Az első fagyok bekövetkeztével sok tapasztalt járművezető megelőző intézkedéseket hoz az akkumulátor meghibásodásának megelőzése érdekében. Mivel az akkumulátorok, mint egy autó egyéb elemei, mínusz hőmérsékleten is feszültség alatt vannak. Ha nem tudja, mit és hogyan kell csinálni az akkumulátorral, akkor olvassa el a cikk végét.

A motor fagyos időben történő sikeres indítása sikeres volt, az autó akkumulátorát előre fel kell készíteni. Ugyanakkor a megelőző intézkedések a motorháztető alá beépített akkumulátor típusától függően változhatnak.

Manapság több alaptípus használható. A klasszikus változat az elektrolitos „kannák” (parafa vagy dugók nélkül is). A fejlettebb típusú akkumulátor az AGM. Az ilyen autóipari ólom-sav akkumulátorokat az elektrolit helyett abszorbens üvegszállal „tömörítik”.

AGM akkumulátorok

Ha az AGM akkumulátorokat egy autó motorháztetője alá telepítik (a VRLA osztályba tartoznak), akkor ebben az esetben az összes megelőzés csak az időben történő töltésre vonatkozik. A hideg időjárás megkezdése előtt meg kell tölteni az akkumulátort. Ugyanakkor ellenőrizni kell, hogy a „bankok” újratöltésekor a feszültség ne haladja meg a 14,4 V-ot.

Ha túllépte a megengedett feszültséget, akkor az akkumulátor egyszerűen sokkal korábban meghibásodhat, mint az előírt idő. Valójában az ilyen akkumulátorok nem különösebben ijesztőek. Mivel a házban nincs folyadék, itt valójában semmi nem fagy le.

Az ilyen elemek egyetlen hátránya a magas költségek. Ha összehasonlítjuk őket szokásos folyékony akkumulátorokkal, az ár 2-3-szor magasabb lehet.

Nedves elemek

A folyékony autóakkumulátorok WET jelöléssel vannak ellátva. Nem csak a gyártási módszer, hanem a töltési ciklusok között is különböznek az előző típusú akkumulátortól. A folyékony elemeket két fő csoportra osztják: dugókkal és anélkül. Fontolja meg, mit tegyen velük mindegyikkel, részletesebben.

Csatlakozó nélküli elemek

Először az akkumulátort kapjuk a motorháztető aljáról. Ha szennyeződés vagy olaj nyomai vannak a házban, akkor tanácsos megszabadulni tőlük. A következtetéseket is meg kell tisztítani. Ezután melegítjük az akkumulátort szobahőmérsékletre.

Ezt követően meg kell értenie, hogy mennyi elektrolit van a házban. Mivel ebben az esetben nincs fedőlap, ezt csak két módon lehet megtenni: nézzük meg az elektrolit térfogatát a lumenben (ha a test látható), vagy rázza meg kézzel, és határozza meg ezt.

Figyelem: ha az elektrolit mennyisége kicsi (az ólomlemezek nem vannak bevonva), akkor egy ilyen félig üres elem rendkívül nem kívánatos. Jobb beállítani a normál értéket.

Számos folyékony elem nélküli akkumulátor rendelkezik speciális töltésjelzővel. Ha ki tudja csavarni, akkor könnyen ellenőrizheti a sűrűséget és vizuálisan megítélheti az üledéket a “parton”. Ha az üledék normális, akkor az akkumulátort fel kell tölteni és vissza kell helyezni a motorháztető alá.

Forgalmi elemek

Az ilyen típusú akkumulátorok megelőzése azzal kezdődik, hogy az akkumulátort el kell távolítani és alaposan meg kell mosni, eltávolítva a szennyeződéseket, valamint a füstöket és az elektrolitcseppeket. Tisztítani kell az összes áramszállító elemet is. A következő lépésben az elektrolitot kb. 23–25 ° C-ra melegítjük.

Ezt követően ki kell csavarni a dugókat, és szemrevételezéssel meg kell határozni az elektrolit tényleges szintjét. Szükséges, hogy az ólomlemezek teljesen el vannak zárva (legalább 10-15 mm). Ezután meg kell mérni az elektrolit sűrűségét. Attól függ, hogy az akkumulátor hogyan érzi magát fagyos időben.

Minél alacsonyabb a folyadék sűrűsége, annál gyengébb a fagy az elektrolit fagyasztásához. Ha az elfogadható sűrűség-normákról beszélünk, akkor ennek a mutatónak 1,27–1,30 g / cm3 szintre kell lennie. A sűrűséget egy egyszerű eszközzel – egy hidrométerrel – ellenőrizheti, amelynek minden vezetőnek rendelkeznie kell.

Ha az akkumulátor sűrűsége kicsi, akkor nem kell elektrolitot hozzáadnia a palackból, mivel ez semmit sem változtat. Alacsony sűrűségnél az autó akkumulátort csak fel kell tölteni. Az üledéket “szemmel” is ki kell értékelni. Ha túlzottan felhős, akkor ez a kapacitás elvesztését jelzi. Az ilyen akkumulátor súlyos fagyok esetén egyszerűen nem indítja el az autó motorját.

Ellenőrzés és töltés után helyezze vissza az akkumulátort a burkolat alá. És ne feledje, hogy a hosszabb fagyok során a legfontosabb az elektrolit sűrűsége. Ha kicsi, a folyadék lefagy, és az akkumulátor hibásan működhet. Ennek megelőzése érdekében rendszeresen végre kell hajtani ezeket a megelőző intézkedéseket.