Megmondjuk, miért van szükség az autó lengéscsillapítóira – mik ezek, és hogyan lehet ellenőrizni a meghibásodást. Mit érdemes bevinni az autóba, és hogyan lehet megkülönböztetni a rossz lengéscsillapítót a jótól.
Miért van szükségünk
Kigyorsításkor az autó hátra "kuporodik", megrakja a hátsót és tehermentesíti az első kerekeket, csökkentve a tapadást. Fékezéskor ennek az ellenkezője figyelhető meg. Az ideális az az állapot, amikor a gép megtartja normál "vízszintes" helyzetét. Ugyanez igaz manőverezéskor is, de itt nem a tengelyek, hanem a gép oldalai mentén tolódik el a terhelés. A lengéscsillapítók fő feladata, hogy a kereket folyamatosan érintkezésben tartsák az úttal, nehogy elveszítsék az uralmat az autó felett. A keréknek a lehető legpuhábban és tisztábban kell megkerülnie az akadályt, és ugyanolyan tisztán és gyorsan kell visszatérnie az útra, biztosítva a szükséges tapadást. A rugók vagy rugók csak a gép súlyát tartják meg. A munka többi részét a lengéscsillapítók végzik, pontosabb eszközként. Ezért fontos a választásuk.
Mik
Két típusa van – hidraulikus és gáz-hidraulikus (gázzal töltött vagy gáz). A hidraulikus lengéscsillapítókban a rugalmas felfüggesztési elemek rezgéscsillapítása a folyadék (általában olaj) egyik tartályból a másikba, majd a szeleprendszeren keresztül történő visszaáramlása miatt következik be. Folyadék a gáz-hidraulikában is jelen van, de előzetesen kis térfogatú gázzal „préselik”, ami a folyadékkal ellentétben összenyomódik.
A gáznak van egy "klasszikus" hátránya. Az elkerülhetetlen rázással a levegő felhabosítja az olajat és "légzsebeket" hoz létre. Intenzív vibráció esetén alacsony nyomású légbuborékok keletkeznek, ami csökkenti a lengéscsillapító hatékonyságát és gyorsan használhatatlanná teszi.
Az elsőkerék-hajtású autókban két alapvetően eltérő típusú lengéscsillapító létezik – klasszikus hátsó és első, például a McPherson. McPherson – lengéscsillapítók teleszkópos hidraulikus első rugóstaggal, összetett kialakítással.
Videó – hogyan működnek a lengéscsillapítók
Hogyan ellenőrizheti magát
Megfelelő lengéscsillapítók. Nem érez rázkódást és rezgést, kisebb a zaj az autóban. Az állapotuk mindenre hatással van, ami az autóval kapcsolatos. Rossz lengéscsillapítók – problémák az autó simaságával, fékezéssel, kanyarokkal, valamint az emelkedők és ereszkedések leküzdésével. Azok. bármi, ami balesethez vezethet a vibráció miatti fokozott kerékcsúszás miatt.
Eközben a szervizelhetőség önellenőrzése nagyon egyszerű.
Elegendő vizuálisan megállapítani, hogy van-e folyadékszivárgás a karosszérián, majd a szárny három-négyszeri megnyomásával intenzíven rázza meg az autót minden sarkon. Ezt követően a testnek csak egy "visszatérés" mozdulatot kell tennie a névleges szintre. Ha az autó hosszabb ideig rezeg, vagy határozott kopogás hallatszik, a lengéscsillapító hibásnak tekinthető, és ki kell cserélni.
Videó – hogyan lehet megkülönböztetni a rosszat a jótól
Mit érdemes berakni az autóba
A lengéscsillapító cseréje jelentősen befolyásolja a kényelem/kezelés arányát. Ne feledje, hogy ha javít egy paramétert, a másik szenved. És ami még fontosabb – döntsd el magad.
A legtöbb lengéscsillapítót egy adott járműhöz tervezték. Bármely autókereskedésben megtalálhatja a megfelelőt. Az egyetlen dolog, amit figyelembe kell vennie, hogy tetszik-e az autó viselkedése vagy sem. Ha értékeli a kezelhetőséget, kiváló munkát végez a kritikus üzemmódokkal, akkor ki kell találnia a felfüggesztési beállításokat. És ha nyugodt sofőr vagy, nem fogja tudni, melyik áll.
A gázlengéscsillapítók felszerelése előtt ne feledje, hogy azok sokkal merevebbek, mint a hidraulikusak. Az autó viselkedése a kanyarokban javulni fog, de ez negatívan befolyásolja a kényelmet. Ha rossz utakon vezet, akkor az olaj mellett dönt.
A következő paraméter az ár. A legolcsóbbakat a nagy mohóság miatt rakhatod, velük jelentősen romlik az irányíthatóság. Jobb a Sachs, Kayaba, Koni márkák kiválasztása – ezek elismert vezetők a világpiacon.
