Az autósok különféle díszítőelemeket szerelnek fel az autókra, és nem gondolják, hogy egy ilyen bevezetés haszontalan. Beszéljünk a külső tuning elemeiről – szárnyak, légterelők, motorháztető bélés ("légycsapók") és terelők.
Szárny és légterelő a tuninghoz
Mi az anti-szárny
Ez egy szárny anti előtaggal. Vagyis a megfelelő konfiguráció eléréséhez el kell venni a repülőgép szárnyát, és meg kell fordítani. Lehetnek más változatok is, de el lehet hinni, hogy egy egyszerű, lekerekített élű tábla hatékonyan tud működni? A hátsó szárny a hátsó légterelő témájának variációjának nevezhető. Ha 100%-ra becsüljük az autó aerodinamikájára gyakorolt hatást a különböző elemekből, akkor ez több mint 40%-ot tesz ki.
Nem eshet túlzásokba. Ha a szárny kicsi és közel van a testhez, akkor nem működik, vagy légterelőként működik. Egy megfelelően kialakított, adott autóhoz megfelelő szárny, megfelelő helyre szerelve, megfelelő szögben elforgatva, nem csak a hátsó leszorítóerőt tudja növelni, hanem rakodás előtt terhelni is. Mi van, ha ezt nem tartják be?
Tökéletes tengelyterhelés egyensúly 50/50. Csak egy szárnnyal nem lehet ilyen jellegzetességet szerezni. Első lökhárító szükséges spoilerrel. Ezen kívül aerodinamikai szempontból sok felesleges részlet van elöl – gerendák, vonóhorgok stb. – be kell zárni.
Az első légterelő feladata, hogy megakadályozza a levegő lejutását az autó alja alá. Minél lejjebb és tovább haladva meghosszabbítja az első lökhárító alsó szélét, annál jobb az aerodinamika.
Miért fontos megakadályozni a levegőt az alja alatt
A légáram az alja alá bejutva a futómű részhez örvénylik, majd az autó alatt elhaladva kitölti a mögötte megritkult helyet. Ez a hatás ősszel a legkifejezettebb, amikor az elhaladó autók felszedik a lehullott leveleket. Az alacsony hasmagasságú, nagy sebességű autók így „nyithatják” a csatorna aknákat.
A fenék alatti levegő ilyen viselkedése sok energiát von el az autótól, és jelentősen megnöveli az aerodinamikai ellenállást. Ráadásul az alja alatt, a motortérben és a kerékjáratokban felgyülemlő levegő túlnyomásra kerül, ami segít csökkenteni a leszorítóerőt. Hogy mivel fenyeget, azt nem kell magyarázni.
Első és hátsó légterelő
Sok cég trükközik. Egészen speciális profilozott panelek beépítéséig az alja alá. De egyszerűbb és olcsóbb az első légterelő felszerelése. A légáramlást felfelé, oldalra, a hűtő- és féknyílásokba irányítja.
Ha eléri, hogy az alja alatt vákuum keletkezzen, az autó elkezd „ragadni” magához az úthoz. Ezt a hatást földhatásnak (ground effect) nevezik.
Az első légterelő másik feladata az első tengely leszorítóerejének növelése. Ez a tény közvetlen hatással van az autó kezelhetőségére nagy sebességnél.
hátsó légterelő
Hasonló hatással van az autó hátsó tengelyére, a csomagtartó fedelére vagy a tető kifutó élére szerelve. Amellett, hogy további leszorítóerőt hoz létre, ez az elem az autó tetejéről letörő légáramlás jobb megszervezésére szolgál.
Így lehetséges a hátsó ablak szennyeződésének csökkentése. Általában ehhez különféle terelőket használnak, amelyek az áramlást a kívánt testrészre irányítják.
Motorháztető bélések és terelők
Ha dekoratív rátétekről beszélünk, akkor inkább rontják az aerodinamikai ellenállást.
Beszéljünk a funkcionális átfedésekről, amelyek megkövetelik a motorháztető levágását. Ha ennek az elemnek a fejlesztője tudja, hogy a motorháztető melyik részén jön létre alacsony nyomású zóna, akkor ezen a helyen lyukak vágásával és egy speciális bélés felszerelésével növelhető a hűtőn keresztüli légáramlás intenzitása, javítható a motor. légáramlást és még az emelést is csökkenti. De egy ilyen hely megtalálása csak speciális tanulmányok segítségével lehetséges.
"Légycsapók"
Nem látják el funkciójukat, és a motorháztető nem csak esztétikailag, hanem a valóságban is tönkremehet az ebből eredő korrózió miatt. Ennek az az oka, hogy a terelő alatt felhalmozódik a szennyeződés, ami gyorsan korrózióhoz vezet. Ezenkívül a "légcsapó" csökkenti az autó aerodinamikai ellenállását, és további zajt kelt 100 km / h feletti sebességnél.
Ha terelőt kíván vásárolni, akkor keressen olyan modelleket, amelyeknek a motorháztetőtől 1-1,5 cm-es rés van – nem gyűlik össze alattuk a szennyeződés, és nem károsítják az autó fényezését. De sokkal hatékonyabb és praktikusabb lesz a motorháztetőt poliuretán páncélba vagy átlátszó fóliába csomagolni. Tehát teljesen megszabaduljon a motorháztető kisebb sérüléseitől, különösen, ha gyakran vezet a városon kívül.
