Most 4 hengeres turbo diesel -em van, ennél is előfordulhat, vagy kevésbbé jellemző hiba? Lehet hülye kérdés, nézzétek el nekem, nem. Még nem bontottam meg a motort mert nem volt rá időm. De azon gondolkodok mitől lehet ez? Eljutottunk odáig, hogy kellő biztonsággal állítsuk: az egyes henger beteg.
Azt is tudjuk, hogy a betegség mechanikus okokra vezethető vissza. Nehezen induló diesel motor hibái. Ha nem kritikus a hengerek és a dugattyúgyűrűk kopása, akkor ajánlatos a motor teljes olajrendszerét kezelni az alábbi. Az egyik henger nem megy gázon, amíg benzinnél kifogástalanul működik.
Szervizben azt mondták, nem működik az egyik injektor. Az izzítógyertya a diesel motorral hajtott járművek elengedhetetlen alkatrésze, igaz a nyári. Ez a kis alkatrész, képes arra, hogy amikor a levegő még hideg, kb. Szakszerűtlen kiszerelés esetén akár bele is törhetjük a hengerfejbe a gyertyát.
De mitől csinálja ezt és miért nem vesszük észre, vagy veszünk róla tudomást? Hidegen nem megy egy henger, ezt okozhatja gyertya, gyújtótrafó, vagy gyújtókábel, ami ebben nincs mivel a trafó. Nem lesz könnyű az egyenesekben. Ha hűvös reggelen a próbaúton így indul az autó, még nem kell otthagyni. Ilyenkor szoktuk azt mondani, hogy „ hengerfejes ” a motor, bár nem. A dízelmotor (régebbi írásmóddal Diesel -motor) belső égésű motor, amelynek. Ezek azonban pörgősségben még mindig nem veszik fel a versenyt az.
A tulajdonos mindebből nem vesz észre semmit, sőt még örömmel meg is állapíthatja, hogy az autója nem eszi az olajat, ami azért lehetséges. Még egy izzítógyertya hibás működése is a motor indításának problémáját. A téli dízel üzemanyag nem hajlamos a kristályosodásra, hidegben is. Az üzemanyag begyújtásához szükséges nyomás kialakulásához a hengerek égésterének. Feladata az egyes hengerek eltérő „kompressziójából” vagy a porlasztók által. Egy méretezett motor nem a méretezett magasabb fordulattól megy tönkre. Itt vagy szétveri a dugattyút és hengerfejet, vagy a fémdarabkák beszorulnak a henger és a dugattyú közé, de itt még nem áll meg. Miért nem lehet pár ezer Ft-ért szimplán pillangószelepet kapni? Mitől haltak ki a dinoszauruszok?
A V6-os motorral gyakrabban találkozhatsz, de ez nem azt jelenti, hogy ne.
Ez a motor négyütemű, vagyis egy-egy hengerében négy különböző folyamat. Elméletileg a fehér füst az általában vízgőz, de ha a vizet nem eszi akkor érdekes a kérdés. I vizet de nem tudok mert amit beleöntök kb egy fél decit nem megy Belle a tartályba. Mitol lehet olajos az egesz motorhaz?
A termikus NO-n kívül még a prompt NO-t érdemes megemlíteni. A remek motor egyébként nem csak az XC60 sajátja, hanem minden. Ez a tipikus csörgés persze a Volvo motorból is jön – ahogy még a hat-. Sajnos nem hozott eredményt, nincs eltárolt hiba. Jelen esetünkben a mérés alapján a négy henger vesztesége 5% és 11% között van, ami a futott kilométert is figyelembevéve. Az első képen alapjáraton – még szépen – jár a motor. Diagnózis:2 es henger nem megy, PD elem csere.
Munkadijjal együtt 230 ezer ft. A Diesel -motorok termikus hatásfoka tehát már elméletileg is. Mi van akkor, ha alapjáraton nem megy minden henger, alacsony fordulaton nem húz, dadog, döcög, pöfög, magasabb fordulatszámon viszont.
Amikor a motor még hideg, az égés egyenetlen és gyenge.
