Megosztom személyes tapasztalataimat egy 2007-es Ford Fiesta MK5 karbantartásával kapcsolatban. Egy autó 1,6 literes motorral, kézi sebességváltóval, klímával és a Ghia konfiguráció egyéb örömeivel.
mit választottál
Az autó kiválasztásakor az ötajtós opciókra esett a választás. A megmaradt autók közül a robotváltós autókat kellett elhagyni. Olvastam róluk véleményeket, és azonnal meggondoltam magam, mert gyakran törnek és „bugosak”. A Fiesta megbízható autó, a „robot” pedig kiemelkedik a megbízhatósági tandem közül.
A Fiestára a „mechanika” mellett egy négyfokozatú „automata” is került, amely elavult, de irigylésre méltó megbízhatóságú.
A Fiesta belseje más. Ha az olcsó felszereltségi szinteken a műanyag mindenhol fekete, akkor a drágábbaknál ezüst betéteket találhat az utastérben. A legsikkesebb pedig egy többszínű műszerfalú autó! Egy kék vagy piros panel csodálatosan néz ki, de nehéz megtalálni a piacon.
Általános benyomások
Volt egy "dvenashkám" – VAZ 2112. Egy orosz autóhoz képest a Ford Fiesta ünnep. Az autó könnyen irányítható (hála a hidraulikus nyomásfokozónak), a kormányzás elképesztően reagál, a felfüggesztés jól működik.
A Ford Fiesta városi autó: kicsi, kompakt és jól irányítható. A parkolóban mindig találsz helyet, a városi tömegben pedig fürge, könnyen be tud préselődni a sorok közé. Nézze meg, hogyan helyezkednek el a kerekek az autó karosszériáján, szélesen és a lehető legközelebb vannak a lökhárítókhoz. Ez jó kezelhetőséget és kis túlnyúlásokat biztosít.
A Fiesta 1,4 és 1,6 literes motorokkal van felszerelve. A második kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy teljesítménye 101 LE. – így a biztosítás az OSAGO számára több lesz. Az 1,6 literes motorral szerelt autók a sikeres váltónak köszönhetően agresszív vezetést tesznek lehetővé a városban. A lehető legközelebbi áttétellel rendelkezik, hogy az autó élesen felgyorsuljon. Könnyű előbb elhagyni a közlekedési lámpát.
Bekapcsolt légkondicionáló mellett nem volt észrevehető teljesítményvesztés az 1,6 literes motornál. A mellékelt klíma csak az 1,4 literes motor teljesítményét tudja befolyásolni, de városban ez nem kritikus.
Mi a helyzet az üzemanyag-fogyasztással? Ha városról beszélünk, akkor ez 8-9 liter (gázpedál nyomásától és évszaktól függően), autópályán pedig kb 5-6 liter. Ha hisz a fedélzeti számítógépben, akkor teljesen feltöltött tartállyal (űrtartalma 45 liter) a következő tankolásig több mint 540 kilométer! A valóságban egy kicsit kevesebb, de ez a szám lenyűgöző.
A legérdekesebb dolog az, hogy a műszercsoport információkat tartalmaz a maradék üzemanyagról – hány kilométert kell még megtenni a következő tankolásig.
A Fiesta egy megbízható autó. Ritkán tönkremegy, többnyire csak olaj utántöltést és időszakos karbantartást igényel a tulajdonosoktól. Nem okoz különösebb gondot, de néhány sebről az alábbiakban fogunk beszélni.
Hátrányok és fájdalmak
Az autónak van egy hátránya – kis hasmagasság. De nézd meg a vezetési szögeit, a karosszéria geometriája miatt képes sok gödröt és akadályt leküzdeni az úton, nem rosszabbul, mint a magas hasmagasságú autók. A Fiesta nem tapad a lökhárítóhoz, ha mély lyukakon keresztül vezet.
Egy másik hátránya a közepes hangszigetelés. Itt a németek megtakarítottak egy kicsit, de könnyű kiküszöbölni – az autó hangszigetelését speciális anyagok felhasználásával kell elkészíteni. Emellett sok tulajdonos panaszkodik a jobb oldali hátsó nyikorgásra, amikor egyenetlenségen áthalad. Ezt úgy oldják meg, hogy a hátsó tömítéseket hasonló Lada Priora (Kalina) tömítésekre cserélik, a kiadás ára egy fillér.
Néha a motorháztető nem zár megfelelően. Érdemes odafigyelni a motorháztető szélére – előfordulhatnak horpadások, mert. túl nagy nyomás, amikor megpróbálja bezárni. Ez a "fájdalom" könnyen kiküszöbölhető: el kell vinnie a kulcsot a "10"-hez, kissé csavarja ki a motorháztető zárját, és húzza fel. Miután a motorháztető problémamentesen záródik.
Vásárláskor nézd meg a szervokormányt. Érdemes a kormányt a helyén egyik oldalról a másikra forgatni, és figyelni, hogy zúg-e vagy sem. Gyakran megesik, hogy a „hideg” szervokormány nem zümmög, de fél óra vezetés után hangot ad. Ez a korai kudarc első jele, és ok az eladóval való alkudozásra.
Vizsgálja meg a sebességváltó rögzítőlapját, amely akkor látható, ha a gépet emelőn emelik. A Fiesta számára a leggyengébb pont. Még egy új is elhasználódhat egy-két év alatt. Az eredmény rossz sebességváltás (a mechanikán) és alapjáraton remegés lesz. Egy új sebességváltó párna ára 2500 rubel, de jobb, ha nem eredeti BSG-t veszünk, körülbelül 1000 rubel áron.
További hátránya a hűtőrendszer sikertelen tágulási tartálya, amit 2 évente cserélni kell, mert. repedések jelennek meg rajta. Ha nem veszi észre időben, akkor melegben felrobbanhat és bajt okozhat. Általános szabály, hogy a kupak cseréje a tartállyal együtt javasolt. És hogy a jövőben ne legyenek repedések, évente egyszer öblítse le a tanksapkát.
A Ford Fiesta megbízhatónak bizonyult, és ami a legfontosabb, egyszerű autónak bizonyult. Ideális választás azoknak, akik első autójukat vásárolják, vagy orosz autóról külföldi autóra szeretnének váltani. Nem fogja megbánni a választást, mert. a gép első látásra beleszeret.
