Komoly motorhangolással az automatikus vezérlőrendszer ("agyok") nem tud megbirkózni a befecskendezéssel és a gyújtásvezérléssel. E problémák megoldására speciális számítógépeket fejlesztettek ki sportkocsikhoz. Elmondjuk, mi ez, és miért van rá szükség a tuning során.
Üzemanyag-befecskendező és gyújtásvezérlők
A gyári gyújtásvezérlő rendszert akkor kell megváltoztatni, ha az üzemanyag-keverék összetételének optimalizálására van szükség. Szerelje be az üzemanyag-befecskendező vezérlőt vagy az üzemanyag-szabályozót. Ezeket a cégek gyártják: Apexi, Greddy, HKS.
Modelltől és gyártótól függően a befecskendező vezérlő teljesen vagy részben megzavarja a soros tüzelőanyag-rendszer működését, vagy a szabványos befecskendező egységet kicserélik. Néha szükség van az üzemanyag-rendszer korszerűsítésére, az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők cseréjére hatékonyabbra, az üzemanyagnyomás-szabályozóra pedig erősebbre vagy állíthatóbbra.
Az üzemanyag-szabályozó lehetővé teszi a befecskendezési idő megváltoztatását a levegő-üzemanyag keverék összetételének megfelelő kiválasztásához.
Ha a gyújtásrendszert cserélni kell, a Crane, Electromotive, HKS által gyártott digitális gyújtásvezérlőket telepítik. A gyújtásvezérlő vezérlők lehetővé teszik a gyújtás időzítésének, a szikra időtartamának, a kisülési teljesítménynek, és néhány esetben a gyújtásonkénti szikraimpulzusok számának módosítását is.
Amolyan chiptuningként van egy szolgáltatás a frissített vezérlőegységek telepítésére. A szokásos ECU-t egy "chip" váltja fel, ahol az alaplap hardverének változásait új munkaprogrammal kombinálják. Az új algoritmus lehetővé teszi az autómotorban rejlő lehetőségek szinte teljes kihasználását. Az új ECU programja optimalizálja a gyújtást, az üzemanyag-ellátást és a töltőnyomást.
Új lekapcsolási paraméterek kerülnek a rendszerbe, amelyek szükségesek a motor zavartalan működéséhez kemény üzemmódban. Mégpedig nagy sebességgel és töltőnyomással történő munkavégzés, aminek köszönhetően a dinamikus teljesítmény növekedése érhető el. A teljesítmény növelése a blokk cseréjével érhető el.
Racing ECU-k – autósportokhoz
A legfejlettebb lehetőség az új versenyagyak telepítése. A motor "sportra" hangolásakor ajánlható. Ilyen verseny ECU-kat az AEM, Apexi, Edelbrock, Electromotive, HKS, MoTeC gyárt.
Versenyvezérlő telepítésével a motor a kívánt módon fog működni. Akkor használják, ha a soros ECU hangolási lehetőségei kimerültek. A programozható ECU lehetővé teszi a befecskendezés, a gyújtás, a töltőnyomás, a vezérműtengely fázisforgási algoritmusának menet közben történő beállítását, valamint a NOS rendszer vezérlését.
A programozható ECU-k átveszik a motor vezérlésének funkcióit, ezért szabályozniuk kell az alapjárati fordulatszámot, a motor felmelegedését, a hűtőventilátor bekapcsolását, a kiegészítő üzemanyag-szivattyút stb. Azok. A verseny ECU-kat egy új motorvezérlő rendszer felépítésére tervezték, amely magában foglalja magát a számítógépet, szoftvereket, különféle rendszerérzékelőket és csatlakozó vezetékeket.
A versenyvezérlők az autósportból érkeztek a sorozatgyártású autókhoz, mert. a versenymotorokhoz hatékony vezérlőrendszerre van szükség. Például több mint 200 LE-t eltávolítanak egy 1,6 literes VAZ "nyolc" motorból a sportban. És ezt a hatalmat ellenőrizni kell.
Egyetlen chip és modul sem tanítana meg egy soros számítógépet – az "agyat" ilyen nagy léptékben és gyorsan "gondolkodni", mivel a "töltött" motorok másfélszer több fordulatot fejlesztenek, és dúsított keverékkel táplálkoznak. Ezért kétszer annyi fúvókával rendelkeznek, amelyek üzemanyagot biztosítanak egy nagy sebességű motorhoz.
A motor "tuningolása" egy speciális programmal vagy egy motortesztelővel történik, amely egy csatlakozón keresztül kapcsolódik a verseny ECU-hoz. A számítógép beállítása bonyolult, próbapadi és közúti teszteket igényel, hogy a motor meghibásodások és megszakítások nélkül működjön. Ez megváltoztatja a gyújtási térképet, az időt és az üzemanyag-befecskendezési szöget. Ezért figyelmet fordítanak azokra a szoftverekre, amelyek lehetővé teszik a motor működésébe való beavatkozást és a teljesítmény beállítását menet közben.
A hangolás motorkorszerűsítési fokának kiválasztásakor figyelembe kell venni az önhangolás összetettségét. Problémák adódhatnak az üzemanyag-ellátással kapcsolatban is a belső égésű motor különböző üzemmódjaiban. Hiszen egy „feltöltött” autót valamivel „etetni” kell, ezek pedig járulékos költségek.
