Autómotor javítása során a tengely csapágyfelületeit (ágyát) helyre kell állítani. Fontolja meg azokat a fő hibákat, amelyek akkor fordulnak elő, amikor a főtengely-ágyak megsérülnek, és hogyan lehet őket saját kezűleg helyreállítani.
Gyakori hibák
A hengeres felületek leggyakoribb hibája a keresztmetszet alakjának a körtől való eltérése, amely ellipszis formájában nyilvánul meg. Az okok különbözőek. A lyuk ellipticitása a motor normál, de hosszan tartó használatából eredhet. Ekkor az összes furat átmérője közel azonos mértékben nő a névleges értékhez képest. Ezenkívül a tartó legkevésbé merev részei deformálódnak – gyökérfedelek. Ez jellemző a legtöbb öntöttvas tömbös motorra.
A könnyűfémekből készült tömbös motorokban 200-300 ezer km-es futás után más képet találunk. A meder furatainak ellipszisét úgy alakítjuk ki, hogy méretüket növeljük a tömbtartók elválasztásának síkjában az őshonos burkolatokkal. Általános szabály, hogy az átmérők különbsége, a tartó elválasztásának síkjában és arra merőlegesen mérve, legfeljebb 0,05 mm lehet.
Az ágylyukak ellipszise alacsony futásteljesítménynél megfigyelhető a fő csapágyak kenési rendszerének megsértése miatt. A folyamat kezdeti szakaszát a hőmérséklet éles emelkedése kíséri a csap és a bélés érintkezési zónájában, ami a csapágyakkal közvetlenül érintkező tengelyágy felmelegedéséhez vezet. Ennek eredményeként a tengelytartók szerkezeti elemei gyengülnek, elsősorban a csavarok és a burkolatok. Ebben az esetben a tartóban lévő furat geometriája sérül.
A könnyűfém hengertömbös motorok is szenvednek a túlmelegedéstől. Ezekben az ágynyílások alakja elsősorban a támasztékok alumínium részeinek geometriájának megváltozása miatt torzul.
Az ágyfelületek súlyos károsodása akkor következik be, ha a nyak és a csapágy súrlódási zónájában a hőmérséklet emelkedése a súrlódásgátló réteg teljes megolvadásához és a bélés "betapadásához" vezet. A bélés elfordítása a nyak csapágyfelületeinek gyors kopását okozza. Gyakrabban az egyik támaszték megsérül, amelyik a legrosszabb kenési feltételekkel rendelkezik.
Főtengelyágyak javítása
A forgattyús tengely működőképességének helyreállításához meg kell szüntetni a 0,02 mm-t meghaladó mederfuratok méretének a névleges értéktől való eltérését. Az ágy sérülésének mélységétől függően különféle javítási módszereket alkalmaznak. Céljuk: a csapágyak lyukak megfelelő méretének és szigorú alakjának visszaállítása, amely a csapágyak normál működéséhez szükséges.
A javítás során alkalmazott fő technika a gyökérsapkák magasságának csökkentése. Így lehetőség nyílik a furatok utólagos megmunkálásához szükséges ráhagyás létrehozására a névleges méretben. Az ágyás megmunkálása fúrással vagy hónolással történik, amelyet a szükséges megmunkálási mélység határoz meg.
A helyreállítási technológia nem bonyolult és megfelelő felszereléssel megvalósítható. Ennek a módszernek van egy sajátossága. Az ágy megmunkálása a burkolatok leengedésével a furatok tengelyét a blokk tartófelületei felé tolja el. Gondos feldolgozás mellett a lyukak ellipszisének körülbelül a fele. Természetesen a javított ágyba szerelt főtengely tengelye is eltolódik a megadott mértékben.
A főtengely tengelyének megváltoztatásának következményei (több mint 0,08 mm)
- Az első és a hátsó olajtömítések teljesítménye romolhat, a tömítettségük elvesztéséig.
- Problémák léphetnek fel a motor dobozhoz való csatlakoztatásakor, valamint negatív hatással lehet a sebességváltó egységek működésére, különösen az automatikus sebességváltók esetében. Tapasztalatból ismert, hogy az automatikus sebességváltóknál a 0,05 mm-es elmozdulás kritikus, a kézi sebességváltóknál pedig a 0,1 mm.
- Az eltolt tengelytengely megváltoztatja az égéstér méretét, ami befolyásolja a kompressziós arányt. A dízelmotorok a legérzékenyebbek erre. A kis magasságú égéstér a blokk fejében található, és a dugattyú emelési magasságának enyhe növekedése „találkozáshoz” vezethet a hengerfejjel.
Az egyik tengelytámasz nagyon jelentős károsodása esetén a többi geometriáját ellenőrzik, és szükség esetén helyreállítják a burkolatok leengedésének módszerével. Mert a sérült tartó fedele fájdalommentesen leengedhető nagy mértékben, mérlegelik a "blokk" alkatrész javításának lehetőségeit.
- Hogyan mérje meg saját maga a motor kompresszióját
Különböző módon kezelheti: válasszon megfelelő bélést a megnövelt külső mérethez, vagy készítsen U-alakú betétet, amelyet egy előre kifúrt sérült felületre hegeszt. A furat végső megmunkálása "méretben" a már megmunkált tartófuratok tengelyéhez viszonyított fúrással történik.
A lehetséges opciók közül az kerül kiválasztásra, amely lehetővé teszi a cél elérését a tengely tengelyének minimális elmozdulásával és a motor kialakításának minimális változtatásával.
