Az autó karosszériájának fő ellensége a fémkorrózió. Megmondjuk, milyen anyagokat használnak az autók korróziógátló kezeléséhez, hogyan kell ezt saját kezűleg megtenni és milyen gyakorisággal.
Miért kellene
Az autó rozsdaállóságának megőrzése érdekében időszakonként korróziógátló kezelést végeznek. A fenéket és a kerékíveket borító gyári zajcsillapító masztix csak a fémet védi a mechanikai igénybevételtől. Ezenkívül a kompozíciót a festés előtt alkalmazzák, miután számos lyukat technológiai matricákkal fedtek le. Az autó összeszerelésekor eltávolítják őket, ezzel egyidejűleg az alsó részek szabaddá válnak. Ilyenkor a gép megvásárlása után célszerű ellenőrizni a bevonat állapotát.
A kezelés gyakorisága és mennyisége függ az autó üzemi körülményeitől, a korábbi korrózióvédelem teljességétől, az alkalmazott készítményektől. Mindenesetre 2-3 évente javasolt a megelőző vizsgálat és a kisebb sérülések elhárítása érdekében auditot végezni.
Az új autóknál az első három-négy évben nincs szükség korróziógátló kezelésre. Nem kell "kiönteni" egy új autó küszöbét. A kereskedő által kiszabott vagy önként készített további korróziógátló szer nem más, mint viszontbiztosítás. Valamint az éves megelőző karbantartás. A rejtett üregek kezelését legfeljebb háromévente kell elvégezni.
Milyen anyagok szükségesek
A korrózió elleni védelem érdekében (nem számítva az alapozókat, lakkokat és zománcokat) a következőket használják: kavicsgátló bevonatok, védőszerek a rejtett üregekhez, kompozíciók az aljhoz, anyagok a szárnyak és a kerékívek belső felületéhez. Céljuk, hogy megakadályozzák a karosszéria fém részein az idő előtti korróziót.
A kocsi aljára
Erős, rugalmas és kellően vastag védőfóliát képeznek a gép alján. Ezeket az anyagokat tiszta vagy alapozott fémfelületre kell felhordani. Ezen anyagok összetétele szükségszerűen tartalmaz korróziógátlókat (retardereket). Garázskörülmények között egyszerű ecsettel hordják fel a fémre. A hazai anyagok közül a legelérhetőbb összetétel a morzsagumival töltött bitumenes masztix.
A masztix másik funkciója a karosszéria akusztikai tulajdonságainak javítása az autó hangszigetelésének alternatívájaként. Ebből a célból morzsagumit adnak hozzá, ami vastagabbá teszi a "páncélt" és csökkenti a zajt.
Kerékívekhez
Szárítás
Mosás után meg kell szárítani a kezelendő területeket, egyetlen vegyület sem tartja meg a „nedveset”. Hajszárítóval felgyorsíthatja ezt a folyamatot. Ha ezt "jó lelkiismerettel" teszi, akkor minden helyet lakkbenzinnel vagy közönséges oldószerrel kell kezelnie. Ne feledje, minél jobban mos és szárít, annál tovább tart az alkalmazott kompozíció.
Ezenkívül az autó korróziógátló kezelésére szolgáló védőruha vagy az alapvető biztonsági felszerelések – kesztyű, sapka – nem zavarja.
Korróziógátló anyagok alkalmazása
A rejtett üregekben (küszöbök, kerékívek) levegőpermetezéssel – festékkefével (ha van speciális felszerelése) vagy konzervdobozból (ha saját maga csinálja) fordul elő. Az autó alját és más könnyen hozzáférhető helyeket hengerekkel vagy ecsettel kezelik (kívánatos, hogy több különböző méretű legyen) – a készítményt kézzel kell felvinni. 3-4 rétegben, +15 C-nál nem alacsonyabb hőmérsékleten, a rétegek közbenső száradása mellett (legalább 30-60 perc). Ezután hagyja száradni legalább egy napig.
Mit kell használni
Azt kell mondanunk, hogy a hazai bitumen-gumi masztix tapasztalataim szerint kevéssé használható tiszta fémre történő felhordáshoz. Leválik, és feltárja a rozsdás vasat, amelyet védenie kell. Ezért előre alapozott felületre kell felhordani.
Az autó aljára egy tégelyben lévő gumikeverék alkalmas gumimorzsával. Nem csak a fémet védi, hanem hangszigetelőként is működik. A kerékívek esetében kényelmesebb az anti-kavicsot aeroszolos palackokban vásárolni. Könnyebben alkalmazható, és a teljes száradási idő nem haladja meg a 2-3 órát.
A belső üregeket, például a küszöböket, a léceket és az állványokat Movil típusú tartósítószerrel kell kezelni. Ezt a következőképpen tesszük: az aljára öntsön masztixet (edényben olcsóbb), és 2-3 óra múlva – kavicsgátlót hengerekben. A hatás szuper!
