A motor teljesítményének nagy részét a „légtömegek” ellenállásának leküzdésére fordítják. Vegye figyelembe az autó aerodinamikai légellenállását, valamint a terhelés és az autó állapotának hatását az üzemanyag-fogyasztásra.
Az aerodinamika hatása
A levegőnek észrevehető sűrűsége van: több mint egy kilogramm köbméterenként. Az aerodinamikai légellenállás ereje a sebesség négyzetével nő, és ennek megfelelően nő az üzemanyag-fogyasztás.
A rakomány, a tartozékok és az autó állapotának hatása az aerodinamikai ellenállásra. Zöld szín – az ellenállás kisebb, piros – magasabb: 1 – doboz, csomagtartó a dolgokkal; 2 – napfénytető; 3 – nyitott ablakok; 4 – légterelő; 5 – szárny; 6 – hosszú hosszúságok nyitott törzsben; 7 – megnövelt hasmagasság; 8 – keréksapkák hiánya; 9 – küszöbök; 10 – az elemek fenék alatti elrendezésének megsértése; 11 – csökkentett hasmagasság; 12 – sima keréksapkák; 13, 14 – első aerodinamikai karosszériakészlet; 15 – "kenguryatnik"; 16 – kiegészítő fényszórók; 17 – "légcsapó"; 18 – zárt ablakok. Az 1,3-1,6 literes motorral rendelkező középosztályú autókon, 130-ról 120 km / h-ra csökkenő sebességgel, az üzemanyag-fogyasztás 15% -kal csökken. A 100 kilométerenkénti időkülönbség pedig kevesebb, mint négy perc. Tehát, ha kifogy az üzemanyagból, lassítson 60–80 km/h-ra. Ebben az üzemmódban még a négyzet alakú karosszériájú "klasszikus" is kevesebb, mint 6 l / 100 km.
A szélesebb gumiabroncsok segítenek növelni a fogyasztást (növelik az ellenállási területet), valamint egy „csillár” (fényszórók az autó tetején), „kenguryatnik” és egy hátsó szárny. A felesleges benzint a nyitott ablakok, a napfénytető, a motorháztetőn lévő „légycsapás” elégeti.
Utánfutó vagy tetőbox
A sebesség messze nem az egyetlen dolog, ami befolyásolja az "aerodinamikus" fogyasztást. Ez a légellenállási együtthatótól is függ – a Cx együtthatótól és az autó vetítési területétől. A tulajdonos mindkét tényezőt megváltoztathatja, jóra vagy rosszra. A felső csomagtartó vagy műanyag doboz üríti ki a leggyorsabban az üzemanyagtartályt, az „aerodinamikus” forma ellenére. A tetőn lévő kerékpárhoz vagy síléchez szintén "liter százra" lesz szükség.
Ha gyakran kell rakományt szállítania a tetőn, fontolja meg az utánfutót: a megrakott tetőcsomagtartóhoz képest szinte semmilyen aerodinamikai ellenállást nem növel. Ha nem nélkülözheti csomagtartót, ne feledje, hogy a fogyasztás az autópályán olyan lesz, mint egy Gazellé! A kerékpárokat is legjobb hátul szállítani. Igyekezzen hosszú darabokat az utastérben elhelyezni úgy, hogy az autó hátsó ülését lehajtja, és ne a nyitott csomagtartóban szállítsa.
Alulról nézünk
Jelentős megtakarítási tartalék rejtőzik az autó alja alatt. Sok nem eredeti hangtompító – gyakran kissé lejjebb ereszkedik. Az alul található „kissé” leszakadt műanyag burkolatok növelik az üzemanyag-fogyasztást, egy kicsit többet – elveszett keréksapkák. És azok számára, akik szeretik felemelni a testet – külön fiók, készüljön fel a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásra.
Kis Cx együttható mellett az alacsony leszállás jelentős érdeme. Csökkentse a jármű hasmagasságát a jobb stabilitás és jó aerodinamika érdekében.
Lezárjuk a repedéseket
A hozzáértő aerodinamikai „testkészlet” hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez. Az alacsony első lökhárító és annak szoknyája elzárja az áramlást az autó alja alatt, a küszöbök kisimítják a kerekek kiemelkedését, a légterelő pedig megszervezi az áramlást – nem engedi, hogy erőteljes fékező légörvény alakuljon ki.
A testrészek felszerelésével azonban észrevehető hatás érhető el: a repedések és kiemelkedések akár 0,5 litert is megehetnek 100 km-enként 100 km/h sebesség mellett.
