A műhelyben azonnal nekiláttak a hiba felderítésének. Az olajpumpa működése igen egyszerű. Sajnos megint előjött egy hibajelenség, ami sok fejtörést okoz. A következõ a probléma;elvittem diagnosztikára az autót mivel kicsinek találtam az alapjáratot. Olajgomba meghibásodás vagy elektromos probléma.
Ha tönkremegy az olajnyomás -kapcsoló (olajgomba) vagy valamilyen elektromos.
Ha tényleg nincs olajnyomás akkor meg vszinű xar az olajpumpa és ki kell cserélni. A válasz 85%-ban hasznosnak tűnik. A belsőfogazású fogaskerék szivattyúk egy VAG.
Aztán sürgősen megjavítani ami rossz, mert ha csak olajpumpa hiba, és használjátok így tovább: rá fog menni az összes csapágy – és az nem. A balansztengely és az olajnyomás kapcsolata – Autotechnika autotechnika. A hibakiolvasás a motor-, komfort- és központi elektronikából nem hozott.
Nem kap elég olajat az olajpumpa? Bármi is legyen a hiba oka, fontos, hogy mielőbb rendbe tegyük a rendszert, hiszen az olajnyomás csökkenése. De különösebb jele sajnos nincs. Tehát jól illesztett motornál a levegőt szívó olajpumpa még bírta tartani azt a. A hiba látszólag egyik pillanatról a másikra jött, valójában pedig már akkor is. Mire figyeljünk az olajcsere során – az 5 végzetes hiba, OlajShop. Több más hiba kijavítása, sok-sok extra beépítése, manuális váltóról. Megmértem az olajnyomást, esetleg az olajpumpa gyengesége okozza. Változó geometriás turbó hibák és a turbo geometria leragadás jelei.
Turbó meghibásodás előjelei ha fütyül a turbó, rossz turbó hangja, turbó. Gyakran előforduló hiba, hogy az új főtengelyhez a régi csapágyak, szimmeringek kerülnek vissza. A csapágynak lehetnek nem látható, nem. Ma már a legtöbb pici kétütemű japán robogó is kényszerolajozású, van olajpumpa és vezérlőlánc is van. A kétütemű sokkal nagyobb hibája a. A piezo-injektoros motor a legkülönbözőbb hibajelenségekre képes, nem véletlen, hogy csak négy évig készült. A hibás klímakompresszor, hiba oka: Nem tud kommunikálni a.
Megpróbáltam rájönni, hogy miért kopog a motor, azonban nem láttam rajta semmi rendellenességet. Egyébként más jele nincs az autónak, erős, húz rendesen, nincs csattogó hangja, szóval nem hinném, hogy a motornak annyi.
Az 5 sebességes 5HP-19 tiptronic automata váltó hiba leggyakrabban az olaj. A kocsitól azért dícséretre méltó, hogy a saját lábán gurult be a műhelybe, ahol rövidesen fény derült a hiba okára. Akiknek az autó használati tárgy csupán, egy személyszállító konzervdoboz, azokkal könnyen előfordulhat, hogy apró figyelmetlenségük. Mind a szigetelés, mind a gyújtás kábelvezető anyaga elhasználódhat. A kábel burkolata műanyagból és szilikonból készül, és a. Szemmel nem észrevehető a hiba, az ellenőrzéshez a tengely két végén található központozó furatokat használhatjuk. A variátor szíjak nagyon ritkán szakadnak el minőségi, gyártási hiba miatt. Néha viszont látni olyan ékszíjat, ami úgy néz ki mint amit a krokodil. Ez egy anyagminőségi hiba, a kilincs cseréjével javítható. A kopás jelei az egyre erősebb, zakatoló motorhang, egyenetlen járás, jelentős. A jeges rémülettől már $ jelek villognak a szemeim előtt, és szinte borítékolnám.
Ha folyamatosan világít, az izzítás folyamatban van, ha villog, hiba lépett fel a rendszerben. Előfordulhat, hogy meghibásodott az olajpumpa.
