Sok kezdő autós érdeklődik: lehetséges-e különböző gyártók, kategóriák és viszkozitási osztályok olajait keverni egy autómotorhoz. Mik a következmények, és hogyan kerüljük el őket. Találjuk ki.
Ha különböző gyártóktól származó olaj
Minden olaj egy alapból és egy sor adalékanyagból áll, amelyek egyedi tulajdonságokat adnak az alapnak. Az első probléma a különböző gyártók alapjainak esetleges összeférhetetlenségében rejlik. A különböző gyártók eltérő technológiát és módszert alkalmaznak az alap előállítására, amelyek végül eltérő tulajdonságokkal rendelkezhetnek (különösen a szintetikus anyagok).
Az alapok változatossága miatt problémák adódhatnak ugyanazon szintetikus, de különböző gyártóktól származó olajok keverésekor. Ez azért történik, mert egy komolyabb tényező lép közbe – az adalékanyagok!
Hadd magyarázzam el: az azonos viszkozitási és hőmérsékleti mutatók elérése érdekében a gyártók különböző problémákat oldanak meg, amelyeket saját bázisuk tulajdonságai határoznak meg. Az adalékanyag-készlet, amely végül megoldja a szabványhoz való hozzájutást, gyökeresen másnak bizonyulhat. Amikor a kémiailag aktív elemek két különböző csoportja, amelyek adalékanyagok, kölcsönhatásba lépnek egymással…
Ha különböző kategóriájú olajokat keverünk össze
Például ásványi és szintetikus. Az egyik probléma: az ásványolajnak a szintetikus olajjal ellentétben nincs stabil viszkozitása. A megfelelő adalékanyagot kell használni. Nem ismert, hogyan befolyásolja a keverék szintetikus komponensét. Ezenkívül nem világos, hogy az adalékanyagok hogyan lépnek majd kölcsönhatásba egymással az idő múlásával.
- Hogyan válasszunk motorolajat
Ezért kategorikusan nem ajánlott a különböző olajok keverése – nehéz megjósolni, mi fog történni a végén. A felmerülő fő problémák a következők:
- A motor szennyeződése – gyűrű kokszosodás, salaklerakódások stb.
- Egyes adalékanyagok kicsapódása vagy hatékonyságuk csökkenése
- Az olaj viszkozitásának növelése egészen annak teljes elzáródásáig és az olajvezető csatornák eltömődéséig
Az eredmény siralmas lehet – a motor nagyjavításának szükségessége vagy ugrásszerű megközelítése.
Miért keverjük össze
- Néha nehéz választás adódik: nem lehet sürgősen utántölteni ugyanazt az olajat, ezért kockáztatnak és töltenek fel egy másikat.
- A globalizációnak és az egységesítésnek pozitív hatása lehet: bázisokat és főleg adalékanyagokat kevés gyártó gyárt. Ez jelentősen csökkenti a kompatibilitási problémákat, ráadásul a gyártók tisztában vannak ezzel a problémával, és fokozatosan próbálják kiegyenlíteni.
- Pozitív példák azokról a sofőrökről, akiknek nem voltak (vagy nem vettek észre) negatív következményeket, növelik a kétéltű fulladásos faktor hatását (vagyis a varangy megfojtja), ha valahol fél kannás jó olaj hever.
Itt minden vezető meghozza a saját döntését: kész-e kockázatot vállalni a pillanatnyi pénz-/időmegtakarítás/problémák csökkentése érdekében vagy sem. Ha "igen" – hallgassa meg az általános ajánlásokat, amelyek célja a problémák valószínűségének csökkentése:
- Soha ne keverjen különböző típusú olajokat (például ásványi és szintetikus)
- Végső megoldásként keverheti az azonos gyártótól származó, de különböző típusú folyadékokat (például Mobil 5W30 szintetikus és Mobil 5W40 szintetikus). Ezt és a szűrőt célszerű később cserélni.
- 10% hasonló olaj hozzáadása nem befolyásolhatja annak tulajdonságait (kb. ennyi marad a motorban csere során)
- Különböző olajok és különböző gyártók – csak végső esetben.
PS Én magam voltam olyan helyzetben – az autót elárasztotta az Elf 5W40, amelyet nem találtam sehol. Ennek eredményeként úgy döntöttem, hogy a Total 5W40 szintetikus anyag, amellyel az Elf is ugyanabban a konszernhez tartozik, elég közel lesz az alap és az adalékok tekintetében. 20% hozzáadásával semmi szörnyű nem történt. De ez az én döntésem volt…
Hozzászólások
Nikolai: Először is, kevés az alaptermékek gyártója (nem olyan cégekről beszélünk, amelyek gyakran csomagolónak bizonyulnak). Az adalékcsomagnak csak 2-3 gyártója van.Az előállított olajokat az adalékcsomagok kicsapódása és a tulajdonságok romlása nélkül kell egymással összekeverni – ez benne van a szabványokban. És most az a kérdés, hogy miért nem ajánlott az olajgyártó cseréje – ez pusztán kereskedelmi érdek, hogy ne hagyja ki a vevőt, mert a motorhibákról és az öblítési költségekről szóló rémtörténetek gyakran elriasztják az embereket attól, hogy másik gyártót válasszanak. Többször kevertem már – semmi sem történik, sem üledék, sem viszkozitásváltozás (legalábbis szemmel a nívópálcikától).
Csere előtt ajánlatos a motort átöblíteni. És ami az öblítés – ez egy magas mosószer komponens tartalmú ásványvíz.Az öblítés leeresztése után kb liter marad belőle a motorban. Új olajjal keverik majd – de ez valamiért nem zavarja a szintetikus gyártót.
Oil_Master: Bármilyen olaj keverhető, amit a gyártók valójában csinálnak. Gondolod, hogy miután megvetted például a Castrol EDGE 5w30-at, kapsz egy tartályt valami homogén olajos anyagból? Valójában ebben a tartályban van egy hidrokrakkoló bázis (lényegében egy nagy tisztaságú ásványvíz), amelynek mennyisége eléri a 40-45%-ot. Valamint szintetizált olajok keveréke, változó viszkozitású, amely biztosítja a kívánt konzisztenciát.
Volt egy bírósági ügy, amelyben a British Petroleum megvédte a jogot, hogy teljesen szintetikusnak nevezze, feltéve, hogy a szintetikus anyag tartalma meghaladja az 50%-ot. Ez olyan, mint a csomagokból származó gyümölcsleveknél, vagy valaki azt hiszi, hogy frissen facsart? Nem csak aralt vagy liqwi molly-t keverhetsz shell & mobil-al, de bármilyen olajat, akár különböző bázisúakat is, semmi nem fog történni, sokszor tesztelték már sok gépen. Semmi nem feküdt le, nem kokszolt, nem égett ki.
