Rossz útviszonyok között a felfüggesztés részei gyenge részévé válnak. A főbbek a lengéscsillapítók és a rugók. Beszéljük meg a kérdést: kell-e cserélnem a rugókat lengéscsillapítók cseréjekor?
Mire van szükséged
A lengéscsillapító és a rugó mindig párban működik, ugyanannak a feladatnak a két részét hajtják végre – biztosítva a sima futást és a gép irányíthatóságát. A rugó egy rugalmas felfüggesztési elem, amely tompítja a rázkódásokat és a durva utakon történő vezetés okozta lökéseket. Akadályba ütközés után a kerék felemelkedik a talajról, és irányíthatatlanná válik.
A rugó feladata, hogy mielőbb visszahelyezze a helyére, de útnak ütközés után a kerék visszapattan. És minél lágyabb a rugó, annál jobban tud összenyomni és több energiát elnyelni. Mert ezt az energiát nagyon lassan fogyasztják el, akkor a rezgések sokáig nem halványulnak, mivel az út egyenetlenségeiből származó új ütések táplálják őket. A probléma megoldásához egy lengéscsillapító jön segítségül, amelyet arra terveztek, hogy gyorsan csillapítsa a kerék vibrációit azáltal, hogy a karosszériát és a felfüggesztést hővé alakítja.
Bonyolultsága miatt a lengéscsillapító kevésbé megbízható eszköz, amely rendszeres cserét igényel, ha a munka minősége romlik.
Mit kell változtatni a felfüggesztésben
A felfüggesztés normál működése csak a lengéscsillapító és a rugó megfelelő kölcsönhatása és funkcióik teljes teljesítése esetén lehetséges. Míg a rugók tartják az autó súlyát, mozgásukat a lengéscsillapítók szabályozzák – így függenek egymástól. Ha valamelyik komponens „nem fejeződik be”, akkor a munka egy részét áthelyezi a „partnerre”. Ha a rugó megereszkedik, akkor a további munkával túlterhelt lengéscsillapító sokkal gyorsabban meghibásodik, és a rossz lengéscsillapító általában nem tudja korlátozni a rugó mozgását és ringatni az autót.
A rugó állapota is meghatározza az úttartást, illetve a lengéscsillapítókra és csúcsokra gyakorolt negatív hatás mértékét, valamint az autó fékteljesítményét. De miért veszíti el tulajdonságait a rugó? Ennek oka, hogy:
- Fémfáradás a természetes kopástól függően;
- Felületi sérülések (súrlódás, kövek, teljes tömörítés);
- Az autó gyakori túlterhelése vagy az út egyenetlen szakaszainak leküzdése sebességgel;
- Fémkorrózió (magas páratartalom, útsó hatása).
Lengéscsillapítók cseréjekor a legoptimálisabb a rugók cseréje is, de ez drága és nem is annyira szükséges, mivel vizuálisan lehetetlen meghatározni a rugók egyes jellemzőit, például a fém kifáradási fokát.
Az új lengéscsillapítók régi és rozsdásodó rugókkal kombinált felszerelése felére javítja a felfüggesztést, miközben lerövidíti a felfüggesztés összes alkatrészének élettartamát. Az összes alkatrész egyidejű cseréjével a felfüggesztés visszaáll az eredeti állapotába. További bónuszként a költségek egy részét visszaadják a munka kétszeres fizetésének megtakarítása miatt.
A választás a tiéd, de a rugók MINDIG változnak, amikor:
- Törésük (általában a legfelső vagy alsó kanyarban törnek el);
- Látható korrózió vagy fémkárosodás;
- A gép magasságának csökkentése (mind a négy keréken meg kell mérni és össze kell hasonlítani a kerék közepe és a kerékív széle közötti távolságot);
- Az autó eleje és hátulja közötti magasságkülönbség.
Ha minden normális, akkor megengedett a rugók cseréje a lengéscsillapítók minden második cseréjével. Ha gyakran egyedül közlekedik autóban, akkor a lengéscsillapítók rugókcsere nélküli cseréjekor javasolt a jobb és bal oldali helyet felcserélni, mert a vezető súlya miatt a bal oldal gyakran megterhelődik.
Emlékeztetni kell arra, hogy az autó lengéscsillapítóit és rugókat tengelyenként párban cserélik, különben eltérő állapotuk miatt felfüggesztés kiegyensúlyozatlanság lép fel, ami befolyásolja a kezelhetőséget.
