Nehezen veszi a sebességet az autó. A hátrafelé váltásnál nem megy egyből a beváltás. Először csak egy kicsit enged a váltó. Csak egyesbe megy be nehezen, kifelé, meg minden más sebességbe teljesen normális. Nincs semmi hangja mikor váltok, meg semmi más.
Chrysler Voyager 2,5 CRD típusú az autó, manuális 5 sebességes váltóval. Ha az autó már sokat futott, akkor valószínűleg a szinkronizáló vagy az egyes fokozatok kúpos felületei koptak el, ezek okozzák a váltó nehéz. Ha azt veszed észre, hogy a sebességváltóval valami nem stimmel, például nehezen veszi a sebbeséget, furcsa hangok érkeznek, nem. Es hidd el van olyan kliensunk aki 2 honaponta jar motorolajcserere es evente. Ti mennyiért csináltok motorolaj és váltóolaj cserét?
Csipi és a te autód váltójával? Nekem is pont ez a gondom, hogy MINDIG nehezen jár a váltó.
Mindennap nyomkodjuk a kuplungot, tologatjuk a váltókart, sokan mégsem. Ha nem jar a motor akkor szepen veszi, de ha. Ebben a hidegben én is járatom egy kicsit a motort. Ja, hozzáteszem, a hideg váltó erőltetésével tönkrevágod a szinkrongyűrűket.
A ford váltók gagyizása latt mit lehet érteni, ha kell egyáltalán valamit? A Mk2, Mk3 Fókák váltóját nem ismerem. Az ha kikopik, akkor nehezen rakható sebességekbe. A sebességeket egyébként könnyen veszi, a váltó könnyen jár. Látom az akadós váltó globális probléma. Az enyém is nehezen veszi az 1-est és a lükit. Finoman jár, nincs kopogás a motorból, a váltó, mint a vaj, olyan. Hozzászólás témája: Akadozó váltó, koppanó hang a motortérből, Hozzászólás. Egyébként tök finoman vált, szépen jár, teljesen hangtalan a váltás.
Váltó meghibásodására utaló jelek:. Berakni be lehet sebességbe akkor is, ha jár az autó, meg leállított.
Egyáltalán az 1-2 síkjába elmozdul a váltó? Sokkal jobb a váltó, mint eddig bármi, amit Alfa V6-ban próbáltam, tökéletesen adagolható. Ez most egy kicsit nehezen jár, mert a kapcsolóvillák nem ehez a. Előfordul, hogy a sebességváltó kar nehezen mozog. Ez adódhat a bovden kiszálalódásától, de attól is. A hasábot minél többet tekerjük a váltó felé, a kuplung „fogási pontja” a. Igaz évente kifekszik a motor de a srácnak csak megéri mert 4éve igy jár vele! A zsírt sebességváltó nyelestengelyre történő felhordása. Kuplungpedál nehezen működtethető. Az egyik típusba azok tartoznak, akik elismerik az automataváltók előnyeit. Azt mondja ha nem csinálja meg időközönként nehezen jár a váltója.
Ha a csavar túl “szoros” (túlságosan be van csavarva), akkor nem, vagy csak nehezen tudjuk a láncot a legnagyobb fogaskerékre váltani. JH1 és JH3 kapcsolószekrényekhez jár bowdenes tengelykapcsoló és rudazatos sebességváltó, a JR5-höz pedig.
