Pisztolyokat kevert egy benzinkútnál, és véletlenül benzint öntött egy dízel autó tankjába? A helyzet javítható, ha azonnal reagál az eseményre, és nem indítja el az autót.

Mi történik, ha összekeveri az üzemanyagot

Az első dolog, amit meg kell érteni, hogy az üzemanyag eredete ellenére a benzin és a dízel gyökeresen különbözik egymástól. A fő különbségek az üzemanyag gyújtási hőmérséklete és viszkozitása. A dízelmotornak több ilyen mutatója van.

Ha nem megfelelő üzemanyaggal tölti fel az autót, a helyzet valóban szörnyű lehet. Okoz:

• a dízelmotorok üzemanyag -rendszere nagyon érzékeny;
• A benzin viszkozitása szerint "száraz", ezért gyorsan kikapcsolja a befecskendezőket és az üzemanyag -szivattyút.

A helytelen tankolás utáni első néhány percben a motor tovább fog működni, de teljesen túlmelegszik, ami elkerülhetetlen károkat okoz. A konkrét eredmény a tartályba öntött benzin mennyiségétől függ, volt -e abban az időben dízel, milyen az autó és az üzemanyag -rendszer kialakítása.

Az oktánszám csökkenése miatt megváltozik az üzemanyag öngyulladása – a folyamat észrevehető késéssel kezdődik, ami miatt a motor túlterhelést tapasztal. A "száraz" művelet miatt az egységek fémfelületei morzsálódni kezdenek, és a keletkező por gyorsan eltömíti a befecskendezőket és az üzemanyagvezeték elemeit. Az eredmény egy drága javítás, és az összes „eltömődött” elemet forgáccsal kell kicserélni.

Mi a teendő, ha megtörtént

Az első dolog, amit a sofőrnek emlékeznie kell ilyen eredményre, hogy ne indítsa be a motort, még akkor sem, ha elhajt a benzinkútról. Jobb, ha azonnal hív egy vontatót, és elküldi az autót a szervizbe. Ekkor a helyzet kevésbé lesz rossz, és csak annyit kell tennie, hogy eltávolítja a benzint a tartályból, és jól leöblíti.

Ha elegendő dízel üzemanyag volt a tartályban, és a sofőr hozzáöntött némi benzint, a helyzet az alábbiak szerint korrigálható. Adjon hozzá több dízelolajat a rossz üzemanyag koncentrációjának csökkentéséhez, vagy adjon hozzá egy pohár motorolajat a kenési hatás javítása érdekében. Nyilvánvaló, hogy az ilyen kísérletek nem múlnak el anélkül, hogy nyomot hagynának a motor számára, de ebben az esetben alig lesznek észrevehetők, és nem kell őket tisztítani.

Ha a sofőrnek sikerült beindítania az autót, és csak akkor jött rá hibájára, amikor a motor leállt, akkor csak egy kiút van a helyzetből – hívjon egy vontatót, vigye szervizbe az autót, és várja meg a szakemberek ítéletét.

A helyzet alakulásának két lehetősége lehet.

1. Távolítsa el a benzin üzemanyagot a tartályból, cserélje ki a szűrőt az üzemanyagvezetékben, tisztítsa meg az összes befecskendezőt és egyéb rendszerelemeket, töltse fel a dízelolajat, és nézze meg, hogyan viselkedik az autó.
2. Rendelkeznünk kell az üzemanyagrendszerekkel, és minden egységet meg kell mentenünk a fémforgácsoktól a sérült elemektől. Ez nemcsak a fúvókák és a motor tisztítását jelenti, hanem a dugattyúpárral és más alkatrészekkel való munkát is. Legfeljebb meg kell javítania a KShM motort, ami jó csekély fillért eredményez.

Számos jel van arra, hogy a vezető megállapíthatja hibáját, mielőtt a motor meghibásodik:

• a műszerfalon lévő lámpa felgyullad, hogy felismerje a különböző típusú üzemanyagokat;
• kopogás hallatszik a motorból;
• az alapjárat túl durvanak tűnik, de a gyorsulás váratlanul gyors lesz;
• a motor elkerülhetetlenül leáll, és egyszerűen lehetetlen beindítani.

A lényeg az, hogy a dízelüzemű autók nem megfelelő tankolása csak akkor eredményezhet kevesebb hulladékot, ha a sofőr időben észreveszi a hibáját. Ellenkező esetben a modern üzemanyag-rendszerek javítása 8 000-10 000 dollárba kerülhet.

Hasznos latni::