Elmondjuk, mi az a szénszál – miért használják az autók belsejének és megjelenésének hangolására. Mi az alternatíva (szénfilm). Mi az ára.
Ami
A szén egy kompozit anyag. A szén-műanyagok osztályába tartozik – olyan anyagok, amelyek több ezer különféle készítményt kombinálnak. Mindegyikben közös – a töltőanyag szén (grafit) részecskék és szálak. A szénszövetek szénszálakon alapulnak (a szén például egy ceruzahegy). Csak az ilyen szálak elég vékonyak. Könnyű eltörni, de nem könnyű eltörni. A szöveteket varrják belőlük, ahol a szénszálakat egymással párhuzamosan rögzítik.
A CFRP kifejezett anizotrópiával rendelkezik (különböző irányban különböző tulajdonságok), ezért az erős felület eléréséhez a szénszálakat több rétegben kell fektetni, minden alkalommal megváltoztatva a szálak irányát. A szálakat gyantával kötik össze. Ezen anyagok teljes kihasználásához vákuumtechnológiát, hőkezelést és kifinomult berendezéseket, például autoklávot kell alkalmazni.
A szén 40%-kal könnyebb, mint az acél és 20%-kal könnyebb, mint az alumínium. A szénszálas alkatrészek könnyebbek és erősebbek, mint az üvegszál. De az a paradoxon, hogy az autók szerelmesei nem a kiemelkedő tulajdonságai miatt szerettek bele a karbonba, hanem az eredeti kialakítása miatt. A karbon betétek divatja a sportautókból kilépett, de ott egyértelmű céljuk volt: maximális erő minimális tömeggel.
A prémium járművek autógyártói szénszálat használnak az autó össztömegének csökkentésére. Tehát az új "hetedik sorozat" BMW-je Carbon Core technológiát használ, amely lehetővé tette az autó 130 kilogrammal való könnyebbé tételét.
A valódi karbon könnyű, gyönyörű anyag. Tulajdonságai miatt nehéz tisztán dekoratívnak nevezni, és érdemes megemlíteni a hiányosságokat. Nagyon kicsi a relatív nyúlása, azaz nem nyúlik. A törékenység és a pontos ütésektől való félelem bizonyos mértékig „gyengédvé és sebezhetővé” teszi. Egy szénszálas termék megfelelő működéséhez számos paramétert pontosan ki kell számítani: a réteg vastagságát, a szénszálas szálak irányát, a gyanta mennyiségét.
Videó – hogyan történik a folyamat
Fólia külső és belső tuninghoz
A "karbon megjelenés" meghatározása jellemzi a fekete és szürke "sakktáblát" – az eredeti mintát. Nagyon sok ilyen típusú filmet árulnak. Fő előnyük az alacsony ár és a rendelkezésre állás (nagy autóüzletekben értékesítik, bármilyen színt megrendelhet az interneten). A költség 250 rubel / 1 lineáris méter. 1,52 m széles fóliák szellőztetés nélkül és 350-től – légtelenítéssel.
- Atermikus fólia autókhoz
Ha alumíniumra vagy krómra van szüksége – akkor 500-800 rubel. Például egy autó motorháztetőjén 2-3 futóméterre van szüksége, a tetőhöz – legfeljebb 5 futóméterre.
A belső részek beillesztéséhez még kevesebb fóliára van szükség – mindössze egy-két méter elegendő. Ez a mennyiség elegendő az autó külső részeinek (oldaloszlopok, tükrök), valamint belső részeinek (kilincsek, panelbetétek, kesztyűtartó) ragasztására. Nem rossznak tűnik, és az eredmény / pénz aránya minimális.
A fóliák nem csak feketék, vannak más színek is – fehér, kék, piros és más színek. Ha korábban csak 3D formátumban, fekete sakktáblával voltak eladók, most a 4D filmek lendületet kapnak (ára 700 rubel / 1 lineáris méter) – amely megjelenésében a legközelebb áll a valódi szénszálhoz, és háromdimenziós mintázattal rendelkezik.
Érdemes elmondani, hogy egy autó fóliával becsomagolása nem egyszerű feladat. Főleg 4D anyag. Tapasztalat kell, különben mindent csak elronthatsz. Ha nem nehéz egyenes formájú alkatrészeket éles hajlítások nélkül ragasztani, akkor a bonyolult geometriájú elemek már sokkal nehezebbek. Ezért van egy alternatíva – ez egy aquaprint, az alkatrészeket közönséges festékkel vagy folyékony gumival festik.
A belső hangolásakor valódi karbont használnak, bár ritkán. Ennek oka a magas gyártási költség. Ítélje meg magának, hogy egy műanyag alkatrész valódi szénszálas befejezése nem kevesebb, mint 5-10 ezer rubel, és a teljes belső tér nem kevesebb, mint 50 000 rubel. Ez az opció a prémium autók tulajdonosainak megfelelő, akik nem akarnak olcsó fóliával foglalkozni, és akik törődnek az anyag minőségével.
