Miután megvásárolt egy hátsó traktort és ellenőrizte annak működőképességét, a tulajdonos ezt a hasznos autót egy pótkocsival szeretné kiegészíteni.

Újabb keréktengelyt kapott, a bejárható traktor karosszériája és ülése univerzális asszisztenssé válik, amely egész évben sikeresen használható.

A pótkocsival felszerelt hátsó traktor nemcsak egy mini traktort, hanem egy teherautót is sikeresen pótol. És ha a pótkocsi rendelkezik billenőkészülékkel, akkor nem kell lapátot lengetnie, homokot vagy kavicsot, fekete talajt vagy trágyát kirakni.

A gyalogló traktor gyári pótkocsija 300 kg-tól 1 tonnáig terjedő teherbírással és különböző méretű karosszériákkal rendelkezik. Minden a hátsó traktor műszaki jellemzőitől függ, ezért a pótkocsigyártók termékeiket könnyű, közepes és nehéz kézi traktorokhoz (hátsó traktorok) alkalmazzák.

Ma nagyon széles a választék a motoblokkok közül, ezért a rakományadapterek sokféle változata létezik számukra. Az ilyen pótkocsik karosszéria méretválasztékát a következő lehetőségek képviselik.

A könnyű motoblokkokhoz általában 1 karosszéria szélességű és 0,85-1,15 méter hosszú pótkocsikat használnak. Az ilyen adapterek teherbírása nem haladja meg a 300 kg-ot. A könnyű szekerek költsége 12-15 ezer rubel.

Az átlagos teljesítményű (4,8–8 LE) motorkerékpárokkal történő munkavégzésre tervezett forgóvázak esetében a karosszéria mérete 1,0×1,5 m vagy 1,1×1,4 m, 300-500 kg teherbírással. Az ebbe az osztályba tartozó rakományadapterek költsége a konfigurációtól és a gyártótól függ, és 19 és 40 ezer rubel között mozoghat.

10 LE feletti nehézgépekhez. használjon egy- vagy kéttengelyes vontatott forgóvázakat, amelyek testszélessége 1,2 és hossza 2-3 m. Képesek 500 kg és 1 tonna közötti rakomány szállítására. Az ilyen adapterek ára 42-60 ezer rubel között mozog.

A szokásos motorkerékpár-pótkocsik oldalmagassága 30-35 centiméter. A nagy teherbírású forgóvázakhoz 50-60 cm magasságú keretoldali kerítéseket használnak.

A 350 kilogrammnál nagyobb teherbírású pótkocsik mechanikus fékkel vannak felszerelve . Ezt előírják a biztonsági előírások. Meredek lejtőn lefelé haladva a bejárható traktor egyik fékével nem tudja oltani a megrakott pótkocsi tehetetlenségét. Ezért ha nehéz kézi traktor utánfutóját választja, ügyeljen arra, hogy ez a lehetőség rendelkezésre álljon.

A könnyű és közepes motorkerékpárokhoz használt standard dömper nincs emelő hidraulikus hengerrel. A testet úgy szerelik bele, hogy a teher súlypontja a forgástengelyen legyen. Ez a központi kiegyensúlyozás sokkal könnyebbé teszi a kézi billentést.

A be- és kirakodás kényelmének növelése érdekében a pótkocsik egyes modelljeinek a hátulján kívül két oldalsó kinyitható oldala is van.

A pótkocsi karosszériái leggyakrabban festett horganyzott lemezből, festett fekete acéllemezből vagy ütésálló műanyagból készülnek. Az első lehetőség a legmagasabb minőségű és a legtartósabb, bár a legdrágább.

Pótkocsi öngyártása hátsó traktorhoz

A hátsó traktor rakományadapterének kialakítása nem nevezhető félelmetesnek. Elektromos hegesztés, daráló és fúrógép jelenlétében a kézi traktor szinte minden tulajdonosa képes lesz saját kezével pótkocsit készíteni egy sétáltató traktorhoz.

A fő szerkezeti elemek, amelyek előállításához rajz vagy részletes ábra szükséges, a váz, a tartó és a test.

1 – csuklós konzol egy hátsó traktorhoz; 2 – forgó konzol, 3 – tartó; 4 – lábdeszka; 5 – ülés (tábla 20 mm); 6 – pótkocsi váz; 7 – a test oldala egy 25 mm-es deszkáról; 8 – a keret tartógerendája (rúd 50 × 50 mm); 9 – az M8 csukló rögzítőcsavarja; 10 – hátsó zsanérszerelvény; 11 – kerék

Tanulmányozva az ábra szerinti pótkocsi berendezését a hátsó traktorhoz, észreveszi, hogy a tartó a forgó egységen és a konzolon keresztül csatlakozik a hátsó traktor vontatott moduljához. A tartó másik vége a keret középső csőjébe van behelyezve.

A cső-csőben kialakítás egyfajta hosszú zsanért alkot. Lehetővé teszi, hogy a pótkocsi kerekei megváltoztathassák helyzetüket a járható traktor kerekeitől függetlenül, miközben legyőzik a gödröket és az ütközéseket. Ezzel a megoldással elkerülhető a pótkocsi szerkezetének deformációja.

Ábra. egy

1 – forgatható egység; 2 – "vonórúd" (60 mm-es kerek cső); 3 – lábtartó keret (sarok 25 mm); 4 – merevítők

A pótkocsival felszerelt hátsó traktor csuklós vonószerkezete konzol – acél tengely – segítségével történik . A hordozó forgatható blokkjában áll a csapágyakon. A konzol felső részéhez karima van hegesztve, amellyel a bejárható traktor vonószerkezetéhez van rögzítve.

A vonórúd és a forgatható egység testének csatlakozásának megerősítéséhez 4 merevítőt kell használni egy 4 mm vastag acélszalagból.

Ha egy házilag gyártott pótkocsit készítenek egy hátsó traktorhoz, annak vázát többféle hengerelt fém segítségével hegesztik: sarok, téglalap és kerek csövek. A tartóváznak erősnek és merevnek kell lennie, hogy szerkezeti elemei ne deformálódjanak teljes terheléssel történő mozgáskor.

2. ábra

1 – merevítő (20 x 20 sarok); 2 – üléskeret (sarok 20 × 20);  3 – ülésrácsok (sarok 40 × 40); 4,5 – első támaszok (40 × 20 cső); 6 – testkeret pántolás (sarok 40 × 40); 7, 8 – keréktengelyek (32 × 32 sarok); 9.10 – hátsó rugók (40×20 cső); 11 – megerősítő kereszttag (sarok 40 × 40), 12 – 58 × 4 központi cső; 13 – tengely (30 mm-es rúd), 14 – horony (4 mm-es lap).

Ábra. 3

A tartócső rögzítéséhez egy lyukat fúrnak rajtuk keresztül a keret középső csőjébe, és egy rögzítőanyával és hajtűvel ellátott csavart helyeznek be. Ebben az esetben a központi csőben hosszú "ablakot" kell kivágni.

Ebben a tartócsövön áthaladó rögzítőcsavar hosszirányú elmozdulás nélkül mozoghat a pótkocsi tengelye körül. Ez az utolsó lépés, amely a fent leírt cső-cső csatlakozás megbízható működéséhez szükséges.

1. csomópont

A keréktengely gyártásához 30 mm átmérőjű, kiváló minőségű acélrudat kell venni. Összekapcsolódik a keret központi csövével, az emelvény sarkától a hevederrel és elektromos hegesztéssel.

A rögzített test 25 mm-es táblákból vagy oldalai 1,5 mm vastag acéllemezből készülhetnek, függőleges oszlopokra hegesztve 40×40 mm-es sarokból. Ha szükség van az oldalak kinyitására, akkor több hurkot kell hegeszteni a kerethez, amelyhez az oldalkeretet rögzítik. A keret sarkaihoz reteszelő csavarokat kell hegeszteni, amelyek rögzítik az oldalakat szállítási helyzetben.

A hátsó traktor megfelelő kiegyensúlyozott pótkocsijában a teher súlypontja az első oldalhoz közelebb helyezkedik el, és nem lépi túl a kerekek forgástengelyét. Ezt a követelményt figyelembe kell venni egy házi készítésű rajz rajzának elkészítésekor.

A személygépkocsik kerekei utánfutókerekekként használhatók, ha azokat kerékagyakkal összeszerelve vásárolják meg. Mielőtt a kerekeket a tengelyre szerelné, gondosan köszörülje meg az üléseit a kerékagy csapágyainak belső átmérőjéhez, és biztosítson egy rögzítő anyát egy rögzítő kotróval.

Hasznos videó a témáról: