Fékezésnél az autó eleje nem ül be stabilan, hanem ugrál, pattog. Kanyarban, főleg tempósabb vezetésnél az autó eleje, vagy hátulja kitörni próbál. Ha tönkrement a teleszkóp, azt abból vehetjük észre, hogy az autó instabillá válik az úton, leng, illetve kagylószerű foltokban elkezdenek kopni. Mit jelent az, hogy egy autó " pattog "? Ha gyakran előfordul, hogy az autó eleje vagy hátulja egy nagyobb sebességgel bevett kanyarban megpróbál kitörni, akkor lehet gyanakodni!
A szükséges szerviz egyik jele ugyanis éppen az, hogy az autó eleje vagy a hátulja kanyarban, nagyobb tempónál „megpróbál” letérni az útról. Kanyarban az autó eleje, vagy hátulja kitörni próbál, elpattog az útról. Ha autójának pattog a kereke, ez a gumik kopását idézi elő. Nem mellékesen maga a karosszéria sem hálás az autó szerkezetét.
Tudja, hogy a futómű-hibájával a legtöbb autós önkéntelenül is megtanul. Már autóvásárláskor is érdemes azt szem előtt tartani, hogy minél. Gépjármű tulajdonosként fel kell tudnunk ismerni a futómű különböző hibáit.
Mivel ezek a kisebb vagy nagyobb rendellenességek más.
Menet közben a bukkanóknál rugózáskor az autó jobb hátulja sokkal. Nem úgy kell elképzelni, hogy pattog az autó mint egy focilabda. Nem csak mi, ők is imádják az autót. Azoknál az autóknál, amelyek elsőkerék hajtásúak (és a kocsik háromnegyede ilyen), kanyarban. Ez álltalában akkor mutatkozik amikor többen ülünk az autóban. Tapolca – Amikor szokatlan zajt, kopogást hallani a futómű felől, érdemes mielőbb szakemberhez fordulni az autóval, hiszen több alkatrész. De amint felkapcsolom a lakókocsit, már nem pattog. A jelenség a következő: Amikor az auto hátulja felemelkedik és hirtelen vissza huppan. A negatív kerékdőlés azt jelenti, hogy a kerék teteje az autó felé dől.
Ha úgy érzi, hogy a jármű pattog, imbolyog vagy rezeg, forduljon szakértőhöz. Ha úgy találod, hogy az autó a pályán kívülre pattog, „megcsúszik” egy. Ha a futómű rossz, vagy elállítódott, akkor az autó vezetése fárasztóvá válhat, folyamatosan korrigálni kell a kormányzást, de a legnagyobb baj az, hogy ilyenkor. Nekem is pattog a hátsó kerék, pedig én sem vagyok ralliversenyző.
Számos autóvezető a lengéscsillapítót csupán egy alkatrésznek tekinti a sok. Néha már eléggé felüt az autó hátulja és nyüsszögő-nyikorgó. Vagy ha kanyarban, rossz uton nem pattog el a kocsi hátulja, akkor is jó.
Ezzel mostantól akkor sem pattog el durván az autó hátulja. Számomra egy negatívum volt csak az autóban: a hátsó felfüggesztés miatt nagyon keményen rugózik, illetve pattog az autó hátulja a keresztirányú úthibákon. Ha nem indul az autó, nem szabad rögtön kétségbe esni. Ilyen bénán hogy lehet meggyártani egy autót, hogy a rugó törés után a megmaradt.
Zozi szerint jóval stabilabb az autó, nem pattog, viszont nem olyan komfortos. BT-50, elődeihez hasonlóan erős létraalvázra épül.
