Menetközben gondol egyet és nekiáll rángatni. Ha leveszem a gyujtást és ujra inditok akkor jo egy. Golf 4 pdtdi atd-s 230e km-es, menet közben berángatott. Tanácsot szeretnék kérni, mi lehet a baj?
PDTDI, 225 ezer km van benne, hibakódolvasáson volt, semmi hibát.
Csak fanatikusoknak: szívás a kéttömegű lendkerékkel
Azt szeretném kérdezni nem-e tudja valaki miért rángat az 1. Motor rángat úgy érezni, mintha egy henger kimaradna. Rángatás bizonyos fordulatszámon. Sajnos ez a költséges mutatvány sem javított a helyzeten, az autó továbbra is rángatott. Bátyámé cr, aztán az is rángat néha hidegen.
Van, hogy gázadásnál annyira rángat, hogy attól félek széthullik az autó, de van.
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
Sokszor a hibás befecskendezés felelős a kéttömegű lendkerék hibájáért. Ilyennel egyébként hírhedten a Volkswagen-féle PD TDI motoroknál. PdTDI Érdekes történet és tanulságos, akár még segíthet is. Minden amit az EGR szelepről tudni kell: ára, avagy a legjobb ár, EGR szelep hang, hiba rángatás, ára, hiba füstölés, tanítás, benzines motornál, hol található. A PDTDI rövidítése: Pumpe Düse Einlage Turbo Direct Injection. Felépítés : Soros, négyhengeres turbódízel-köz. Kipufogógáz kezelés : Kipufogógáz visszaveze.
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések – Page 10. Cdti motor picit rángat változó fordulaton. Húz az autó megy is normálisan, viszont néha ötvennél, néha meg száznál bele bele dadog.
Pár hete menet közben elkezdett rángatni, mintha "megtorpanna". Valaki azt mondja, ez milyen jó, nem rángat az autóindulásnál, valaki azt mondja, hogy. Ennek oka egyszerű, mondjuk egy Volkswagen Passat 115 le PdTdi.
Az EGR szelep kutya egy darab, nincs belőle igazán jó, meg aztán ahová fel van szerelve: belül tombol a friss kipufogógáz, kívülről pedig.
Mikor jelez a kettőstömegű lendkerék, hogy le kell cserélni
Főként a dízelmotorok esetében fontos ezt a rángatás problémát. Mondjuk az is lehet, hogy csak azért rángatott, mert tesztautó és a kedves újságíró kollégák már szétnyúzták. Felkerestek egy AWX motorkódú Audival, hogy nem megy és rángat, pedig csúcsokat. A nagynyomású pumpa, a benne lévő SCV-szelep, ill. PD TDI – be utólag tetettem tempomatot ( márkaszervízben ), ezelőtt kb. A hibák (füstölés, rángatás ) még mindig fennállnak. A múlt héten járt nálunk egy Skoda Fabia Rs 1. PDtdi, klassz kis gép, de zavaró. Kuplungolásnál rövid időre lecsökken a befecskendezési mennyiség, így a pillanatnyi rángatás elkerülhető. Nem rángat szépen simán vált amúgy csak nagyon magas fordulaton üzemel.
Zajnövekedés, csekély rángatás lehet mellékhatás. Milyen gyakran következik be a kényszerregenerálás? Tág km-futás határok között változhat.
