A vezetőknek gyakran ellenőrizniük kell az akkumulátor töltöttségét, különösen télen. Ha a gépet hosszú ideig nem használja, az akkumulátor a sikeres motorindítás után is lefagyhat. Az akkumulátor multiméterrel történő ellenőrzése lehetővé teszi, hogy meglehetősen pontos információkat kapjon a töltésről, és ne kerüljön kellemetlen helyzetbe.

Tartalom

• 1 Milyen paraméterek ellenőrizhetők?
• 2 Az ellenőrzés módja

• 2.1 Az akkumulátor feszültsége
• 2.2 Az akkumulátor kapacitása
• 2.3 Akkumulátor áramerősség
• 2.4 Szivárgási áram
• 2.5 Újratöltés
• 2.6 Töltési állapot

Milyen paramétereket lehet ellenőrizni

A multiméter egy elektromos mérőeszköz, amely egyesíti az ampermérő, a voltmérő és az ohmmérő funkcióit. A hordozható eszközök a kézben elférnek és olcsók, kívánatos, hogy minden vezető számára legyen az autóban. Az akkumulátor töltöttségének méréséhez meg kell mérni a feszültséget. A multiméter más paraméterek – például áramszivárgás – ellenőrzésére is hasznos. Ez kiváló megelőzés az akkumulátor gyors lemerülése ellen.

Vészhelyzetekben, amikor az elektromos berendezés meghibásodik, a multiméter hasznos a hibaelhárításhoz:

• a fedélzeti hálózat feszültségének mérése;
• Biztosítékok, vezetékek és izzók "folytonossága";
• vezérli az érzékelőket, azok ellenállását és feszültségét.

A multiméter kiválasztásakor előnyben kell részesíteni az ütésálló modelleket, amelyek háttérvilágítással rendelkeznek digitális kijelzőn.

Hogyan kell ellenőrizni

A feszültségvizsgálat megkezdése előtt le kell kapcsolnia az autó gyújtását. Nem nehéz multiméterrel mérni az akkumulátor feszültségét és egyéb paramétereit; a készülékkel való munka minimális ismereteket igényel az elektronika területén. Magát az akkumulátort le kell választani a kapcsokról, vagy ki kell venni.

Az akkumulátor feszültsége

A feszültség ellenőrzéséhez a készüléket DC (feszültség) üzemmódra kell kapcsolni, és a forgókapcsolót 20 V -ra kell állítani. A multiméter két szondával rendelkezik: csatlakoztassa a feketét a negatív, a pirosat a pozitív csatlakozóhoz terminál. A készülék kijelzőjén megjelenik egy ábra, amely az állandó áramfeszültséget jellemzi. Ha a vezetékek azonos színűek, gondosan meg kell vizsgálni őket a különleges jelölések tekintetében.

A feszültség eltávolítása után a következő információkat kaphatja meg az akkumulátor állapotáról:

1. A 90% feletti töltés 12,7 V (néha 13,2 V) értéknek felel meg. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátort nem kell tölteni.
2. A 12,1 V és 12,4 V közötti feszültségtartomány 50-60% -os kisülést jelez.
3. Ha az értékek a 11,6V – 11,7V tartományba esnek, akkor a lehető leghamarabb fel kell tölteni az akkumulátort.

Mint látható, multiméterrel ellenőrizheti az akkumulátort, és tapasztalat hiányában mérheti a feszültséget.

Akkumulátor-kapacitás

Az akkumulátor kapacitásának méréséhez tesztelnie kell az akkumulátort. Az akkumulátort elő kell tölteni (teljesen), ezt a pillanatot könnyű meghatározni – a feszültség méréséhez használja a fenti utasításokat. Ezt követően egy ismert teljesítményű terhelést csatlakoztatnak az akkumulátorhoz – egy izzólámpa megteszi. Miután megjelölte a vizsgálat kezdetét, hagyja abba, ha 50%-os kisülés következik be. Húzza ki az izzót és számítsa ki a kapacitást: ehhez meg kell szorozni az aktuális értéket a csatlakoztatott izzóval és a kisülési idővel. Ezt órában kell megadni, az áramerősséget pedig amperben. Ha az eredmény közel van a névlegeshez, akkor az akkumulátor rendben van.

Akkumulátor áramerősség

Az áramerősség mérési módjában fontos a külső terhelés kiválasztása – nem haladhatja meg a 120 W -ot. Az egyenáramú diagnosztikai módot nem szabad összetéveszteni az ellenállással – a kapcsolók egymás mellett helyezkednek el. Leggyakrabban meg kell mérni a szivárgó áramot, ami képet ad a savas akkumulátor állapotáról.

Szivárgási áram

Ha az akkumulátor érintkezői nincsenek csatlakoztatva az áramot fogyasztó cellákhoz, akkor is lemerül. Ez a független folyamat nem véletlen, az akkumulátorra vonatkozó dokumentációban szerepel, a savminták esetében ez az érték magasabb. Az akkumulátor állapotának romlásával a szivárgási áram is növekszik, ezt befolyásolják a nedves területek és a ritkuló szigetelés. Ez fokozatosan a sérült terület kisüléséhez és tüzéhez vezet – és az egész folyamat a vezető szeme mellett megy el.

Ez nagyon veszélyes, ezért a kisülési sebesség növekedésének legkisebb jelére is ellenőrizni kell a szivárgási áramot. Ellenkező esetben fennáll a nyílt tűz veszélye – akár egy szikra is elég. A mérés megkezdése előtt ki kell kapcsolnia a gyújtást, a rádiós magnót, a riasztót és más "másodlagos" áramfogyasztókat.

Ezután kapcsolja a multimétert az aktuális mérési módba, és állítsa a "10 A" ikonra. Azok. a forgókapcsolót áramerősség üzemmódba, a piros dugót pedig a "10 ADC" aljzatba. Most, miután csatlakoztatta a készülék kivezetéseit az akkumulátorhoz, nézze meg a kijelzőt. Ha nincsenek értékek, minden rendben van – a szivárgó áram nem lépi túl a normát. A multiméterrel rögzített értékek azonban problémákat jeleznek ezzel a paraméterrel. A gép fedélzeti részének részletes diagnosztikájára van szükség – éppen ezért a legveszélyesebb a magas szivárgási áram.

Ha szikra jelenik meg a terminálok csatlakoztatásakor, a probléma nyilvánvaló. A további kutatások nem biztonságosak!

Túltöltés

Az akkumulátor túltöltése kellemetlen helyzet, amely a relé-szabályozó meghibásodása miatt merül fel. Azok. túl magas feszültséget alkalmaznak a fedélzeti rész elektromos elemeire – az eszközök kiégnek. Ha a szabályozó továbbra is működik, bár gyengén, akkor a meghibásodást sokáig figyelmen kívül lehet hagyni. A multiméter segít a probléma azonosításában:

1. Feszültség üzemmódban csatlakoztassa a terminálokat az AK -hoz.
2. Kezdje 20 V -ról, majd növelje a sebességet.
3. Az üresjáratnak legfeljebb 14 V -ot kell mutatnia, átlagosnak – 13,6-14,2 V, magasnak – akár 14,5 V.

Ha a megadott értékeket túllépi, húzza ki a készüléket, és tisztítsa meg az áramkör érintkezőit, tesztelje újra. A következő ellenőrzési sor a relé-szabályozó külön mérése. Távolítsa el, és mérje meg a feszültséget külső áramforrás és lámpa (12V) segítségével. A forrásnak állítható feszültségűnek kell lennie!

Negatív kapocs csatlakozik a testhez, pozitív csatlakozó a szabályozóhoz. A lámpa grafitkefékhez van csatlakoztatva; a polaritás opcionális.

Fokozatosan változtatva a feszültséget 12,7 V -ról 14,5 V -ra, figyelje a lámpán. Először világítania kell, és ki kell mennie a maximális értékre. Ha ez nem történik meg, a szabályozó nem működik megfelelően, cserére van szükség.

Töltési állapot

Az autó akkumulátorának töltöttségi szintjének meghatározásához elegendő a feszültség mérése és összehasonlítása a táblázat értékeivel. A folyamat teljesen hasonló az első részben leírtakhoz, csak a mérés előtt 4-5 órát kell várni az akkumulátor leválasztása után. Erre azért van szükség, hogy kizárjuk a kisülési és töltési áramok hatását. Az akkumulátorcella töltési értékei a következő feszültségnek felelnek meg:

• 100% – 12,7 V;
• 90% – 12,57 V;
• 80% – 12,47 V;
• 70% – 12,37 V;
• 60% – 12,29V;
• 50% – 12,21 V;
• 40% – 12,13;
• 30% – 12,05;
• 20% – 11,99;
• 10% – 11,95.

Pontosabb adatok csak speciális mikroprocesszoros eszközök segítségével érhetők el. Az általános diagnosztikához elegendő az autó multiméterrel ellenőrizni az akkumulátor töltöttségét.

A sofőrnek tudnia kell autója akkumulátorának hozzávetőleges töltöttségét – legalább hozzávetőlegesen. Így képes lesz gyorsan észlelni egy esetleges meghibásodást, a szivárgási áram növekedését és egyéb szabálytalanságokat az akkumulátorcella működésében. A multiméter időt és frusztrációt takarít meg, mivel lehetővé teszi az akkumulátor feszültségének gyors és pontos ellenőrzését.

Hasznos latni::