A betétkopás meghatározza az autó fékezésének minőségét. Megmondjuk, hogyan lehet önállóan meghatározni a betétek kritikus kopását és cseréjének szükségességét. 3 egyszerű módszer.
hány "séta"
Általában a hozzáértő sofőrök számára, akik hozzászoktak a hirtelen megállások nélküli vezetéshez, a betétek 30-50 ezer kilométert vagy még többet bírnak. De nem mindig a megtett távolságra kell összpontosítani. A vezetési stílus minden vezetőnél más. Az agresszív mozgás szerelmeseinek kétszer olyan gyorsan kell cserélniük. Ezen túlmenően sok függ a párnák minőségétől vagy a gyártótól.
Befolyásolja a gép féktárcsáinak állapotát is. Ha vetemedések, „hullámok” vagy repedések vannak rajtuk, az súlyosan csökkenti a fékbetétek élettartamát.
Mik a kopás jelei
Az autó fékeiben fellépő problémák okainak kereséséhez először ellenőriznie kell a szükséges abroncsnyomást. Ha valamelyik kerék lapos, akkor talán pontosan benne van az ok. Ezért az autó fékezése során nem reagálnak megfelelően.
Erős fékezéskor vibráció érezhető
A szolgáltatás végén a bélések egyenetlenül törlődnek. Ebben az időszakban forgácsok vagy repedések jelenhetnek meg a súrlódó rétegen. A kopott betét zajt és ingadozást kelt fékezéskor.
Ehhez például, amikor egy piros lámpához közeledik, figyelni kell a fékpedál ütésének jelenlétére. Ha felengedi a fékpedált, és a dobogás megszűnik, akkor biztosan a fékbetétek a hibásak. Ha a kopás mértéke maximális, akkor csúnya nyikorgást is hallani kell. Ezt a zajt kopólemezek keltik, amelyek emlékeztetik a vezetőt a cserére.
Érdemes megjegyezni, hogy ez a hatás a féktárcsa kopása miatt is előfordulhat. Ebben az esetben hornya vagy cseréje szükséges.
A fékrendszer nem megfelelően működik
A túl gyenge fékek, vagy fordítva, a túl erős fékek betétkopásra utalhatnak. Az első esetben észreveheti, hogy a fékpedál lenyomásakor a szokásosnál lejjebb süllyed, vagy nem olyan intenzív a fékezés (lenyomva a pedál lomha). És ha a kerekek élesen blokkoltak, akkor lehetséges, hogy a súrlódó bélés teljesen elhasználódott, és a fém súrlódik a fémhez. Ez nagyon veszélyes a féktárcsákra, mert. ilyen munka alatt vannak, azonnal elhasználódnak.
Ha a fékpedál teljesen meghibásodik, akkor az oka a fékfolyadék. Lehet, hogy teljesen hiányzik (kiszivárgott), vagy a minimális szintje a motorháztető alatti főfékhenger tartályban van.
Fékpor a felniken fémforgácsokkal
Egyes esetekben vezetés közben nem észlelik a fékbetétek kopását. Érdemes benézni a keréksapka alá, vagy alaposan átnézni az autó felnijét. Ha a plakk egyenletesen sötét (szén) – a párnán még mindig van fedőréteg. Ha fényes fémzárványok láthatók a bevonatban, akkor a bélés lekopott és megkarcolja a lemezt. Egy ilyen képpel – azonnal ki kell cserélni a párnákat újakra.
Minden ellenőrzési módszer közvetett. Az autók párnáinak cseréjének szükségességét a legjobb módja annak, hogy szemrevételezéssel megvizsgálja azokat a szervizben vagy saját maga. Ehhez le kell szerelni a kerekeket az autóból. A féknyereg speciális furatában értékelje a súrlódó réteg vastagságát. Körülbelül 5-10 mm-nél nagyobbnak kell lennie.
Lehetetlen ellenőrizni a hátsó dobfékek betéteit szétszerelés nélkül. Ezen eljárás során ellenőrizze a féktárcsákat és a fékdobokat is, mérje fel a féktömlők állapotát.
Videó – mikor kell betétet cserélni
A betéteket az autó állapota, az igény, a vezetési stílus, a preferált márka és az az összeg alapján választják ki, amit az autós hajlandó rájuk költeni. Fontos megjegyezni, hogy ezeket gyakran kell cserélni, körülbelül 30-50 000 km futás után, anélkül, hogy meg kellene várnia a teljes kopást. Ha kihagyja ezt az időt, komolyabb problémákat kaphat, amelyek jelentős költségekhez vagy járműhibákhoz vezetnek.
Alacsony költségvetés mellett leggyakrabban az ABE, JP Group, LPR, Delphi termékeit választják. A sportos stílus hívei autóvezetés közben olyan gyártókat részesítenek előnyben, mint a Ferodo, a Brembo. Csendes városi utakhoz a Bosch, Remsa, TRW és ATE termékei a legalkalmasabbak.
