Beszéljünk az autó Start-Stop rendszeréről – mi az, milyen eszköz és mire használják. Mennyire hatékony a Start-Stop az üzemanyag-fogyasztás szempontjából.
Ami
A Start-Stop fő ötlete a motor leállítása olyan helyzetben, amikor nem szükséges dolgozni. Például tétlen forgalmi dugókban, vagy zöld jelzésre várva. Amikor megérkeztünk a lámpához és megállítottuk az autót, automatikusan leállítja a motort. Amint leveszi a lábát a fékpedálról és megnyomja a "gázt" – az autó magától elindul.
Ez jelentősen megnöveli a motorindítások számát. Ez egy megerősített indítómotor beszereléséhez (a hagyományos kefe négy helyett hat) és egy nagy kapacitású AGM-akkumulátor beépítéséhez vezet, meghosszabbított kisütési ciklusokkal. Az akkumulátor gyorsan fogadja a töltést, jól tolerálja a terhelést, nem fél a mélykisülésektől és a fagyoktól, kettős erőforrással rendelkezik. Egyes eszközökön generátort használnak indítóként, amely lehetővé teszi az indítás elnémítását.
A Start-Stop rendszer elektronikus érzékelőkön és a motorvezérlő egységen alapul, és az érzékelők az autó összes vezető alkatrészén találhatók: kerekek, akkumulátor, főtengely, sebességváltó, generátor.
Amikor az autó megáll, a sebességérzékelő jelet küld az ECU-nak (az autó „agyában”), hogy állítsa le a motort. Ha az akkumulátor töltöttségi szintje megengedi, a motor leáll. Az automatikus motorindítás csak üres fokozatban történik. A jel a gázpedál lenyomása, vagy automata sebességváltó esetén a fékpedál felengedése.
Működési elve és készülék
A Bosch rendszer megerősített indítót (4) és generátort (8) használ. A munkát egy normál motorvezérlő egység (1) irányítja, módosított szoftverrel. A kerékfordulatszám-érzékelők (6) jelei alapján leállítja a motort. Az indítást az ábrán nem látható érzékelők adják az autó tengelykapcsoló- és fékpedálján.
A kézi sebességváltó karjának (6) helyzetének és az akkumulátor (3) töltöttségi fokának érzékelőire van szükség ahhoz, hogy blokkolja a motort, ha az akkumulátorban kevés az energia, vagy bármilyen fokozat van bekapcsolva. Főtengely helyzetérzékelő (7) – a dugattyúk pontos leállításához olyan helyzetben, amely optimális a későbbi indításhoz. A fedélzeti fogyasztók normál működéséhez szükséges egy stabilizátor, amely kompenzálja a feszültség (2) „lehúzását” az autó indításakor.
A Start-Stop rendszerben megnövelt kapacitású akkumulátor van beépítve. A csere nem egyszerű. Például egyes autókon az akkumulátor cseréje előtt egy sor manipulációt kell végrehajtania. Regisztrálja a gép elektronikus egységében, és állítsa vissza az akkumulátor élettartamát és a motorindítások számát. Azok. megbarátkozni az akkumulátorral és az autó "agyával".
Üzemanyagot takarít meg
A "Start-Stop" rendszer jellemzője a motor gyakori indítása, amely befolyásolja az erőforrását. Az üzemanyag-fogyasztás pedig nem több 8 százaléknál. A gyakorlatban a megtakarítás még kisebb.
Tegyük fel, hogy 100 km-es futásnál a "Start-Stop" 200-300 ml üzemanyagot takarít meg. Évente körülbelül 30.000 km-t vezetünk. Ennek eredményeként a megtakarítás 60-80 liter üzemanyag lesz. Gondolj magadra. Ha gyakran vezet a városban, a hatás még nagyobb. Ha autópályán vezet, a jelentés elveszett. A közlekedési lámpáknál pedig 120-140 másodperces késéssel saját maga is leállíthatja a motort.
Általában az autók alapból fel vannak szerelve a rendszerrel, így nehéz kiszámítani a valós költségeket. Független cégek számára a telepítés 30 000 rubelbe kerül. Könnyű kiszámítani, hogy a kompenzáció érdekében több mint egy éven át kell az utcákat tekerni csúcsforgalomban, és tétlenül kell állni a hosszú forgalmi dugókban.
A Start-Stop eszköz drága játék az autósok számára. Sok autóval van felszerelve az adatbázisban, amelyek drágábbak egy milliónál. Saját tapasztalatai alapján személyesen ellenőrizheti az előnyeit és hátrányait. Ha nem tetszik, bármikor kikapcsolhatod. De az autó kiválasztása ennek a lehetőségnek a jelenléte miatt nincs értelme.
