Egy új autómodell fejlesztésekor töréstesztekkel ellenőrzik a biztonságát. Beszéljünk arról, mit tesznek a gyártók a vezetők és az utasok biztonságának javítása érdekében.
Ha a sofőr nem tud kiszállni az autóból
Mi a teendő, ha egy baleset során a sofőr nem tud egyedül kiszállni az autóból, és senki sem tud segíteni rajta. Például az eset a civilizációtól távol történt. Mentőt pedig nem lehet hívni.
A mérnökök egyedülálló segítséget nyújtottak ehhez az esethez. Egy gyorsulásmérő érzékelő található az autón – figyeli az autó éles mozgását, például baleset során, amikor az autó azonnal megáll egy ütközés miatt. Ha az autó éles ütést kap és hirtelen megáll, az érzékelő működik és rögzíti az ütközést.
Hogyan lehet felismerni, hogy baleset történt-e vagy sem?
Amint az érzékelő ütközést észlel, önállóan felveszi a kapcsolatot az operatív szolgálattal műholdas kommunikáción keresztül. A diszpécserek a beépített multimédiás rendszeren keresztül normál hangszórókon keresztül kommunikálhatnak az utasokkal. Hallani fogja egy alkalmazott hangját, aki érdeklődni fog egészségi állapotáról, és szükség esetén orvosi segítséget hív.
- Hogyan működik az ERA GLONASS egy autóban
Még ha nem is tudja a tartózkodási helyét, a rendszer műholdjel segítségével észleli a koordinátáit.
Légzsákok az ajtókban és a felfüggesztés alatt
Hogyan tegyük erősebbé a szélvédőoszlopokat, hogy javítsuk az utasok védelmét ütközéskor a láthatóság veszélyeztetése nélkül? A felfújható tetőcsomagtartókat az autó passzív biztonságának javítására fejlesztették ki.
Az egyik állvány harmonikává hajtogatott vékony acéllemezből készült, belső térfogata légmentes. Baleset esetén a vezérlőegység jelére felrobban a squib, kiegyenesedik a "harmonika fala" – és a rack szakasza jelentősen megnő, növelve a teherbírását. Ebben az esetben a test oszlopait "eldobható" kapják.
További újdonság az autó felfüggesztése alatti légzsák. Mire készült?
Vészfékezéskor, amikor az elektronikus rendszerek elkerülhetetlennek ítélték a balesetet, feltárul a felfüggesztés alatti légzsák. Először is körülbelül 70-80 milliméterrel megemeli az autót. Másodszor, az aerodinamikus fék aktiválódik. Az eredmény: kevesebb sérülés, jobb utasvédelem.
A mérnökök másik fejlesztése az ajtókban található légzsák. Pontosabban – egy felfújható fémprofil. Vészhelyzetben a squib azonnal beindítja és felfújja az autó oldalsó ajtajaiban lévő "spar"-t.
A felfújható heveder előnyei a nagy deformálódó zóna oldalsó ütközéskor és az ajtó kisebb súlya, mivel csak egy, de erős felfújható "spar". Ennek eredményeként a vezetőnek esélye lesz kevesebb sérülést szenvedni egy autó oldalsó ütközésénél.
