A fedélzeti diagnosztika (öndiagnózis) olyan eszközrendszer, amely képes meghatározni és azonosítani a jármű motorvezérlő rendszerének hibáit és azok okait. A motor öndiagnosztikája a következő feladatokat oldja meg:
- az autó kipufogógázainak toxicitásának határértékeinek túllépése;
- A motor paramétereinek romlása (például a teljesítmény csökkenése, az üzemanyag-fogyasztás növekedése);
- A motor vagy a vezérlőrendszer alkatrészeinek meghibásodása.
Hogyan működik a fedélzeti diagnosztika
A diagnosztikai lámpa bekapcsolása
Az égő diagnosztikai lámpa nem követeli meg a vezetőtől, hogy azonnal hagyja abba a vezetést és állítsa le a motort. A vezető figyelmeztetést kap, hogy a fedélzeti diagnosztikai rendszer motorhibát észlelt. Ebben az esetben az autó vészhelyzetben önállóan mozoghat. Ezért a sofőr kötelessége az autót a szervizbe szállítani.
A diagnosztikai lámpa villogása azt jelzi, hogy meghibásodást észleltek, ami az autó más alkatrészeinek súlyos károsodásához vezethet.
Információ mentése
A meghibásodás észlelésekor a nemzetközi osztályozásnak megfelelő hibakód tárolódik a memóriában. A hibakódok és az összes kapcsolódó kiegészítő információ megkönnyíti a szakemberek számára a hibaelhárítást és a hibaelhárítást.
Vészhelyzeti üzemmódok aktiválása
Ha az autó mozgásának biztosítására, a szervizelhető alkatrészek meghibásodásának vagy a kipufogógáz-toxicitási értékek kiadásának megelőzése érdekében meghibásodást észlel, a motorvezérlő rendszer vészüzemmódba kapcsol. A vészüzemmódok lényege, hogy bármely érzékelő áramkörének meghibásodása esetén a motorvezérlő a memóriájában tárolt csereértékeket használja a számításokhoz a valódi érzékelőjel helyett.
Vészhelyzetben az autónak el kell érnie a javítást. Előfordul, hogy a vezető nem gyanítja, hogy a motor vészhelyzetben jár.
Kölcsönhatás diagnosztikai berendezésekkel
A meghibásodás jelenlétét a fedélzeti diagnosztikai rendszer a diagnosztikai lámpa felgyújtásával jelzi. Ezenkívül a fedélzeti diagnosztikai rendszernek lehetővé kell tennie a vezérlő memóriájában tárolt információk speciális berendezéssel történő olvasását.
Ezért az automatikus vezérlőrendszerben soros információátviteli csatorna van megszervezve, amely tartalmaz egy vezérlőt, egy szabványos diagnosztikai blokkot a diagnosztikai berendezések csatlakoztatásához és egy csatlakozó vezetéket (K-line). Az információk átvitelére szabványosított protokollokat használnak.
A diagnosztikai berendezések segítségével a szakemberek információkat olvashatnak ki az észlelt hibákról a vezérlő memóriájából, magából a motorvezérlő rendszerből, és egy sor ellenőrző tesztet hajthatnak végre.
Motor hibaelhárítás
A fedélzeti diagnosztikai rendszerek több száz hiba azonosítására képesek. Mindegyikhez saját kód tartozik a nemzetközi osztályozás szerint. Például a P0102 kód megfelel a "Légtömeg-érzékelő. Alacsony jel" értéknek. A hibakód egyértelműen jelzi azt a motorelemet, amelynek a jele hamisnak minősül, de nem határozza meg a hiba okát: hibás érzékelő vagy rövidzárlat lehet az áramkörökben.
Vannak olyan hibakódok, amelyek egy teljes alrendszer meghibásodását jelzik. Példa erre a P0301-P0304 kódok "gyújtáskimaradások az 1-4. hengerekben". Ennek oka lehet a motor elektromos alkatrészeinek meghibásodása (gyújtómodul vagy tekercs, gyertyák, nagyfeszültségű vezetékek, injektorok) vagy mechanikai hibák, amelyek a főtengely egyenetlen forgását eredményezik (például a kompresszió csökkenése miatt). .
A hiba okának egyértelmű meghatározásához diagnosztikai berendezésekkel végzett tesztek sorozata szükséges. Az öndiagnosztikai rendszer által biztosított információk megfelelő felhasználása lehetővé teszi a hibaelhárítási idő minimalizálását.
