Ebben a recenzióban a szerző úgy döntött, hogy saját kezével csináld magad csináld magad pneumatikus emelőhöz, a buszon lévő légzsák alapján. Nemcsak újnak, hanem jó minőségűnek is kell lennie – ez fontos!

Magát az emelőt garázsban való használatra szánják, mivel működéséhez kompresszorra van szükség.

Mindenekelőtt a munkadarabokat vágni kell a profilcsövekből 60 * 60 mm és 50 * 50 mm 100 mm hosszú, 40 * 40 mm és 30 * 30 mm – 95 mm hosszúságú profilcsövekből.

Két kört le kell vágni 6 mm vastagságú lemezből. A szerző egy plazmavágót használ erre. Ezután daráljuk őket.

Két karimát is meg kell vásárolnia, amelyeknek speciális leszállási mélyedése van a légzsák alatt. Ha van eszterga, a karimák egymástól függetlenül is elkészíthetők.

Vágott körökben a karimák rögzítéséhez 10 mm átmérőjű lyukakat kell fúrni. A jelöléshez a szerző maga a karimát használja: rögzítjük a munkadarabhoz, és a lyukak fúrási helyeit jelölővel megjelöljük.

Előkészítő munka

A 6 mm vastag fémmaradványokból a szerző téglalap alakú részt vág ki és hegeszti az egyik körbe. Először a munkadarabot le kell vágni.

Ezután a szerző levág egy darab fél hüvelyk hosszúságú csövet és egy 16 mm átmérőjű hajtűt (vehet egy normál kerek rudat). Helyezzük a hajtűt a csőbe, majd fúrjuk ki a lyukakat, hogy mindkét munkadarab hegeszthető legyen.

Két kört kell vágni 10 mm vastag fémlemezből. Korábban 16 mm átmérőjű lyukakat kell fúrniuk. A vágott részek végeit le kell őrölni egy sarokcsiszolóhoz való csappantyúval.

A csőbe beillesztett csap szélein a szerző két lyukat fúr, így azok összeszerelésekor csapszegek helyezhetők be.

A 15 mm széles szalagot 2 mm vastag fémlemezről kell vágni. Ezek közül a mester megállítja azokat, amelyeket a csővezetékből össze kell hegeszteni a nyersdarabok falához.

A fennmaradó fémcsíkokból el kell készíteni azokat a sarkokat, amelyeket hegeszteni lehet a profilcsövek belsejében.

Felhívjuk figyelmét, hogy a 60×60 mm-es profilon a határoló csak belsejében van, a profi csőben 50 * 50 mm és 40 * 40 mm – belül és kívül, a 30×30 mm profilban – csak kívül.

A munka fő szakaszai

A következő lépésben egy fél hüvelyk méretű, csappal ellátott csövet kell hegeszteni a lemezhez, amelyet a körhöz kell hegeszteni.

A profilcső 30 * 30 mm-es szakaszának felső részén egy anyát kell hegeszteni. Ezután egy csavart csavaroznak bele.

Ezenkívül a szerző fél hüvelyk hosszúságú csövet hajlít meg. Kivágjuk a cső egy részét, majd kalapáccsal ellapítjuk. A cső másik széléhez a szerző hegeszti a szálat? hüvelyk.

A kapott fogantyút hegeszteni kell a fém körhöz. A varrásnak légmentesnek és magas színvonalúnak kell lennie.

A kör alsó részén 20×20 mm, 120 mm hosszú profilcső két darabját kell hegeszteni.

Előkészítés az összeszereléshez

A fém kör közepén a mester hegeszti a teleszkópos ütköző alját. A hegesztéseket darálóval tisztítjuk.

Ezután a második kör közepén fúrnia kell egy 16 mm átmérőjű lyukat. Helyezzünk egy csavart bele, és a sapka oldaláról megforrázjuk.

Gyűrűt kell készíteni egy 10 mm átmérőjű acél kerek rudakból. És a gyűrűhajlító gép könnyen megbirkózhat ezzel a feladattal.

Azt is javasoljuk, hogy olvassa el a cikket: Hogyan készítsünk csináld magad-gyűrű-hajlító gyűrűt. Ilyen hasznos és szükséges házi készítésűnek kell lennie minden műhelyben és garázsban.

A 2 mm vastag fémlemezből vágott szalagból a szerző egy másik gyűrűt hajlít. A második körhöz kell hegeszteni, hogy a csavar kupakja a középső részben legyen.

A jégkorongkorongban ülést kell készíteni a hatlapú anya alatt. Elég szorosan kell bemennie.

Az utolsó szakaszban csak az összes gyártott alkatrész festése marad meg, és közvetlenül folytathatja a szerelést.

Az alábbiakban láthatjuk, hogyan lehet egy “csináld magad” autó pneumatikus emelőjét elkészíteni a buszon lévő légzsákból.