A fékbetét illetve féktárcsa csere elkerülhetetlen, viszont nem. A másik, amit a szervizben érdemes figyelni, az a fékbetét kopás határ. Mivel a fékek súrlódásos elven működnek, kopnak is. Kopik a féktárcsa és kopik a betét is, de utóbbi használódik el gyakrabban. Egyes féktárcsák kopása kötelező jelleggel megy végbe, hogy saját magát tisztítsa és megfelelően funkcionáljon, ahol nem kopik, ott rendszerint fekete pöttyök.
![Féktárcsa kopás határ](https://alkatreszek.hu/public/images/nodes/fekbeteten_sorlodas_nyomok.jpg)
Féktárcsa funkciója, diagnózis és javítás. Az elhasználódás határa a teljes tárcsa 10 %-a, szellőzés min.
Kopásnyom a tárcsa külső peremén, A betét és a tárcsa cseréje. A tárcsának a tartólemezzel értinkező felülete erősen kopik, míg a féktárcsa másik. Miként a fékbetét, úgy a féktárcsa kopása is minden kerékcserekor ellenőrizendő. A féktárcsák esetén az élükre írt minimális vastagság-értéket. Fékbetét kopását honnan tudom észrevenni?
![Féktárcsa kopás határ](https://www.fekmester.hu/autonk/images/fekbetet1.png)
Már elég kopottak a fékbetétek a kocsin (180e km óta nem voltak cserélve) és már tavaly amikor. BMW 5 GT 3,0 D-nek 348 mm átmérőjű féktárcsája van, nagyjából ennyi a felső határ. Természetesen ebbe nem számít bele a tárcsa használatból eredő kopása.
Ha a betét kopása eléri az érzékelőt, azaz eléri a fékbetét kopáshatárt záródik az. A fékerő ingadozása mellett a másik fontos szempont a féktárcsa anyagának kopása, illetve egy gyárilag megadott határértéken belüli mérete. A minden kellékhez első helyen az a féktárcsa és az a fékbetét tartozik, amit az adott. Egy használt motor életében egyszer csak a féktárcsa cseréje is. Fék és féktárcsa illetve fékbetét vizsgálat és csere, fékbetétek szervizelése féktárcsák kopásának vizsgálata, fékbetét cseréje fék szerelés és kuplung vizsgálat. A betétek esetén a kopásjelző – elektromos vagy akusztikus – jelzi, hogy mikor. Amennyiben a féktárcsa kopása még a megengedett mértéken belüli, úgy.
C= Kopás oldalanként mindenkor. Vizsgálja meg a féktárcsákon a. Időközben átléptem a nyolcezres határt, van miről írni: elkopott az első fékbetét. Motortakarítás közben észrevettem, hogy nem látszik már a. Ebben az esetben a fékrendszer problémáit már nem oldja meg egy egyszerűbb fékbetét-csere, és nem szabad halogatnunk a féktárcsa. Minden fent említett esetben előfordulhat olyan kopás a féktárcsán, aminek.
![Féktárcsa kopás határ](https://www.autoszektor.hu/sites/default/files/u1448/kopott_tarcsa_es_betet.jpg)
A képen látható fékbetét már kopás határon van, ugyan a kopásjelző még nem.
Minden csere alkalmával ellenőrizzük a féktárcsa állapotát és annak gyári. Amikor a használat közben a fék elkezd nyikorogni, az jelzés lehet, hogy a fékpofa elérte a kopáshatárt. Hogyan zajlik a fékszerviz Budapest Határ úti Cool-Mobil szervizében? A betétek kopását jelezheti a gyengülő fékhatás, lecsökkent fékfolyadék szint. A fékpofákat még nem kellett cserélni, azok bőven a minimum határ fölött voltak. A fékberendezések feladata a gépkocsi sebességének optimális. Az USA hatósága úgy rendelkezett, hogy a kopáshatárt maradandó módon fel.
Az üzemeltetés során be kell tartani a fékbetétekre vonatkozó gyárilag megengedett kopáshatárt. Ennek elérésekor a futómű valamennyi fékbetétjét ki kell. A mechanikus kopásjelzőket szegecseléssel vagy más illesztéssel csatlakoztatják a betéthordozó lapra úgy, hogy amikor a fékbetét eléri a kopási határt, akkor a. Elektronikus kopásjelző esetén a fékbetét kopó részébe ágyazott kopásjelzők.
A vezetési stílustól, a felhasználás módjától és az alkatrészek minőségétől függetlenül előbb-utóbb elkopnak az autó fékjei, amit szerencsére.