Egy modern autó motorjában van egy termosztát nevű eszköz. Elmondjuk, mi ez és milyen funkciókat lát el, hogyan állapítható meg, hogy működik-e vagy sem – az ellenőrzés módjai.
Ami
A termosztát a fagyálló vagy fagyálló hőmérsékletének automatikus szabályozója a motor hűtőrendszerében. Felgyorsítja a motor felmelegedését és fenntartja a kívánt termikus üzemmódot.
Ez lényegében egy szelep, amelynek belsejében egy hőmérséklet-érzékelő elem van, amely blokkolja a hűtőfolyadék áramlását a hűtőn keresztül, amíg a motor be nem melegszik. Ha a motor hideg, a fagyálló nem jut át az autó termosztátján és hűtőjén. Amikor a motor eléri az optimális 75-90 oC-os hőmérsékletet, a termosztát kinyílik. Lehetővé teszi a motor gyorsabb felmelegedését, ezáltal csökkentve a kopását és a káros kibocsátást.
Amikor a fagyálló több mint 75 fokkal felmelegszik, egy speciális szelep lassan nyitni kezd a termosztátban. A teljes nyitás körülbelül 90-95 oC hőmérsékleten történik. 75-90 oC tartományban a termosztát szelep szabályozza a radiátoron áthaladó hűtőfolyadék mennyiségét. Elviszi a felső radiátortartályhoz és a vízszivattyúhoz. Így fenntartja a motor optimális hőmérsékleti rendszerét.
A modern gépeken egyszelepes termosztátokat használnak úgynevezett cerezin (műszaki szénhidrogén viasz) szilárd töltőanyaggal. Melegítéskor ez a viasz kitágul és a főszelephez nyomódik. Ez megnyitja a fagyálló áthaladását a készüléken.
Miből készül a termosztát?
tokok (rézből, sárgarézből);
belül egy rézhenger töltött aktív tömeggel és egy hőmérséklet-érzékeny elemmel;
két bemeneti (kis és nagy kör) és egy kimeneti cső;
a kiskör fő- és bypass szelepe.
Mik a meghibásodások
Teljesen zárt helyzetben ragadt
Bármilyen vezetési módban, bármilyen levegőhőmérsékleten és enyhe fagy esetén is lehetséges az autó motorjának túlmelegedése. Ebben az esetben egy újra cserélik. Amikor kinyílik, de nem teljesen, a motor túlmelegszik, de előfordulhat, hogy nem „forr” – mindez a gép működési módjától függ. Mindenesetre a közeljövőben újra cserélünk.
"Beragadt" teljesen vagy részben nyitott állapotban
A motor hosszú ideig felmelegszik üzemi hőmérsékletre, télen pedig egyáltalán nem melegszik fel. Működő hűtőrendszerrel körülbelül nulla fokos hőmérsékleten a motor 5-10 perc alatt felmelegszik üzemi hőmérsékletre.
Hiányos nyitás esetén – a hőmérséklet nem emelkedik 70 oC fölé. Nyáron ez nem okoz nagy gondot, télen pedig a tűzhely nem fog működni.
Hogyan állapítható meg, hogy működik-e vagy sem
Általában a termosztát fokozatosan meghibásodik. Ha nyáron a meghibásodást nehéz észrevenni, akkor télen ez befolyásolja az autó hosszú felmelegedését. Amikor korábban gyorsan felmelegedett az autó és meleg volt az utastérben, akkor minden rendben van. Ha télen nem lett túl kényelmes, a hőmérő nyila sokáig nem éri el a működési tartományt (75-95 oC) – ez a hűtőrendszer problémáit jelenti. Elmondjuk, milyen módon ellenőrizheti a termosztát működését.
Fel kell melegíteni a motort, hogy a hőmérséklet ne érje el egy kicsit a műszerfali érzékelő piros zónáját. Ezután kapcsolja ki a gyújtást, nyissa ki a motorháztetőt, keresse meg a felső hűtőtömlőt. Felülről van rögzítve, és egy körülbelül 5 cm átmérőjű fekete gumitömlő. Keresse meg az alsó tömlőt, úgy néz ki, mint a felső. Érintse meg a tömlőket, de legyen óvatos, mivel meleg lehet.
Ha a motor hőmérséklet mérője azt mutatja, hogy meleg, és az egyik tömlő forró, a másik hideg, akkor valószínű, hogy a termosztát szelepe zárva van, és a hűtőfolyadék nem folyik át a hűtőn. Cserélje ki a termosztátot egy újra.
Van egy népi módszer a használhatóság ellenőrzésére. A termosztátot égő (körülbelül 100 oC hőmérsékletű) vízzel ellátott edénybe kell helyezni. Vizuálisan nézzük, a szelep kinyílik – működik. Ha nem – nem működik. Ez a módszer magában foglalja a termosztát eltávolítását a gépből.
Videó – munka ellenőrzése
Az automatikus termosztát cseréjekor meg kell találnia a szelep nyitási hőmérsékletét (vásároljon nem eredetit) – ez széles tartományban változhat. Mint érti, nem helyezhet fel magas nyitási hőmérsékletű termosztátot, mert a motor túlmelegszik.
