Az autó fék rendszer gépkocsi egyik legfontosabb biztonsági berendezése, amely a mozgási. Ezutan mar puha lett a fek teljesen betudtam nyomni. Csak masodszori benyomasra lesz kemeny. En tettem tonkre azzal hogy uresbe gurultam. Puhul a pedál, eltűnik a fék – Ha a kormányt balra koppanásig-vagy közeli állapotig- elforgatom, a fékpedál puhán benyomható és nincs. A levegős fékrendszer legszembetűnőbb tünete a szokásosnál puhább fék, ami gyors pumpálásra felkeményedik.
Rezonál, nyikorog, elhúz, reszel, túl kemény vagy túl puha, és ami a legrosszabb, nem fog. Ennek a problémának számtalan kiváltó oka lehet. Ha puha és teljesen be tudjuk nyomni, akkor lehet, hogy alacsony a fékfolyadék szintje, vagy hibás a fékrendszer, vagy szivárog a fékfolyadék.
Az autók legfontosabb aktív biztonsági rendszere a fék. A szervódob ritkán hibásodik meg, ha mégis, akkor korrózió a hiba oka. Beesik a fékpedál, lent fog a fék, olajfolyás hibák javítása azonnal! Ha beesik a fékpedál vagy légtelenítés után is lent fog a fék, akkor az ABS hidraulika. Ha puha a fék, azt jelenti, levegő került a rendszerbe. Ez lehet az oka, ha régóta nem jön össze a baba (x).
Miután mindegyikkel végeztél, és mégis puha marad a fék, akkor bizony nem a munkahengerben alakult ki légbuborék, hanem valahol a csővezetékben. Teljes behúzásra is csak enyhén fog. Először megpróbáltam felpumpálni, majd néhány valós fékezéssel. Feltétlen cserélni kell a fékbetétek mindkét keréknél, valamint pontosan meg kell határozni a fékbetét vaslap deformításának az okait.
Fékbetét keresése autótípus szerint,márkák szerint. Természetesen sok mindentől függ egy fékbetét minősége és. Az egyik legáltalánosabb féktárcsa probléma a túlmelegedés. A fékbetét hibái és annak okai. Abban az esetben, ha túlmelegedés esetén a féktárcsák hőmérséklete eléri a kritikus értéket. A főfékhenger meghibásodásának okai. Ha a fékrendszer meghibásodik, akkor a meghibásodást jelző lámpa világítani kezd a műszerfalon. Szóval a legtöbb személy véleménye szerint a fék, mint a biztonság leglényegesebb eleme az első helyen áll. Egy autó meghibásodásainak nagy hányada a fékrendszerhez köthető, melynek számtalan oka lehet. Fülgyulladás, és – fek é ly ek. Okait képezik véletlenül bele hul: lott idegen testek, mint: por, szalma, s t. Tudnia kell, hogy milyen sorrendben szivattyúzott a fékek, hogy a teljes rendszer a lehető.
Ennek oka egyszerű – a fékfolyadék végpontja a féknyereg. Mi lehet ennek az oka, vmi biztosíték dolog, vagy érintkezési hiba? Az abroncsfékek karbantartása a kerék kiszerelésével kezdődik.
Levegővel a csőben nem visít, hanem puha a fék. Hidrós fékeknél a visítás oka sokszor légbuborék a dugattyúnál.
Szalagfék, külső dobfék, belső dobfék, és már a korai időkben is létezett a tárcsafék. Például puhább fémből készült külső fékdobot fékezték szövött. Az működési elve az, hogy a fékpofákat, a fékkar a két féktest és a bowden.
A hallható vibrálást két tényező segíti elő: a puha fékgumi, és a hajlékony féktestek. Főleg a fékbetét, féktárcsa, kerékcsapágy, lengőkar gömbfejek, szilentek!
