Az egyik jármű kipufogógáz-utókezelő rendszer a kipufogógáz-katalizátor, amelyet katalizátornak vagy konverternek neveznek, bár ez ugyanaz. Megmondjuk, mi ez, és hogyan ellenőrizheti saját maga. Fontolja meg a fő okokat, ha eltömődött.
Ami
A katalizátor egy olyan eszköz, amely a kipufogórendszerben található, és az onnan kilépő gázok tisztításához szükséges. Ebben a készülékben a kémiai reakciók segítségével a káros anyagok kevésbé káros anyagokká alakulnak, amelyek kijutnak a szabadba. Azok. a kipufogócsőből minimális szennyezéssel annak működése után levegő távozik.
A katalizátor csak melegítés után kezd el működni, azaz. hideg motor indításakor inaktív.
Ezzel együtt oxigénérzékelők működnek, amelyek meghatározzák a keverék összetételét és a levegő és a benzin arányát az éghető keverékben. Végül is ettől az aránytól függ, hogy milyen lesz a keverék: dúsított vagy kimerült. Az oxigénérzékelők a leolvasástól függően szabályozzák a katalizátor működését.
A katalizátor a kipufogócsőben található a motor és a kipufogó között, alulról zárva (kötelező!) Kiegészítő szűrővel, mert nagyon melegen szinte vörösen izzik.
Hogyan ellenőrizhető, hogy működik-e vagy sem
A katalizátornak HÁROM állapota van: működő, félig működő, nem működő. Tekintsük ezt a három állapotot, és azt, hogy a gép hogyan viselkedik mindegyikben. Működőképes állapotban a gép normálisan működik, járó motornál nem világít a hibajelző lámpa a műszerfalon, semmire nem lehet panasz.
A "félig működő" állapotban kezdődnek a problémák. A gép másképp viselkedik:
- Időnként (vagy mindig) eltűnik a tapadás és a „gyorsulás” nagy sebességnél; tegnap normálisan „húzott”, ma viszont mintha valami „a fenekénél tartaná”.
- Reggelente és „meleg” állapotban az autó rosszabbul kezdett beindulni, a motort sokáig kellett az önindítóval „hajtani”, hogy beinduljon.
- Néha „eltűnik valahol a fordulatszám”: nyomd meg a gázpedált, és a fordulatszámmérő mutatója alig éri el a két-négyezret, és ott megáll. Az autó kezd túl sok benzint fogyasztani.
Ilyen ellenőrzés is lehetséges – a "félig működő" állapot megerősítése. Amikor elkezdenek hasonló problémákat tapasztalni, be kell indítani a motort, és „meg kell fojtani” a pedált. Ha a motor lassan kezdi felvenni a fordulatszámot és megáll valahol két-háromezer körül, akkor – bármelyikben – a katalizátorral lehet gond.
"Nem működő" állapotban az autó sokáig indul, induláskor szinte azonnal leáll, vagy nem indul el, pl. nem is "megragad".
A „harmadik állapot” könnyen ellenőrizhető: az autó beindításának pillanatában a kipufogócsőhöz kell menni, és meg kell nézni (például kézzel tapogatni), hogy jön-e onnan kipufogógáz vagy sem.
Hogyan távolítsuk el az autókatalizátort
Nem vesszük figyelembe a környezetvédelmi kérdéseket és az új vásárlását – az autósok 99%-a egyszerűen eltávolítja, mert. egy új katalizátor platinatartalma miatt drága. Szeretnék figyelmeztetni egy gyakori hibára: mindig távolítsa el teljesen, és ne csak egy lyukat ütjön ki. Ki ad garanciát arra, hogy ez a lyuk nem tömődik el időben?
Az eltávolítás után alaposan vizsgálja meg annak a tartálynak a belsejét, amelyben a katalizátor volt, és egy vagy több fémhálót fog látni, amely a felületre "ragadt". Töröld azt is.
Kivághatja a katalizátort és hegesztheti a hullámos csövet. Ez nem merev kapcsolatot biztosít a motor és a kipufogórendszer között, valamint további gázhűtést biztosít.
Lehetséges a katalizátor tisztítása?
Ez a szennyezés mértékétől és típusától függ. Ha rossz benzinnel való tankolás után kénnel és paraffinnal eltömődik, akkor semmi sem segít. Ebben az esetben kicserélik egy újra, vagy elakadnak. Egy másik dolog, ha eltömődött kén. Speciális autó vegyszerek tisztíthatják.
