A légkompresszor fő célja a gáz összenyomása és a nyomás alatt álló légsugár folyamatos ellátása a pneumatikus berendezésekhez és a pneumatikus szerszámokhoz. Az ilyen levegő energiahordozó, és biztosítja a szórópisztolyok, ecsetek, villáskulcsok és gumiabroncs-felfújópisztoly működését.

légkompresszor

A felsorolt ​​pneumatikus szerszámokkal biztonságosabb a munka, mint például egy elektromos szerszámmal. A pneumatikus berendezés nem tartalmazhat rövidzárlatot, amely áramütést és tüzet okozhat. Éppen ezért egy ilyen eszközt széles körben használnak az autószervizekben vagy az autó saját kezű javításakor.

A légkompresszor alkalmazható a háztartásokra, és amikor leáll, javításra szorul. A kompresszorok javítása azonban nem különösebben nehéz, teljesen lehetséges, hogy saját maga végezze el.

Légkompresszor készülék

A kompresszor problémáinak megértéséhez világosan meg kell értenie, hogy milyen elemekből áll, és mire szolgálnak. A kompresszor minimális konfigurációban egy kompresszorból (motor, amely légáramlást hoz létre) és egy vevőből – egy sűrített levegőt tartalmazó tartályból áll. A dugattyús kompresszorokat használják leggyakrabban.

Lásd még: Panel magánház: a házépítés típusai és jellemzői

A kompresszor egyik fő követelménye a biztonsága. Ha a vevőben lévő nyomást nem szabályozzák, a kompresszor kiég. Nagy a valószínűsége annak, hogy a vevő tartálya felrobbanhat. Ennek megakadályozása érdekében a vevő egy elektronikus relével van felszerelve, amely automatikusan kikapcsolja a kompresszort, amikor a légnyomás elér egy bizonyos értéket.

kompresszor készülék

A légkompresszor nyomásmérővel van felszerelve, amely jelzi a hengerben lévő légnyomás mennyiségét. Visszacsapó szelepet használnak a kompresszor megvédésére a negatív hatásoktól. Fő funkciója, hogy megakadályozza a levegő visszatérését a kompresszorba, amikor az egységet kikapcsolják vagy más módon zavarják.

A komplexebb kompresszoros kialakításokat további berendezések jellemzik, például a kompresszor automatizálása. Általában kis kompresszorokban az automatizáló egység nyomáskapcsoló segítségével akár nyolc légköri nyomást is fenntart, az elektromos motor áramellátásának be- vagy kikapcsolása, amikor a vevő minimális vagy maximális nyomását eléri.

Ebben az esetben két nyomásmérő van: a nagy a nyomást a vevőtartályban mutatja, a kicsi – a kimenetnél. A nyomáskapcsoló felszerelhető egy ürítőszeleppel. Ha az egység leáll, akkor kinyílik, ami megkönnyíti a motor későbbi beindítását.

Egyes modellekben van egy hűtő radiátor a kompresszor és a vevő közötti légcsöveken.

A levegő lehűtése kevesebb kondenzációt eredményez a vevőben. A tervezés ilyen aprósága meghosszabbítja az automatika élettartamát.

A leeresztő szelep jelenléte lehetővé teszi a kondenzátum gyors ürítését a vevőből, mert célszerű ezzel a művelettel befejezni az egység minden egyes műveletét.

A biztonsági szelep felszabadítja a megnövekedett nyomást a vevőben, ha valamilyen oknál fogva nem működik az automatika, amely megvédi a kompresszor motorját a túlterheléstől.

A légszűrő megvédi a dugattyú rendszert a homoktól, a szennyeződésektől, a festék füstjétől.

A következő típusú kompresszorokat különböztetik meg:

1. Térfogati hatás – tartsa a gázt vagy a levegőt szűk helyen, növelje a nyomást. Ezek között vannak:

• forgó, a működés elve – a gáz szívása és összenyomása, amikor a lemezek forognak; a munkamennyiség csökken, ez nyomásnövekedéshez vezet.
• dugattyú – a dugattyúk és szelepek mozgása hozza létre a nyomást; megbízható működésben, de zajosabb, mint a rotációs.

1. Dinamikus – a tömörítést biztosítja a gáz mozgásának sebességének növelésével, kinetikus energiájának növelésével, amely kompressziós energiává alakul. Megkülönböztetni:

• centrifugális – bányákban történő levegőcserére használják;
• axiális vagy axiális.

Fontolja meg, hogyan működik egy dugattyús kompresszor, a benne lévő levegőt vagy gázt összenyomja a hengeren keresztül mozgó dugattyú:

• Amikor a dugattyú (3) felfelé mozog a kompresszor hengerén (4), az üzemi gáz összenyomódik. Az elektromos motor mozgatja a dugattyút a főtengelyen (6) és a hajtórúdon (5) keresztül.
• A szívó- és nyomószelepeket gáznyomás nyitja és zárja.
• A bal oldali ábra a kompresszor gázszívási fázisát mutatja. Amikor a dugattyú lefelé mozog, vákuum jön létre a kompresszorban, és a beömlő szelep (12) kinyílik. Így a gáz bejut a kompresszor térbe.
• A jobb diagram a gáz összenyomódási fázisát mutatja. A dugattyú felfelé mozog, és a kimeneti szelep (1) kinyílik. A gáz nagy nyomáson távozik a kompresszorból.

munkamenet
A fúvó maga is egyenetlen légáramot hoz létre, amelyet nem lehet használni például szórópisztollyal. A vevő megtakarítja a napot a nyomás lüktetéseinek elsimításával.

Miután feltöltötte a kompresszor egységre vonatkozó információkészletet, maga is megjavíthatja a kompresszort. Különbséget tesznek a kompresszor rendszer következő meghibásodásai között:

1. A kompresszor egység ventilátora nem indul el.
2. Időről időre bekapcsol a hőkapcsolás.
3. Amikor a kompresszor beindul, a hőkapcsoló aktiválódik, és a biztosíték kiolvad.
4. Az egység motorja jár, de nem pumpál levegőt a vevőbe, vagy lassan végzi.
5. Amikor a kompresszor kikapcsol, a vevőegységben a nyomás csökken.
6. Magas nedvességtartalom a levegő kimenetében
7. Erős rezgés a motor részéről.
8. A kompresszor egység szakaszosan működik.
9. A levegő áramlása a normálérték alatt van.

Olvassa el még: A mosógép szűrőinek legjobb modelljeinek áttekintése, a kiválasztás és a beszerelés módja

Magam készítettem és állítottam be a kompresszor légnyomáskapcsolóját: tudd meg, hogyan

Az orosz piac számos lehetséges eszközt kínál a potenciális fogyasztó számára. A piac állapotát elemezve a szakértők megjegyzik a pneumatikus szerszámok népszerűségének enyhe növekedését.

A hagyományos típusú elektromos szerszámok alapvető paraméterekben (teljesítmény, megbízhatóság, tartósság) való meghaladásához azonban a pneumatikus szerszámokhoz sűrített levegő szükséges.

Ilyen forrás egy légkompresszor, amelynek megvásárlása az egyszeri munka elvégzéséhez gazdaságilag célszerűtlen. Ezért a szakemberek által széles körben alkalmazott pneumatikus eszközöket ritkán használják a mindennapi életben.

Ez az eszköz szabályozza a kompresszor légnyomását.

Szerkezetileg a légkompresszor olyan eszköz, amelyet olyan személy állíthat elő, aki rendelkezik bizonyos ismeretekkel és készségekkel a vízvezeték- és elektromos munkák otthoni elvégzésében. A felelős egység egy légnyomáskapcsoló (nyomáskapcsoló), amelyet maga telepíthet és állíthat be. Ezenkívül önállóan kiküszöbölheti a nyomáskapcsoló legegyszerűbb meghibásodásait.

Nyomáskapcsoló: a működés célja és működési elve

A nyomáskapcsoló olyan eszköz (működtető), amely be- vagy kikapcsolja a kompresszor motorját. Tartályra (vevőre) van felszerelve, és visszacsapó szelepéhez és a kompresszor fejéhez van csatlakoztatva.

A nyomáskapcsoló biztosítja a teljes termék működését automatikus üzemmódban. Fenntartja a szükséges légnyomást a vevőben.

Egy ilyen relé működési elve az, hogy egy normálisan zárt érintkezőt használjon az elektromos motor vezérlő áramkörében. A pneumatikus rendszer légnyomásának nagyságától függően az áramellátó áramkör zárva vagy nyitva van. Ebben az esetben a motort elégtelen légnyomás mellett indítják, vagy a maximális érték elérésekor áramtalanítják.

A nyomáskapcsoló működési mechanizmusaként különböző merevségű rugókat használnak, amelyek eltérően reagálnak a vevőben lévő légnyomás értékének változására. A működtetőt a rugók rugalmas alakváltozásának erői váltják ki a vevőben lévő sűrített levegő nyomása következtében. Ebben az esetben a motor áramellátó áramkörének kontaktusa zárva vagy nyitva van.

Alkatrészek

Általában a nyomáskapcsoló készlet tartalmaz (maximális konfigurációt):

1. Lerakó szelep.
2. Motoros motorvédő relé.
3. Mechanikus kapcsoló.
4. Biztonsági szelep.

A biztonsági szelep a nyomáskapcsoló fontos eleme

Ezen eszközök mindegyikének sajátos funkciói vannak:

• Leszorító szelep – kinyílik, amikor a motor leáll, és enyhíti a nyomást a pneumatikus vezetékből. A motor következő bekapcsolásakor és gyorsításakor a visszacsapó szelep zárva van, ami az egész készülék könnyű kikapcsolását kikapcsolt állapotból biztosítja.
• Termikus motorvédő relé – korlátozza a tekercsek áramát. Egy speciális beállító elem állítja be a megengedett áramerősséget, amelynek túllépése az elektromos motor leállításához vezet.
• Mechanikus kapcsoló – bekapcsolja a termék automatikus üzemmódját (AUTO helyzet), és lehetővé teszi a motor kényszerített kikapcsolását (KI állás).
• Biztonsági szelep – akkor kapcsol be, ha a kompresszor nyomáskapcsolója meghibásodik, és sűrített levegőt vezet ki a vevőből, megakadályozva a nyomás megengedését a megengedett érték fölé.

Csatlakozási ábra

A 220 V-os kompresszor meglévő légnyomáskapcsolóit különféle terhelési kapcsolási rendszerekben használják.

1. Egyfázisú villanymotor használata esetén két érintkezőcsoportos nyomáskapcsolót használnak, amelyet 220 V-os hálózatban való működésre terveztek.
2. Háromfázisú motor jelenlétében 380 V üzemi feszültségű relét használnak, amely három érintkező csoporttal van ellátva.

FIGYELEM! A háromfázisú motor csatlakoztatásához nem ajánlott egyfázisú légnyomáskapcsoló (220 V) használata.

Olvassa el még: Tipikus projekt 97. sorozat Nagy panelű lakóépületek és a lakóépületek tömbszelvényei. 5, 9 emeletes blokk szakasz (a megerősítési termékek egységes paraméterei)

A nyomáskapcsolót a házba épített speciális kontaktorok (csatlakozók) segítségével csatlakoztatják a kompresszor elektromos áramköréhez.

Csatlakozó karimák

Csatlakoztassa a nyomáskapcsolót a vevőhöz egy menetes karimával, standard 1/4 hüvelykes menetes menettel. Számos nyomáskapcsoló négyoldalas karimával van felszerelve, amely lehetővé teszi, ha szükséges, akár három további eszköz csatlakoztatását is, például:

1. Nyomásmérő.
2. Biztonsági szelep.
3. Lerakó szelep.

Ha nincs szükség további eszközök csatlakoztatására, akkor a peremeket speciális dugókkal zárják le.

FONTOS: A karimás menetes furatok 3/8 "vagy 1/2" méretűek. A további eszközöket is megfelelően menetesíteni kell.

Vevő, relé – összeszerelt, kiváló kompresszor

Telepítés

A kompresszor nyomáskapcsolója közvetlenül a kompresszor tartályához csatlakozik (középső karima 1/4 hüvelyk). Szükség esetén további eszközöket telepítenek a szabad karimákon keresztül. Ha nincs szükség további eszközökre, akkor a karimák menetes furatait speciális dugókkal zárják le.

A kompresszor motor be- és kikapcsolásához szükséges vezérlő áramkör a nyomáskapcsoló érintkezőihez csatlakozik.

FIGYELEM! Ha a terhelési áram meghaladja a relékontaktusok megengedett teljesítményét, akkor a csatlakozáshoz vonali kontaktort (mágneses indítót) kell használni.

Testreszabás

A sorozatgyártású nyomáskapcsolók nem igényelnek beállítást. A kompresszor működése során azonban felmerülhetnek olyan helyzetek, amikor meg kell változtatni a működtetőjének válaszküszöbét. A beállítási munkák elvégzése:

1. Határozza meg a sűrített levegő nyomásának variációs tartományát.
2. Válassza le a terméket az elektromos hálózatról.
3. Távolítsa el a nyomáskapcsoló felső fedelét.
4. Állítsa be a relé működési küszöbértékeinek szükséges értékeit a fedél alatt elhelyezett két speciális beállító rugós csavarral. A beállított értékek nyomásmérővel szabályozhatók.
5. A nyomáskapcsoló felső küszöbének beállítása, amelynél az elektromos motort kikapcsolják, a „P” szimbólummal jelölt beállító csavar segítségével történik. A működtető kioldási küszöbének megváltoztatásához forgassa a csavart a nyíl irányába a „+” és „-“ jelöléseknek megfelelő irányba.
6. A nyomáskapcsoló alsó küszöbének beállítását, amelynél a motor automatikusan bekapcsol, az „5P” szimbólummal rendelkező második beállító csavar elfordításával a „+” és a „-“ jelölések felé kell fordítani.
7. Helyezze vissza a légnyomáskapcsoló felső fedelét.

Barkács sajtó

A légkompresszor önálló gyártásának felvétele után néhány amatőr kézműves úgy dönthet, hogy saját kezével nyomáskapcsolót készít.

A saját gyártású berendezések érdekesek, praktikusak és nagyon gazdaságosak

Az interneten megtalálhatja a házi készítésű eszközök lehetőségeit, például a hűtőszekrény termosztátjaiból vagy CD-kből és műanyag palackokból készült alkatrészek felhasználásával.

Meg kell azonban jegyezni, hogy kialakításuk nem hasonlítható össze a kereskedelemben kapható kompresszor nyomáskapcsolójának kialakításával.

Ezenkívül egy házi készítésű eszköz használata hirtelen meghibásodás esetén vészhelyzethez vezethet, amelynek kiszámíthatatlan következményei vannak mások számára.

TIPP: Tekintettel arra, hogy a légnyomáskapcsoló a kompresszor egyik legkritikusabb eleme, jobb ipari nyomáskapcsolót beépíteni akár házi készítésű kompresszorba is.

A relé meghibásodása és megszüntetése

Számos tipikus hiba rejlik a nyomáskapcsolókban. Leggyakrabban ezekben az esetekben a relét egyszerűen újra cserélik, de vannak olyan meghibásodások is, amelyek kézzel kiküszöbölhetők. Közülük a leggyakoribbak:

1. A kompresszor leállításakor a nyomáskapcsolón levegő szivárog. A meghibásodás oka a vevő szennyezett visszacsapó szelepe. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében légtelenítse a sűrített levegőt a tartályból, távolítsa el a szelepdugót, tisztítsa meg a szelepülést és az O-gyűrűt. .
2. Amikor a kompresszor működik, a sűrített levegő átfolyik a nyomáskapcsolón. Ennek oka az indítószelep meghibásodása. Az indítószelep tömítésének cseréjével szüntesse meg a meghibásodást.
3. A kompresszor a kompresszor rezgése és a beállító csavarok helyzetének elmozdulása miatt gyakran bekapcsol. Ellenőrizni kell a nyomáskapcsoló be- és kikapcsolásának küszöbértékeit, és be kell állítani azokat a „Beállítások” részben megadott utasításoknak megfelelően.
4. A kompresszor nem kapcsol be. Ebben az esetben több oka lehet, de az egyik a nyomáskapcsoló érintkező csoportjának kiégésével jár. Az érintkezők égése az elektromos szikra eróziója miatt következik be, amely az érintkező csoport nyitásakor következik be.

Megoldhatja a problémát:

• a nyomáskapcsoló cseréje;
• az érintkező felületek tisztítása (2-3 hónappal meghosszabbítja a készülék élettartamát);
• a kapcsolattartó csoport cseréje egy újra (nem minden módosítás kapható);
• miután maga javította meg az érintkező csoportot (cserélje ki a csatlakozók érintkezőit).

Csináld magad kapcsolattartó csoport javítását

A javítás megkezdése után szükséges a levegő elvezetése a vevőből, a kompresszor kikapcsolása és a nyomáskapcsoló szétszerelése. A javítási munkákat a következő sorrendben végzik:

1. Távolítsa el a védőburkolatot.
2. Csatlakoztatjuk az érintkező csoporthoz vezető vezetékeket.
3. Lapos csavarhúzóval kivesszük az érintkező csoportot és a sorkapocs tartót. Emlékeztetni kell a visszatérő rugó helyzetére, amely „lőhet” az érintkező csoport szétszerelésekor. Húzza ki a kapcsokat a tartóból, és fúrja ki belőlük a kiégett érintkezőket.
4. Vegyünk egy 10 mm-es darab rézhuzalt, és helyezzük be a furatba. A huzal átmérőjének szorosan illeszkednie kell ebbe a lyukba.
5. A huzalt mindkét oldalon úgy kell krimpelni, hogy biztosan rögzüljön a lyukban.
6. Szükség esetén ismételje meg ugyanazt az eljárást a többi terminállal.
7. A szükséges műveletek fordított sorrendben történő végrehajtásával állítsa össze a kontaktcsoportot.
8. Helyezze a kontaktcsoportot a helyére, és zárja le a nyomáskapcsolót a fedéllel.

VIDEÓI UTASÍTÁSOK MEGTEKINTÉSE

Érdekes: A kompresszor meghibásodásának kiküszöbölésére a szervizképviselet a nyomáskapcsoló meghibásodása esetén ragaszkodni fog a cseréhez. Nem törli és nem változtatja meg a kapcsolattartó csoport adatait, mivel az ilyen munka többe kerül a fogyasztónak, mint egy új beszerzése és telepítése.

Forrás: https://krasimavtomobil.ru/equipment/sam-sdelal-i-otreguliroval-rele-davleniya-vozduxa-dlya-kompressora-uznajte-kak/

A kompresszor motorja nem indul

Számos valószínű oka lehet annak, hogy a kompresszor nem indul el .

Ha az egység nem indul el, és nem dübörög, ellenőrizze a tápfeszültséget egy jelzőcsavarhúzóval. Ha van fázis, akkor a dugó csatlakozása az aljzathoz normális, érdemes ellenőrizni az olvadás alatt álló biztosítékokat.

A hibás biztosítékokat más, azonos besorolásúakra cserélik. Új, nagyobb áramerősségű biztosítékokat nem szabad felszerelni. Ha a biztosítékok többször kifújnak, rövidzárlat lehet az áramkör bemenetén.

Lásd még: Hogyan kezdhetjük meg a javításokat egy új épületben, szakaszos befejezés nélkül – az építési munkák mely szakaszait kell elvégezni

Előfordulhat, hogy a kompresszor nem indul el a nyomásszabályozó kapcsoló hibás működése vagy a szintbeállítások meghibásodása miatt. Annak ellenőrzésére, hogy ez így van-e, a gáz felszabadul a palackból, és elindul a kompresszor. Ha jár a motor, állítsa be a relét. Nem működik – cserélje ki a szükséges részt.

A motor nem jár, amikor a hőkapcsoló kiold, kikapcsolva az áramot a dugattyús rendszer túlterhelése miatt. Ebben az esetben a kompresszorok barkácsolása azt jelenti, hogy 20 percig hűlni hagyja a motort, ezután az egység visszatér normál működéséhez.

Kinek írják jóvá?

Autoprofi AK-35 Digital, PRC
Autoprofi AK-35 Digital, PRC

Ár

~ 2700 ₽
Deklarált teljesítmény
30 l / perc
Deklarált nyomás
6,5 bar

A nyomásmérő nem becsüli le nagyon a nyomást – 0,05–0,1 bar-tal. A készülék egyszer megjegyzi a beállított nyomást – a következő kerék felpumpálásakor nem kell újra beállítani. Az inflációs ráta mintánkban az egyik legmagasabb. De az elektromos motor fedetlen részének üzemi hőmérséklete volt a legmagasabb – 61 ° C. A huzal hosszú, a tömlő használata is kényelmes. Nincs biztosíték. Menetes tömlővég. Digitális voltmérőként használható a fedélzeti hálózat feszültségének ellenőrzésére. A menedzsment kényelmes és intuitív. LED lámpával felszerelve. Eltolás.

AVS KE350EL A80825S, PRC
AVS KE350EL A80825S, PRC

Ár

~ 3100 ₽
Deklarált teljesítmény
35 l / perc
Deklarált nyomás
10 bar

A nyomásmérő körülbelül 0,1–0,2 barrel növeli a nyomást. Az áramellátás kikapcsolásakor megfeledkezik az előzőleg beállított nyomásról, de az értéket automatikusan 2,1 bar értékre állítja. Kényelmes beállítani a mértékegységeket és a nyomást. Gyorsan felpumpál, de elég sokat is melegít. A tömlő hegye "csapos" típusú.

Az áramfogyasztás a mintában a legmagasabb: nem minden fedélzeti hálózat bírja a 13 A-t. A beépített biztosítékvezeték az egyik legrövidebb a teszt során. Van egy adapter az akkumulátor pólusaihoz való csatlakozáshoz. Jel- és világítási módban működő izzólámpával van felszerelve. Elég halk, basszus hang. Eltolás.

Baseus Smart Inflator Pump fekete CRCQB01–01, Kína

Baseus Smart Inflator Pump fekete CRCQB01–01, Kína

Ár

~ 1900 ₽
A
megadott kapacitás nincs megadva A
deklarált nyomás
nincs megadva

A biztosíték a dugóban van. Eleinte úgy tűnt, hogy a kompresszor ideális a könnyű használat érdekében. Nincs nyomásmérője, csak az "Autó" és "Terepjáró" gombok segítségével választhat módokat. Az első üzemmódban a készülék nagyon lassan 2,4 bar nyomást adott, és nem állt le, hanem levegő felszabadításával folytatta a munkát. És amikor már 1,8 bar nyomáson megpróbálták felpumpálni a crossover kereket, a kompresszorból tüzet rajzoltak. A motor fordulatszáma csökkent, és a tesztelést abbahagyták. A műanyag tok sértetlen maradt, de belül minden megolvadt. Nem.

Black + Decker ASI 200, Kína

Black + Decker ASI 200, Kína

Ár

~ 2400 ₽
Deklarált teljesítmény
10 l / perc
Deklarált nyomás
8 bar

Érthetetlen kívánság az utasításokban: ne kapcsolja be a kompresszort, amikor jár a motor! 12,5 V feszültségen kellett ellenőriznem – ezért a legkisebb áramfogyasztás. A biztosíték a dugóban van.

Keményebben dübörög, mint mindenki más. A nyomásmérő 0,15-0,2 barral túlbecsüli az értékeket. A nyomásszabályozás rendkívül logikátlan és kényelmetlen. A gombok kicsiek és feszesek. A beállított nyomás elfelejti. LED világító lámpával felszerelve. A csúcs "csapos" típusú. Nagyon sokáig rázza. Nem.

Black + Decker ASI 400, Kína

Black + Decker ASI 400, Kína

Ár

~ 3500 ₽
A
megadott kapacitás nincs megadva. A
deklarált nyomás
11 bar

A nyomásmérő 0,1–0,2 barral növeli a leolvasást. Sokáig rázza és nagyon felmelegszik. Kevesebb zaj, mint a gyengébb ASI 200 modellnél. A biztosíték a dugóban található. A csúcs "csapos" típusú. Az újracsatlakozáskor a kompresszor elfelejti a korábban beállított nyomást.

A gumiabroncs-kompresszor mellett nagy teljesítményű alacsony nyomású szivattyút is telepítenek, amelyet matracok és egyéb berendezések szivattyúzására (és mellesleg porszívózására) terveztek. Sokoldalúságuk miatt túl nagyok és nehezek. De a kompresszor alapvető teljesítménye átlagos. Eltolás.

Hyundai HY 1540, Kína

Hyundai HY 1540, Kína

Ár

~ 2350 ₽
Deklarált teljesítmény
40 l / perc
Deklarált nyomás
8,2 bar

A nyomásmérő hibája 0,1–0,15 bar. Kényelmes, intuitív vezérlés. Emlékszik a korábban beállított nyomásra. Nagyon lassan leng. A kompresszor zajos, és a hang egy nyikorgásra emlékeztet. A munkahely LED megvilágításával rendelkezik. Nincs könnyű hozzáférésű biztosíték. Menetes hegy. Nem.

Aranycsiga GS 9228, Kína

Aranycsiga GS 9228, Kína

Ár

~ 2350 ₽
Deklarált teljesítmény
35 l / perc
Deklarált nyomás
150 psi

A nyomásmérő 0,2–0,3 bar rángatózik – ez a minta legrosszabb mutatója. De a kapott gumiabroncs-nyomás a legközelebb áll az igazsághoz, tekintettel a szelepveszteségre. Kényelmes a nyomásválasztó és mérőrendszer vezérlése. A készülék megjegyzi a beállított nyomást. A munkahely LED-es megvilágítással rendelkezik.

A tömlő a legrövidebb, a huzal az egyik legrövidebb. Biztosítsa be a dugót. A csúcs "csapos" típusú. Eltolás.

Lásd még: Miért nem folyik a meleg víz a vízmelegítőből, és mit kell tenni

Xiaomi 70mai Midrive TP01 légkompresszor, Kína

Xiaomi 70mai Midrive TP01 légkompresszor, Kína

Ár

~ 4000 ₽
Deklarált teljesítmény
32 l / perc
Deklarált nyomás
7 bar

A nyomásmérő hibája nem haladja meg a 0,1–0,15 bar értéket. A kompresszor egy hosszúkás óndobozban van elrejtve. Használat közben nem szükséges onnan eltávolítani. Kinyitjuk a doboz fedelét, kivesszük a vezetéket és a tömlőt, beállítjuk a nyomást. A készülék emlékszik a korábban beállított nyomásra.

A lepelnek köszönhetően a kompresszor a leghalkabb és a leghidegebb kompresszor. Az egyetlen hátrány a túl érzékeny érintőgomboknak tekinthető, amelyek megfelelnek egy okostelefonnak, de itt hamis pozitívumokat okoznak. A munkaterület nincs megvilágítva. A biztosíték a dugóban van. A csúcs "csapos" típusú. Eltolás.

Agresszor AGR-40 Digital, Kína

Agresszor AGR-40 Digital, Kína

Ár

~ 3500 ₽
Deklarált teljesítmény
35 l / perc
Deklarált nyomás
10 bar

A legnehezebb kompresszor választékunkban. A nyomásmérő a legpontosabb az összes közül. A készülék segít felmérni a jármű fedélzeti hálózatának feszültségét. A kezelőszervek intuitívak. A gombokon található feliratok orosz nyelvűek. A folyamatos működés meghatározott ideje 15 perc. Az elfogyasztott áram az egyik legnagyobb (12,8 A), ugyanakkor a kompresszort is gyorsan szivattyúzza. A tok gyakorlatilag nem melegszik fel. A biztosíték kényelmesen közvetlenül a testre van felszerelve. Van egy nyomáskioldó gomb is. A munkahely LED megvilágítása. Menetes hegy. Eltolás.

Kachok K60, Kína

Kachok K60, Kína

Ár

~ 2550 ₽
Deklarált teljesítmény
35 l / perc
Deklarált nyomás
7,1 bar

A megadott maximális folyamatos üzemidő 20 perc. A készülék azonban bekapcsolt, megjelent a kijelző háttérvilágítása, de ezzel vége lett. A készülék egyetlen gombra sem reagált. Amikor a kompresszort szétszerelték, látták, hogy a vezérlőpanelen rendkívül rossz minőségű rögzítőelemek vannak, ami a meghibásodás oka volt. A biztosíték a huzalon található, a hegye menetes. Nem.

A hővédő megszakító időszakos működése

Előfordul, hogy a hővédelem rendszeresen beindul. Ez a hálózat alacsony feszültsége vagy a helyiség megnövekedett levegő-hőmérséklete miatt következik be. A hálózat feszültsége nem lehet kisebb, mint a gyártó által ajánlott tartomány alsó határa, elegendő ezt az értéket multiméterrel mérni.

Rosszul szellőző helyen a léghűtéses dugattyús motor gyakran túlmelegszik. A megoldás az, ha a kompresszort egy másik, jól szellőző helyiségbe helyezzük.

A ventilátor bemeneti szűrője eltömődhet a rossz légáramlás miatt, ebben az esetben ki kell öblíteni vagy ki kell cserélni.

A hőkivágás megszakítja a biztosítékot

A probléma súlyosabb, ha a kompresszor beindulásakor és a biztosíték kiégésekor a hővédelem aktiválódik. Talán nem az egység teljesítményére tervezték, majd kicserélik a megfelelőre.

A biztosíték kiéghet a hálózati túlterhelés miatt. Érdemes ellenőrizni és leválasztani a hálózatot betöltő fogyasztók egy részét. A légkompresszorok javítása akkor nehéz, ha a feszültség relé nem működik megfelelően, vagy a megkerülő szelep meghibásodik. Ebben az esetben a legjobb, ha segítséget kér egy műhelytől vagy szerviztől.

Diagnosztika és javítás

A kompresszort sok eszközben használják, és különböző módosítások lehetnek. Ugyanakkor a bontások többnyire minden típusra jellemzőek.

A motor nem indul

A kompresszor berendezéseknél gyakori probléma, hogy a motor nem indul el. Ebben az esetben két lehetőség lehet – a készülék elvileg nem kapcsol be, vagy zümmög, de nem működik . Mindkét jelenség okait a táblázat tartalmazza.

Ha a mechanizmus egyáltalán nem indul el, akkor azHa zümmögés hallatszik, de az egység nem kapcsol be, akkoráramellátás biztosítékának működése,elégtelen feszültség a hálózatban,a túlterhelés elleni védelem aktiválása,alacsony olajszint,a készülék kiégett.visszacsapó szelep hibás.

A probléma megoldásához kövesse az alábbi lépéseket:

• ellenőrizze, hogy a tápkábel és a csatlakozó nem sérült-e;
• tesztelje a feszültségellátást minden fázisban;
• ha a készüléknek van biztosítéka, akkor ellenőrizze, hogy nem égett-e;
• ellenőrizze az indító kondenzátorok törését (jellemző az egyfázisú modellekre);
• megtudja a visszacsapó szelep teljesítményét;
• tesztelje az érintkező csoportot és közvetlenül a bekapcsológombot.

A hibás alkatrészeket ki kell cserélni, az érintkezőket meg kell tisztítani.

Megjegyzés: Ha magas a nyomás, akkor az automatika csak akkor kezdi el a készüléket, ha leesik. Ebben az esetben a kompresszor javítása nem szükséges, csak várni kell.

Alacsony fordulatszám

Az elégtelen feszültség miatt a kompresszor gyakran nem építi fel a fordulatszámot. A minimális mutató 220 V. Ha ezt az okot nem erősítik meg, akkor ellenőrizzük a nyomást. Túlzott szintjével a fentiekhez hasonló helyzet lehetséges – a sebesség a nyomás csökkenése után kezd növekedni. Ha a jelző nem esik, akkor a megfelelő nyomásszintet figyelő kapcsoló megszakadhat. A visszacsapó szelep eltömődhet. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében érdemes levenni a főtengelyt, szétszerelni a hengeret és megtisztítani a szelepeket.

Tanács! Hibás ellenőrző relét ajánlott műhelybe cserélni.

A motor erősen rezeg

A felhasználókat megzavarja az elektromos kompresszor erős rezgése. Ne pánikoljon idő előtt, mert ez normális. Ha azonban a rezgés hosszabb működés után megnőtt, akkor cserélje ki a saját kezével könnyen elvégezhető rezgéspárnákat, és húzza meg a rögzítőcsavarokat. A probléma gyakran a gyengülésükben rejlik, ami a magas rezgés miatt meglehetősen logikus.

A levegő magas páratartalmú

Ha a kifújt levegő nedves, az okok a következők:

• víz a vevőben;
• a légbeömlő szűrő túl piszkos;
• a kompresszor túlságosan nedves környezetben helyezkedik el.

Ezt a jelenséget kiküszöbölheti, ha rendszeresen üríti a vizet a vevőből, megmossa vagy kicseréli a szűrőt, áthelyezi a készüléket egy másik helyiségbe, vagy szűrőket helyez a levegő szárítására .

A teljesítmény csökkent

Ez az eltömődött szívószűrők által okozott leggyakoribb és legkönnyebben orvosolható meghibásodás. Ebben az esetben meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni őket, ami szétszereli a készüléket. Ha a szűrők eltömődésének eltávolítása nem változtatott a helyzeten, akkor minden tömlőt ellenőrizni kell – valahol légszivárgás lehet. A szelep is elhasználódott. Ebben az esetben nem szivattyúzza a levegőt a szükséges mértékben, és a termelékenység alacsonyabbá válik.

A dugattyúgyűrűk idővel elhasználódhatnak. Ez vonatkozik magukra a hengerre és a dugattyúkra. Ekkor alacsony a levegő áramlási sebessége is. A helyzetből a kiút az elhasználódott egységek cseréje.

Megjegyzés: A gyenge teljesítmény ritka, de mégis valószínű oka lehet a főtengely és az elektromos motor közötti laza szíj.

A mechanizmus túlmelegedése

A kompresszorfej és maga az egység fűtése gyakori. A javításhoz ellenőrizni kell néhány pontot.

1. A henger légárama elakadt. Ellenőrizze, hogy nincs-e benne szennyeződés a ventilátor járókerékében, és szükség esetén távolítsa el az eltömődést.
2. Alacsony olajszint. Feltöltés szükséges.
3. Szelepek vagy légszűrők hibásak. Alkatrészeket kell cserélni.
4. A biztonsági szelep vagy az automatikus nyomásszabályozás hibás. A kompresszor azért melegszik fel, mert folyamatosan maximálisan működik, mivel megpróbálja a legnagyobb nyomást leadni. Ebben a helyzetben a hibás elemek cseréje is szükséges.

Henger vagy forgattyúház kopog

Az autó kompresszorok, hasonlóan más fajtáihoz, a dugattyúcsoport kopása az egyik probléma. Általában ezt a meghibásodást kopogás, őrlés és egyéb idegen zaj kíséri működés közben. Bármely tematikus fórum tanácsot ad ebben az esetben a kompresszor kisülési részének ellenőrzésére, mivel számos mechanikai alkatrész létezhet zajforrásként. Kopogó hangok akkor fordulhatnak elő, ha:

1. a csapágyak vagy a hajtórúd persely kopása;
2. csapágyak kopása a főtengelyben;
3. ujjak vagy gyűrűk összetörése a dugattyún vagy magán;
4. a henger időről időre kopása;
5. idegen részecskék jelenléte a hengerben;
6. a fej és a henger rögzítésének megsértése a laza csavarok miatt;
7. a hűtő járókerék fellazítása.

Az utolsó két törés rögzítése a csavarok egyszerű meghúzásával jár. Ebben az esetben nincs szükség komoly javításokra. Ha a probléma bizonyos elemek kopásának a jellege, akkor alapos felújításra van szükség, amely magában foglalhatja a régi alkatrészek vagy a henger furatának cseréjét. Az ilyen munkát műhelyekben kell elvégezni .

Hővédő megszakító kiold

A hőkapcsoló felelős a készülék túlmelegedés elleni védelméért. Ha gyakran vagy folyamatosan működik, akkor valószínűleg a probléma a kompresszor helyiségének forró levegőjében rejlik. A hőrelé működésének másik oka a hálózati feszültség csökkenése. Ezután ellenőrizze egy multiméterrel, hogy túllépi-e a gyártó által az utasításokban megadott megengedett alsó határt.

Sokkal kellemetlenebb, ha a dugókat a kompresszor beindulásakor ütögetik. Legjobb esetben a hálózat túlterhelései a hibásak, amelyek kiküszöbölhetők a berendezés egy részének leválasztásával vagy stabilizátor felszerelésével. De maga a kompresszor gyenge biztosítéka is kiválthatja a problémát. Ebben az esetben helyettesíteni kell egy újat. Rossz, ha mindkét opció nem segített – ez azt jelzi, hogy a kompresszor feszültség relé hibás, és itt szakember beavatkozására van szükség.

A nyomás csökken, ha a feszültség megszakad

A nyomásesés az áramkimaradáskor légszivárgás jele. Három lehetséges oka lehet.

1. Szivárgás a csatornában. A probléma azonosítása érdekében a csővezetéket haboldattal borítják, és a szivárgás kiküszöbölése érdekében a szivárgást szorosan lezárják.
2. A kimeneti szelep meghibásodott. Először ellenőriznie kell, hogy mennyire szorosan van zárva. Ha minden rendben van, haboldatot alkalmazunk, amelynek buborékolása jelzi a szelep cseréjének szükségességét.
3. A dugattyúfej visszacsapó szelepe megszakadt. Szétszerelni és minden szennyeződést el kell távolítani. De először a teljes levegőt le kell engedni a vevőből. Ha a nyomás mégis csökken, akkor az alkatrész megváltozik.

A kompresszor meghibásodása

Néha ilyen helyzetekben a probléma az, hogy a kompresszorral működő eszköz teljesítménye és az utóbbi teljesítménye helytelenül van kiválasztva.

Fontos! A gyártók ajánlásai szerint a berendezés nem használhatja fel a kompresszor kapacitásának több mint 70% -át.

Ha minden helyesen van kiválasztva, akkor a hibát a nyomáskapcsolóban kell keresni.

A levegőfogyasztás nem felel meg a specifikációnak

Ha a készülék több levegőt tölt el, mint amennyit az utasítás előír, akkor valahol szivárgás van. A leggyakoribb gyenge pontok a csatlakozások vagy a levegőszívó szűrő, amelyek elszennyeződhetnek. A probléma kiküszöbölhető az összes elem meghúzásával és az ízületek szigetelőszalaggal történő burkolásával.

Megjegyzés: Bizonyos esetekben a kondenzátum leeresztésekor a felhasználók nem zárják szorosan a szelepet, ami szintén szivárgást és megnövekedett áramlást okoz.

Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen jelenség megelőzhető az első bekapcsolás megfelelő elvégzésével és a mechanizmus szervizelésével a gyártó által ajánlott időn belül.

Olaj a munkakamrában

Az olaj jelenléte a munkakamrában közvetlen következménye annak szintjének túllépésének, alacsony viszkozitásának vagy a készítmény nem megfelelő megválasztásának. Önmagában a kamrában lévő olaj nem okoz kárt, de bizonyos típusú berendezésekben ez a jelenség elfogadhatatlan, például egy festéküzletben . Néha ennek oka a dugattyú meghibásodása. Akkor segítséget kell kérnie a műhelytől.

A kompresszor nem kapcsol ki

Egy olyan technikában, mint a hűtőszekrény vagy a légkondicionáló, előfordulhat, hogy a kompresszor egyáltalán nem kapcsol ki. Ebben az esetben a probléma gyakran a működését szabályozó elektronikában rejlik, és nem magában a kompresszorban.

A motor zúg, de nem jár, vagy kevés

Ha a hálózat feszültsége túl alacsony, a kompresszor elektromos motorja nem képes megbirkózni a tengely görgetésével és zümmög. Érdemes multiméterrel ellenőrizni a hálózat feszültségét (legalább 220 V-nak kell lennie).

egész kompresszor

Ha a feszültség normális, akkor túl nagy a nyomás a vevőben, és a dugattyú nem tudja nyomni a levegőt. Ennek a meghibásodásnak a kiküszöbölése érdekében a gyártók határozottan javasolják, hogy 15 másodpercre állítsa a kapcsolót "OFF" helyzetbe, majd állítsa "AUTO" állásba.

Ha az ilyen műveletek nem vezetnek pozitív eredményre, akkor valószínűleg a vevő nyomásszabályozó kapcsolója hibásan működik, vagy a vezérlőszelep eltömődött.

A hibás relét javításra vagy cserére kell küldeni. Megpróbálhatja rögzíteni a visszacsapó szelepet a hengerfej eltávolításával és a csatornák tisztításával.

Diy kompresszor tehermentesítő szelep

Speciális eszközök, például visszacsapó szelep felszerelésével biztosítani lehet a kompresszor kedvező működési feltételeit.

Ma a legtöbb kompresszorhoz tartozik, de időről időre ki kell cserélni őket.

Vizsgáljuk meg a mechanizmus jellemzőit, valamint annak célját részletesebben.

Kompresszor nyomáskapcsoló. Csatlakozás és konfiguráció

A kompresszorok olcsó modelljei nem mindig vannak felszerelve nyomáskapcsolóval, mivel hasonló eszközök vannak felszerelve a vevőegységre.

Ezért a technológia gyártói úgy vélik, hogy a kompresszor által a manométerek leolvasása alapján kialakított nyomás vizuális szabályozása elégséges.

Ugyanakkor hosszabb ideig tartó munka során a motor túlmelegedésének elkerülése érdekében célszerű nyomáskapcsolót felszerelni a kompresszorra.

Ezután a meghajtó be- és kikapcsolása automatikusan megtörténik.

A feszültség lekapcsolásakor a vevőben csökken a légnyomás

A nyomásesés légszivárgást jelez a rendszerből. Megtörténik:

• a fújó ösvényen;
• a vevő kimeneti szelepében;
• a dugattyúfej vezérlőszelepében;

Gondosan ellenőrizni kell a teljes csővezetéket szappanos oldattal, amely lefedi az egész csővezetéket. Ha szivárgást találnak, akkor azt le kell zárni.

A szellőzőszelep levegőt szivároghat, ha nincs szorosan lezárva vagy meghibásodás miatt. Ha a csap le van zárva, és a szappanos oldat fortyog, az alkatrészt ki kell cserélni.

A probléma lehet a dugattyúfej-szelep. A légkompresszor további javításának elvégzéséhez szét kell szerelni a hengerfejet és el kell távolítani a szelepben esetleg összegyűlt szennyeződéseket. A munka megkezdése előtt feltétlenül légtelenítse a vevőből az összes sűrített levegőt. Ha a nyomás ismét csökken, a szelepet ki kell cserélni.

A teljesítmény csökkent

A teljesítmény csökkenése több oknak is köszönhető. Eltömődött, eltömődött légszívó szűrő. Távolítsa el és tisztítsa meg a szűrőt sűrített levegővel, vagy cserélje ki. Leginkább dugattyús kompresszorokban szokásos habgumi.

Lehetséges, hogy valahol légszivárgás van. Ellenőrizze az összes bejövő és kimenő csövet és tömlőt. Az előző esethez hasonlóan a szelepek kopása és meghibásodása is lehetséges, ez nagyban befolyásolja a teljesítményt. Kellően hosszú használat esetén a dugattyúgyűrűk elhasználódnak, a tömítés eltűnik. Súlyosabb esetekben a henger és a dugattyúk kopottak, karcolódnak vagy egyéb külső hibáik vannak, ami kompresszióvesztéshez vezet, és a kompresszor abbahagyja a levegő pumpálását.

Érdemes ellenőrizni az elektromos motort és a dugattyús rendszer főtengelyét összekötő öv feszességét. Ha laza, csúszás lehetséges, és a kompresszor leállítja a levegő megfelelő pumpálását.

A kilépő légáram nagy mennyiségű nedvességet tartalmaz

A kompresszorból táplált levegő nagyon nedves lehet a következő esetekben:

• nedvesség gyűlt össze a vevőben;
• a légbeszívó szűrő nagyon piszkos;
• a kompresszor magas páratartalmú helyiségben található.

A nedvesség leküzdésére a következő módszerek alkalmazhatók:

• rendszeresen ki kell ürítenie a felesleges folyadékot a vevőhengerből;
• a szűrőelemet lemossák vagy kicserélik;
• az egységet egy másik helyiségbe helyezik át, ahol szárazabb a levegő, vagy speciális szűrőket helyeznek el.

Erős motorrezgés

A dugattyús motorok hajlamosak a magas rezgésre. Ne aggódjon, amíg a rezgés túl észrevehetővé nem válik. Feltételezhető, hogy ennek oka a könnyen cserélhető vibrációs párnák kopása.

kompresszor

A rezgést a csavarok fellazulása okozhatja. Ilyen esetben a légkompresszor javítása a csavarok meghúzásának egyszerű kérdése.

A kompresszor szakaszosan működik

A kompresszor egység működésének megszakítását a következők okozzák:

1. Hibás nyomásszabályozó kapcsoló. A kompresszor légnyomáskapcsolója az egység automatikus védelmére szolgál a következő esetekben:

• a szívónyomás kisebb lesz, mint a számított;
• a kisülési nyomás meghaladja a megengedett határt.

Megkülönböztetünk egy alacsony nyomású kapcsolót, amelynek közvetlen működtetése (az érintkező nyitása) akkor történik, amikor a nyomás szabályozott értékre csökken. Amikor a nyomás a beállított értékkel emelkedik, fordított működés következik be (érintkezõzárás).

Nagynyomású kapcsoló esetén a közvetlen működtetés (az érintkező nyitása) akkor történik, amikor a nyomás a beállított értékre emelkedik. Visszafelé történő működés (kontaktzárás) akkor történik, amikor a nyomás csökken.

A nyomáskapcsolót javítják vagy kicserélik egy újra.

1. A sűrített levegő intenzív kiválasztása – a kompresszor egység teljesítményének eltérése miatt következik be

áramfogyasztással. Ezek a kompresszor meghibásodások kizárhatók, ha pneumatikus szerszám vásárlásakor alaposan tanulmányozza annak jellemzőit, és megtudja, mennyi levegőt fogyasztanak időegységenként.

Ellenőrizd a szelepet

A visszacsapó szelep (visszacsapó szelep) olyan eszköz, amely lehetővé teszi a sűrített levegő csak egy irányba történő áthaladását . Szerkezetileg össze van szerelve (lásd az ábrát) egy fém házban (3. poz.), Amelynek belsejében:

• egy belső redőny (6. poz.), amely bezárja a bemenetet;
• rugó (4. kulcs) nyomja meg a gumigyűrűt (5. kulcs) a szelepüléshez;
• bemeneti szerelvény (7. tétel);
• dugó (1. tétel) kartonból készült tömítő tömítéssel (2. tétel) (a dugó lehetővé teszi a visszatérő egység szétszerelését javítás vagy karbantartás céljából).

Megjegyzés: A visszacsapó szelepnek van egy elágazása a vevőhöz való csatlakoztatáshoz és egy kis elágazás a nyomáskapcsoló csatlakoztatásához.

Működési elve

A fordított működésű szelep a következőképpen működik. A dugattyúhenger kimeneti szelepén áthaladva a sűrített levegő a visszatérő áramlásba jut a bemeneti szerelvényen keresztül (7. tétel). Bizonyos nyomás elérése után a levegő megemeli a belső redőnyt (6. tétel), és a test üregén (3. tétel) átjut a vevő tárolótartályába. Amikor a kompresszor kikapcsol, a rugó (4. kulcs) visszahelyezi a belső szelepet a helyére, elzárva a levegő útját a vevőtől a dugattyúhengerig.

Fajták

A hazai piacon három különböző anyagból: alumíniumból, műanyagból és sárgarézből álló kompresszorok találhatók visszacsapó szelepekkel. Ugyanakkor az alumínium alkatrész nagy megbízhatóságban és tartósságban különbözik társaitól. Be van építve a légcsatornába, amely összeköti a dugattyúhengert a vevővel, és képes magas hőmérsékleti körülmények között (200 ° C-ig) működni. Míg a műanyag visszavezetés olyan költségvetési modellekbe van beépítve, amelyek a munkakörnyezet alacsony hőmérsékletén működnek. Ami a sárgarézből készült szelepeket illeti, azokat széles körben használják. Az ilyen visszatérő szelepek meglehetősen megbízhatóak és tökéletesen megőrzik működési jellemzőiket olyan esetekben, amikor a kompresszió során a levegő hőmérséklete nem haladja meg a 140 ° C-ot.

A kompresszor levegő áramlási sebessége nem felel meg a specifikációnak

Ilyen meghibásodás következik be a nagynyomású rendszer gázszivárgása miatt, valamint ha a légbeszívó szűrő eltömődött. A légszivárgást kiküszöbölheti, ha az összes fenékízületet kinyújtja és tömítőszalaggal becsomagolja.

https://www.youtube.com/watch?v=rGoYcOu2GVk

Néha, amikor a kondenzátumot elvezetik a vevőből, a kilépő szelep nincs teljesen bezárva, ami gázszivárgáshoz vezet. Ez a probléma egyszerűen megoldható – szorosan meg kell húzni a szelepet.

Ha a porszűrő eltömődött, meg kell tisztítani vagy újat kell cserélni.

Eszköz és a működés elve

A kompresszor a sűrített levegő megnövelt teljesítményű pumpálásának technikája. Ennek a berendezésnek több típusa van, de a működés elve általában hasonló . A tervezés alapja a test, amelynek belsejében más elemek találhatók. Üregei vannak, ahol levegőt vagy gázt juttatnak a bemeneti nyíláson keresztül. Ezt követően egy speciális szerkezeti elem (membrán, dugattyú vagy rotor) mozogni kezd, és csökkenti a munkakamra térfogatát, ami a benne lévő gáz összenyomódásához vezet. Nincs más kiút, mint elhagyni a kamrát a kimeneten keresztül, a munkaanyagot tovább szállítják a rendszer mentén, de már tömörített formában. Vagyis a gázt (levegő, gáz-levegő keverék) szó szerint kifelé tolják, ami megnövekedett nyomást eredményez.

A működés elve a fentiekben leegyszerűsítve van megadva. A kompresszor több elemet tartalmaz a kialakításában. Ezenkívül az eszköz különböző típusainak szerkezeti diagramja eltérő lesz.

Cserélje ki a dugattyús kompresszor lemezszelepeit

A dugattyús kompresszorok lemezszelepeket használnak a fej és a henger között. Működés közben a szelep elülső és hátsó széle elhasználódik, ami később légszivárgáshoz vezet. A szükséges szelepek cseréje:

1. Melegítse fel néhány percre a kompresszort a csavarok fellazulásának megkönnyítése érdekében, majd kapcsolja le az áramellátást.
2. Távolítsa el a négy csavart, amelyek a fejet a hengerhez rögzítik.
3. Vegye ki a fémtömítést a szelepekkel együtt.
4. Kerozinba mártott szivaccsal törölje le a fejet, a hengert és a fémtömítést.
5. A szívószelep a henger mélyedésébe kerül.
6. Kenje meg a tömítést és szerelje be úgy, hogy a hengerhez nyomja a kerülete körül.
7. Kenje meg az új szelepet és szerelje be a fej mélyedésébe.
8. Nyomja a fejet a hengerhez, csavarja be a csavarokat.

A kompresszor szelepeinek felülvizsgálatát évente legalább egyszer el kell végezni, a dugattyús kompresszor saját kezűleg történő javítását – idegen zaj esetén, amikor levegőt pumpálnak a vevőbe.

Számos meghibásodás elkerülhető, ha fokozott figyelmet fordít az egységre. Ehhez egyszerű követelményeket kell követnie:

• Vásárláskor ellenőrizze, hogy van-e útlevél és az eszköz használati utasítása, valamint egyéb dokumentumok.
• Az első indítás előtt ellenőrizze az olajszintet, és ha szükséges, töltse fel. Kizárólag a gyártó által a műszaki dokumentációban ajánlott olajat kell használni. Az első alkalommal a kompresszort terhelés nélkül körülbelül 20 percig kell működtetni.
• Ha minden rendben van, csatlakoztathatja a pneumatikus szerszámot az egységhez, és elkezdheti a munkát.
• Mindenképpen érdemes feljegyezni a kompresszor által ledolgozott órák számát, mert a motor olaját 500 óránként cserélni kell. A csere során a maradék régi olajat leeresztik, a szűrőket szükség esetén cserélik.
• A légbemeneti szűrőt hetente le kell öblíteni.
• 16 üzemóránként engedje le a nedvességet a vevőből a kimeneti szelepen keresztül. A gyártók általában azt javasolják, hogy félévente tisztítsák meg a henger belső felületét speciális termékekkel.
• A munka befejezése után a kompresszor lekapcsolódik a hálózatról, emellett a magas nyomású rendszerből levegőt kell elvezetni.
• Ha a fúvót hosszú ideig nem használták, akkor a kompresszor beindítása előtt meg kell tisztítani a légszelepet.
• A nem vezető fém alkatrészeket földelni kell. A gyártók általában a földelő vezetéket vezetik be a hálózati csatlakozóba. Csak földelnie kell az érintkezőt abban az aljzatban, amelybe a kompresszor csatlakozik.

Könnyebb a kompresszor szervizelését azonnal megkezdeni a vásárlás után; az egység javítása, ha nem tartják be a gyártó ajánlásait, nagyon költséges lesz.

A kompresszor összetett eszköz, javítása meglehetősen fáradságos eljárás, nagy mennyiségű információ birtokában van szükség, és meg kell értenie számos technikai finomságot. Ha nem biztos a tetteiben, biztonsági okokból bízza a javítást szakemberekre.

Kompresszor szerviz

Az időszakos megelőző karbantartás és az eszköz használati útmutatójában meghatározott egyszerű szabályok betartása jelentősen megnöveli a berendezés élettartamát. A kompresszor megvásárlásakor feltétlenül meg kell győződnie arról, hogy rendelkezik-e útlevéllel, garanciakártyával és gyári alkatrész-leltárral. Ellenkező esetben a szervizközpont megtagadhatja a szolgáltatást.

A berendezésgyártók és a szervizközpont szakembereinek általános ajánlásai így hangzanak.

1. Az egység első indításakor feltétlenül ellenőrizze az olajat olajszintmérő pálcával. Válassza ki a kenőanyagot (műszaki összetételt) a használati utasítás figyelembevételével. Indítás után hagyja a motort járni alapjáraton 10-15 percig.
2. Az olajat 500 üzemóra után újra cseréljük (nyilvántartási könyvet vezetünk). A hulladék kiürítése után a tartályt megtisztítják a felgyülemlett szennyeződéstől.
3. A szerszám használata előtt csökkenteni kell a nyomást a normál értékre, ha túl magas.
4. A légszűrőt hetente legalább egyszer meg kell tisztítani. Sok gyártó azt javasolja, hogy minden negyedévben cserélje ki, különösen akkor, ha a berendezést aktívan használják.
5. Minden munkanap végén ki kell üríteni a felgyülemlett vizet a vevőből.
6. A munka végén a levegőt kiszellőztetik, és a berendezés teljesen áramtalanít.
7. Ha a kompresszor hosszú ideig üresjáratban van, meg kell kenni az emelvényt és a levegőszelep mozgó alkatrészeit.
8. Tartsa tisztán a készüléket. A szennyeződés bejutása a rendszerbe nemcsak nyomásveszteséggel, hanem a kompresszor fő elemeinek meghibásodásával is jár.

Különös figyelmet kell fordítani az összes nem vezető fémelem földelésére szolgáló berendezésekre. Az esetek jó felében a gyártók a megfelelő vezetőt adják ki a dugóra. Csak a kimenetet kell földelni, ahova az eszközt csatlakoztatni fogják.