Beszéljünk az autó fékrendszereinek – TSC, ABS és ESP – működési elvéről. Mi ez és hogyan működnek?
Hogyan működnek
Több mint harminc éve jelentek meg az első rendszerek, amelyek megakadályozzák a kerekek blokkolását, és lehetővé teszik a vezető számára, hogy túlzott fékpedálnyomással kormányozza az autót. Ezek a blokkolásgátló fékrendszerek ABS néven váltak ismertté.
Az ABS kerékfordulatszám-érzékelőkből, féknyomás-modulátorból és elektronikus vezérlőegységből áll. Az érzékelők feladata a kerékblokkolás kezdetének rögzítése. Amint ez megtörténik, a jelet továbbítják a vezérlőegységhez, amely parancsot ad a modulátornak, amely csökkenti a folyadéknyomást a hidraulikus fékrendszerben. Amikor a kerék kioldódik, és újra forogni kezd, a folyadéknyomás visszatér eredeti értékére, és ismét működésre kényszeríti a fékeket.
A fékezés és a kerekek elengedésének folyamatai ciklikusan megismétlődnek, amíg az eltömődés veszélye megszűnik. A sofőr a fékpedálra közvetített lökéseken keresztül érzi az ABS működését.
TCS rendszer
A kerekek is megcsúszhatnak a mozgás megkezdésekor, gyorsításkor, erőteljes mozgás esetén a tapadási tulajdonságokban heterogén bevonatú területeken. Az ezektől a hiányosságoktól való megszabadulás vágya a TCS – Traction Control System megjelenéséhez vezetett.
Amikor a hajtott kerekek gyorsabban kezdenek forogni, mint a hajtott kerekek, ezt a processzor csúszásként érzékeli. Továbbá két lehetőség lehetséges. Az első az, hogy az elektronika "megfojtja" a motort, nem figyelve arra, hogy a vezető milyen aktívan nyomja a gázpedált; a második – a hajtókerekeket lelassítják, amíg meg nem csúsznak, és elkapják a futófelületet a bevonaton. Általában azonban mindkét forgatókönyv „működik”.
ESP rendszer
Ami figyelemre méltó a TCS-ben, az az ABS kiegészítő rendszer azon képessége, hogy önállóan vezérelje a motort és az egyes kerékfékeket. A tervezők egy másik elektronikus asszisztens, az ESP (Electronic Stability Program) elektronikus stabilizáló program fejlesztését is megközelíthették. Ezenkívül a tapadás és a fékek elektronikus szabályozásának képességét a differenciálzár szimulálására használták.
Mik az ABS hátrányai? Ez a rendszer a fékfolyadék nyomásának szabályozásával megvédi a kerekeket az eltömődéstől, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy pánikszerűen is vezesse az autót. De a kritikus helyzetből saját ügyességére és higgadtságára támaszkodva magának kell kikerülnie. És ha ez nem elég?
Példa: egy autó túl nagy sebességgel hajt be egy kanyarba, és a kanyarodás irányától függően az árokba vagy a szembejövő sávba csapódik. A sofőr erre reagálva élesen fékez, és a kormánykereket a sodródás irányába fordítja, és szeretne egy biztonságos pályán maradni. Ennek eredményeként – bontás vagy megcsúszás, bár az ABS nem engedte meg a kerekek megcsúszását.
Ha az autó ESP-vel lenne felszerelve, ez nem történne meg. Az ESP csökkenti az üzemanyag-ellátást, hogy a motor teljesítménye és sebessége, és ezzel együtt az autó sebessége megfeleljen az adott helyzet követelményeinek. De a lényeg az, hogy az ESP minden kerékhez külön-külön választja ki a fékezőerőt, mégpedig oly módon, hogy a keletkező fékezőerők ellensúlyozzák azt a pillanatot, amely meg akarja fordítani az autót és az úton tartani.
Ha a hátsó tengely csúszni kezd kanyarban, az ESP lefékezi a külső első kereket. Emiatt stabilizáló pillanat keletkezik, amely visszaállítja az autót a biztonságos mozgási pályára. Ha az autó alulkormányzott, és az első kerék elsodródása miatt kicsúszik a kanyarból, az ESP lefékezi a hátsó belső kereket, segítve a vezetőt, hogy megőrizze uralmát az autó felett.
Ahhoz, hogy az ESP működjön, a meglévő kerékszenzorokhoz kellett hozzáadni az elfordulás, az oldalgyorsulás és a kormány helyzetérzékelőit, és bővíteni kellett a processzorszoftvert. Ennek eredményeként az ESP nemcsak az egyes kerekek forgási sebességét és a fékrendszerben uralkodó nyomást szabályozza, mint az ABS, hanem figyeli a kormánykereket, az autó oldalirányú gyorsulását, szögsebességét, valamint vezérli a motort és a fékrendszert. átviteli módok.
A cikk folytatása: Mi az EBD, BAS és a VSC rendszer. Működés elve
