Minél nagyobb a város, annál több az autó, ami azt jelenti, hogy tovább kell állnia a forgalmi dugókban. Elemezzük a forgalmi dugók fő forrásait – ki a hibás. Mit kell tenni a torlódások elkerülése érdekében.
Elmélet és gyakorlat
A legtöbb autós biztos abban, hogy a forgalmi dugók a hibásak: balesetek, „bábu”, nem megfelelő útinfrastruktúra, „villogó lámpás” vezetői autók, valamint a közlekedési lámpák nagy száma. Egy tényező van. Ezt nevezik "pillangó effektusnak". A szabad utakon normál forgalom közben is torlódások keletkeznek. Akkor mi az oka?
Magyarázzuk meg egy példával. Tegyük fel, hogy egy szabad úton egy 60 km/h sebességgel haladó autó lelassított, hogy megkerüljön egy akadályt vagy sávot váltson. Most 50 km/h a sebessége. De mögötte a sofőrök is lassítani fognak.
Úgy számoltunk, hogy körülbelül 2 kilométerrel lemaradva már megállnak az autósok. Így a sofőr mindössze 10 km/h-val csökkenti a sebességet, anélkül, hogy erre utalna, forgalmi dugót hoz létre. Attól is függ, hogy milyen forgalmas az út. Szinte minden autós, aki csúcsforgalomban elakadt, szembesült ezzel a tényezővel. Hiszen egyszer egy forgalmi dugóban azt gondoljuk, hogy baleset áll előttünk, de amikor elérjük a kialakulás helyét, azt látjuk, hogy nincs incidens.
Ezt az elméletet megerősítették a japán szakértők, akik kísérletet végeztek. A körülmények a következők voltak: 22 sofőr 200 méter hosszú körkörös mozdulattal halad, mindössze 30 km/h intenzitással. De egy kis idő csendes körben való mozgás után torlódás alakult ki. Mi az oka annak, hogy a vezetési körülmények közel ideálisak voltak?
Kiderült, hogy nem minden járművezető tartotta be a 30 km/h sebességet, hanem 20-40 km/h tartományban mozgott. A sebesség ekkora különbségét a sofőrök eltérő temperamentuma is megerősítheti. És ha az autósok helyett robotokat ültetünk be és programozzuk őket pontosan 30 km/h sebességre, akkor nem lesz torlódás.
Mi a következtetés
A normál forgalom biztosításához nagyszámú autó körülményei között korszerű pályák kiépítése szükséges. A városban lehetőség szerint az utakat egy irányban 2 sávosra bővíteni minimális és közepes forgalom mellett. Az autók nagy tömegéhez pedig készítsen hatsávos utakat külön sávokkal a buszok számára.
- A kisautók előnyei a városban
És távolítson el hatalmas számú közlekedési lámpát – építsen emelt vagy földalatti átjárókat, készítsen közlekedési lámpákat egy gombbal.
Tűrnie kell a forgalmi dugókat a nagyvárosi területeken. Vedd természetesnek, mert több millió város tele van autókkal, és nincs hely minden autórajongónak. Minél nagyobb a város, annál gyakoribbak lesznek torlódások fejlett közúti infrastruktúra mellett is.
