A motor vezérműtengelyének osztott fogaskereke lehetővé teszi, hogy a vezérműszíj feszességének lazítása nélkül megváltoztassuk a vezérműtengely helyzetét a főtengelyhez képest. Ezenkívül a hangolási lépés tizedfokokra van kalibrálva. Megmondjuk, miért van szüksége egy autómotor osztott sebességfokozatára. Csináld magad tuning technika VAZ motorokhoz – 8 és 16 szelepes.
Ami
A motor teljesítményét és nyomatékát a lökettérfogat, a csatornák áthaladási szakaszai, valamint a gép szívó- és kipufogórendszerének hossza határozza meg. Szelepidőzítés (FGR) – a szelepek nyitott és zárt állapotának időszakai, a főtengely forgási fokában kifejezve a felső és alsó holtpontokhoz (TDC és BDC) képest. A GFR-t általában kördiagramok formájában ábrázolják.
1. Vegyünk egy osztott fogaskereket, és jelölünk rá (a rögzített és mozgó alkatrészekre) egy szabványos jelölést, összehasonlítva a szabványos vezérműtengely fogaskerekével.
2. A vágott fogaskereket felszereljük a vezérműtengelyre, a vezérműszíjat ráhelyezzük a fogaskerékre. Ellenőrizzük a vezérműtengely szíjtárcsán és a hátsó szíjburkolaton lévő beállítási jelek egybeesését, valamint azt is, hogy a lendkeréken lévő jel a skála középső osztásával szemben van-e.
3. A 4. henger bemeneti és kimeneti szelepét átfedéssel vezéreljük: a fázisok beállításakor a szívó- és kimeneti szelepeknek a tengely tervezése során megadott bizonyos mértékig nyitva kell lenniük. Ha nincs szükség átfedésre, lazítsa meg a fogaskerék külső csavarjait, és fordítsa el a vezérműtengelyt a fogaskerék külső részéhez képest, szabaddá téve azt. Így megkapjuk a vezérműtengely nulla (optimális) helyzetét.
4. A kívánt eredménytől függően lehetőség van a szelep időzítésének további korrekciójára vezérlési leoldások módszerével.
Ezen a linken tekintheti meg a YouTube szolgáltatásban az "Osztott időzítés felszerelése elsőkerék-hajtású 8 szelepes VAZ autókra" című videót.
Beállítási mód a VAZ 2110-2112 motoron, 16 szelep
- Új vezérműtengelyeket szerelünk be, és beállítjuk a szelepek átfedéseit, a szabványos szíjtárcsák jelzései alapján, az 1. és 4. henger dugattyúját a TDC-be visszük, és felhelyezzük a szíjat.
- Szerelünk egy rudat a tárcsajelzőkhöz (3 darab szükséges: a szívó, kipufogó tengelyek mozgásának és a TDC helyzetének meghatározásához) és maguknak a kijelzőknek.
- Felváltva megtaláljuk a 4. henger szívó- és kipufogószelepeinek nulla (zárt) helyzetét és a TDC helyzetét. Ezt követően osztott tárcsák segítségével mutatókkal beállítjuk a szükséges átfedéseket.
- Meghúzzuk az osztott tárcsák rögzítőcsavarjait, elfordítjuk 1 fordulatot a főtengelyen és ellenőrizzük a beállításokat.
- Összegyűjtjük a motort és elindítjuk. Abban az esetben, ha a gyártó beállításai esetleg nem optimálisak, szükség lesz a tengelyek helyzetének korrekciójára, a ciklikus feltöltést az úton végzett ellenőrző mérésekkel szabályozva.
