A MacPherson rugóstag felfüggesztés az egyik leggyakrabban használt felfüggesztés az autókban. Beszéljünk arról, hogy mi ez és miből áll. Hogyan működik a gyakorlatban, előnyei és hátrányai.
Ami
A fő elem a felfüggesztés rugóstag, ezért kapta a "lengő gyertya" nevet. A "gyertya felfüggesztést" főleg az első kerekeknél használják. A MacPherson használata lehetővé tette a motor és a sebességváltó keresztirányban történő elhelyezését a motortérben, és a legszélesebb körű alkalmazást eredményezte a modern elsőkerék-hajtású járművekben.
Miből áll
- hordágy
- keresztlengőkar
- lekerekített öklét
- lengéscsillapító (lengéscsillapító és rugó)
- bukókeret
A legtöbb MacPherson módosítás a következőket tartalmazza: bukókeret, felfüggesztés rugóstag, kormánycsukló, lengőkar és segédkeret. Elasztikus elemként torziós rudat is lehet használni.
Hordágy
A felfüggesztés fő csapágyeleme a segédváz. A karosszériához való rögzítése csendes blokkok segítségével történik. A gumi-fém csapágyak használata csökkenti a zaj- és rezgésátvitelt a testre. A segédkeret a kormánymű, a kartámaszok és a bukókeret rögzítésének alapja.
Kívánságcsont
Mindkét oldalon gumiperselyek segítségével a jobb és a bal kerék keresztirányú karjait rögzítik a segédvázra. A karok dupla rögzítésűek, ami hosszirányban merevséget ad a szerkezetnek. A keresztirányú kar másik végéhez egy kormánycsukló van rögzítve egy gömbcsuklón keresztül.
Lekerekített ököl
Egy forgó segítségével a kormányrúdra van rögzítve, biztosítva a kerék forgását. A kormánycsukló felső része a felfüggesztés rugóstagjához van rögzítve, az alsó rész pedig a keresztirányú karhoz csatlakozik. Ebben található a féknyereg és a csapágyegység is.
felfüggesztés rugóstag
Rugót és koaxiális lengéscsillapítót tartalmaz kompressziós pufferrel. A rugóstag felső része a szárny sárvédőjéhez gumi persellyel, az alsó része a kormánycsuklóhoz kapcsolódik. Egyes autógyártók a rugót és a lengéscsillapítót két szerkezeti elemre választják.
Gördülésstabilizátor
Úgy tervezték, hogy csökkentse az autó oldalirányú gurulását. A stabilizátor két támasztékkal van a segédkerethez rögzítve. A stabilizátor végei a felfüggesztés rugóihoz vannak csuklósan rögzítve.
Egyes autókban, például a Mercedes W124 sorozatban, a rugó és a lengéscsillapító külön elrendezése van – ez még mindig MacPherson rugós felfüggesztésnek számít. Végül is a legfontosabb jellemzője a fogasléc merev beágyazása a kormánycsuklóba. Az ilyen sémát gyakran "módosított McPhersonnak" nevezik: a hagyományoshoz képest (amikor a lengéscsillapító a rugó belsejében található), lehetővé teszi a szerkezet teljes magasságának csökkentését, ami a linkerek kezébe kerül.
profik
- olcsóbb a gyártása a dupla lengőkaros felfüggesztéshez képest
- viszonylag kompakt és kisebb rugózatlan tömeg
- jelentős erőforrása a fogasléc felső támasztékának, amely egy nyomócsapágy
- könnyű hibadiagnózis az egyértelmű kopási tünetek miatt
Mínuszok
- a két hosszirányú vagy keresztirányú kar felfüggesztéséhez képest a kinematikai paraméterek valamivel rosszabbak
- a szárnysárvédő megerősítésének szükségessége
- a felfüggesztés és a rossz úton történő vezetés a szárny sárvédőjén lévő rugóstagok rögzítési pontjain fáradási repedések kialakulásához vezet
- a lengéscsillapító rugóstagok gyakori meghibásodása, amely időigényes és költséges cserét igényel
- az útzaj átvitele a karosszériára és a belső térre
- viszonylag kisebb kompenzáció a „merülés” (hosszirányú gurulás) miatt fékezéskor
A hátrányok korlátozzák az alkalmazhatóságot. Tehát a gyártási költségek előnye ellenére, a kinematika bizonyos romlása miatt, gyakorlatilag nem telepítik drága és versenyautó-modellekbe. A rugóstag rögzítési területén lévő nagy terhelés és a szerkezet ezzel járó gyors kopása nem teszi lehetővé a MacPherson rugóstag független felfüggesztésként való használatát könnyű teherautókban.
E hiányosságok miatt egyes luxusautó-gyártók felhagytak a MacPherson rugóstagok használatával, és folytatják a kettős lengőkaros felfüggesztés fejlesztését. De szerkezeti előnyeik és alacsony költségük a költségvetési autók szokásos felfüggesztési típusává tették őket.
