulatot továbbítanának, akkor az autó fekete jelek nélküli megfordítása lehetetlen lenne. Következésképpen minden autónak van egy bizonyos mechanizmusa, amely lehetővé teszi, hogy kanyarokat hajtson végre anélkül, hogy gumikerekeket „húzna” az aszfaltra. Ezt a mechanizmust differenciálműnek nevezik.
Az autó differenciálművét úgy alakították ki, hogy a forgatónyomatékot elosztja a hajtott kerekek tengelytengelyei között az autó elfordításakor és egyenetlen utakon való haladáskor. A differenciálmű lehetővé teszi, hogy a kerekek eltérő szögsebességgel forogjanak, és más utat járjanak be anélkül, hogy az útfelülethez képest elcsúsznának.
Más szóval, a differenciálműhöz jutó nyomaték 100%-a elosztható a hajtott kerekek között 50 x 50 vagy más arányban (például 60 x 40). Sajnos az arány – 100 x 0 lehet. Tehát az egyik kerék a helyén van, a másik csúszik. De ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy az autó csúszás nélkül forduljon, és a vezetőnek nem kell minden nap cserélnie az elhasználódott gumikat.
Miből áll
- két féltengely fogaskerék
- két fogaskerék fogaskerék
Fő hajtómű differenciálművel: 1 – tengelytengelyek; 2 – hajtott fogaskerék; 3 – hajtómű; 4 – féltengelyek fogaskerekei; 5 – műholdas fogaskerekek. Az elsőkerék-hajtású járműveknél a fő sebességváltó és a differenciálmű a sebességváltó házában található. Az ilyen autók motorja nem a mozgási tengely mentén, hanem keresztben helyezkedik el, ami azt jelenti, hogy kezdetben a motor nyomatékát a kerekek forgási síkjában továbbítják. Ezért nincs szükség a nyomaték irányának 90°-os megváltoztatására, mint a hátsókerék-hajtású autóknál. A nyomaték növelésének és a kerekek tengelyei mentén történő elosztásának funkciója azonban változatlan marad.
Fő működési zavarok
Zaj (a fő sebességfokozat „üvöltése”) az autó nagy sebességével történő vezetéskor a fogaskerekek kopása, helytelen beállítása vagy olaj hiánya miatt fordul elő a fő sebességváltó házában. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében be kell állítani a sebességváltó kapcsolását, ki kell cserélni a kopott alkatrészeket, és helyre kell állítani az olajszintet.
Az olajszivárgás tömítéseken és laza csatlakozásokon keresztül történhet. A hiba kiküszöbölése érdekében cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a rögzítőelemeket.
Milyen a szolgáltatás
A véghajtás és a differenciálmű hajtóművek kenést igényelnek. Bár a részletek masszív vasdaraboknak tűnnek, van egy biztonsági határuk is. Ezért a hirtelen indításokra és fékezésekre, a tengelykapcsoló durva bekapcsolására és a gép egyéb túlterhelésére vonatkozó ajánlások érvényben maradnak.
A súrlódó alkatrészeket és a fogaskerekek fogait folyamatosan kenni kell. Ezért olajat öntenek a hátsó tengely forgattyúházába (hátsókerék-meghajtású autók esetén) vagy a blokk forgattyúházába – sebességváltó, fő sebességváltó, differenciálmű (elsőkerék-hajtású autókhoz), amelynek szintjét rendszeresen meg kell határozni figyelik. Az olaj, amelyben a fogaskerekek működnek, hajlamos "szivárogni" az ízületek szivárgásain és a kopott tömítéseken keresztül.
Ha bármilyen problémát gyanít a sebességváltóval kapcsolatban, emelje fel az autó egyik meghajtó kerekét. Indítsa be a motort, és a sebességváltó bekapcsolásával forgassa el ezt a kereket. Tekintse meg és hallgassa meg mindazt, ami pörög, és gyanús hangokat ad ki. Ezután emelje fel a kereket a másik oldalon. Fokozott zaj, vibráció és olajszivárgás esetén keressen szervizt.
