Turbo lag (turbo lag) – turbófeltöltős motorral felszerelt autó vezetésének érzése. A hatás a benzin- és dízelmotoros autókon nyilvánul meg. Beszéljünk arról, hogy mi ez, és hogyan kezeljük.
Hogyan készül a turbolag
Az automata turbina két járókerékből áll, amelyek közös tengelyre vannak felszerelve, de külön kamrákban helyezkednek el, egymástól hermetikusan elválasztva. Az egyik járókerék kénytelen forgatni a bele belépő kipufogógázokat. Mert a második járókerék mereven csatlakozik hozzá, majd az is elkezd forogni és felfogja a friss levegőt, ellátva a motor hengereit.
A turbina 150 000 ford./perc felett tud felpörögni, i.e. minél több kipufogógáz jut a járókerekére, annál nagyobb a fordulatszám, ami azt jelenti, hogy több levegőt pumpál. A fordulatszám korlátozása érdekében egy bypass szelep van felszerelve, amely enyhíti a kipufogógáz nyomásának egy részét, megmentve a motort a "távolságtól".
De van egy jelentős hátránya.
Az autó alacsony sebességgel halad, a motor pedig alacsony sebességgel jár. Előzni kell, és a vezető élesen megnyomja a gázpedált, de nem történik semmi. Ez a turbó lag okozta "turbó lag". Amikor az üzemanyag bejutott a motorba, de nem volt ideje kiégni, hogy megpörgesse a turbina járókerekét.
Akár néhány másodpercig is eltarthat, amíg a motor turbó késik. Azok. Ez a teljesítmény késése a gázpedál éles megnyomása közben.
Az automatikus turbó késés meghibásodás a motor felpörgetésekor a turbina tehetetlensége miatt. "Gázt adtam", de az autó nem gyorsul azonnal. Emiatt ugrásszerű a gyorsulás. Ez a hatás turbinás benzin- és dízelmotorokon figyelhető meg.
Hogyan lehet megszabadulni a motor turbó késésétől
A megszabaduláshoz nem kell csereturbinát keresni, hanem a hatást csökkenteni kell a motor működésének megváltoztatásával. Ezt chiptuning autók segítségével teszik. Ennek során a szakemberek megváltoztatják a vezérlőegység beállításait, beállítva a szükséges paramétereket. Ennek eredményeként a motor turbolag nem tűnik el teljesen, hanem észrevehetően csökken.
A második, hatékonyabb és olcsóbb módja a powerbox telepítése. Csatlakozik az üzemanyag-érzékelőhöz, és a kapott jelek függvényében megváltoztatja a motor működési módját. A powerbox használata csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és lehetővé teszi a készülék konfigurálását meghatározott feladatokhoz.
A turbó-lag effektus problémáját a mérnökök változtatható geometriájú turbinával, vagy mechanikus turbófeltöltővel vagy levegőtároló kompresszorral oldották meg.
A Volvo egy 2 literes sűrítettlevegő-tartályt használ, amely a gázkar hirtelen nyitásakor a legrövidebb úton juttatja el a hengerekig, hogy teljesen kiküszöbölje a turbógázt.
