Csináld magad költségvetési lehetőségek csúszókapukra: rajzok, fényképek és videók. A kerítés kialakításának és a gyártási anyagnak a kiválasztása mindig egy bizonyos kompromisszum a lehetőségek és a vágyak között, és a bejárati csoport (kapu és kapu) kiválasztása olyasmi, amelyet nem lehet megmenteni. De ha olcsóbb mintát szeretne kapni, azt javasoljuk, hogy csináld magad.

Ezért a cikk témája a saját kezű kapuk elcsúsztatásának költségvetési lehetőségei voltak. Ez sok pénzt takarít meg, és megteheti, amit szeret.

1. opció – tolókapuk

Érdekes lehetőség a csúszókapu létrehozása, de nem egészen szokásos. Ennek az opciónak van egy felső felfüggesztése, ami azt jelenti, hogy a kész kialakítás elkerülhető a szokásos hiányosságoktól, amelyek a rendes kapuknál rejlenek. A házi szakértők azt állítják, hogy ha óriási mennyiségű anyagot tanulmányozzák a visszacsatolású ipari ajtók gyártásához, akkor leggyakrabban a görgőskocsik alacsonyabb elrendezésű kialakítását kínálják. De ez nem a legjobb megoldás.

Ebben az esetben a kapukat télen mindig meg kell tisztítania hótól, szennyeződésektől és jégtől a görgős kocsi gerenda alól. A felső gerendával ellátott szokásos felső kapukon is korlátozott a felvonó magassága. A kijárat ebből a helyzetből egy kapu létrehozása a szárny átfedése nélkül.

Először is az alapozás öntése szükséges. Noha a költségvetés építését feltételezik, ez szükséges.

Kiindulási adatok:

• 

  Az alap oszlopok mélysége 1,7 méter.

• A bejárati nyílás szélessége körülbelül 4 méter.
• A görgőskocsi tartója 20 méretű és 2,2 méter hosszú csatorna.

Most a hozzászólásokról:

• Az első oszlop profilcső, mérete 8 * 4 * 0,2 cm.
• A második oszlop támasztó, keresztmetszete 8 * cm, amelyet két 8 * 4 cm méretű profilcsőből kell hegeszteni.
• A harmadik oszlop profilcsőből is készül, mérete 8 * 4 * 0,2 cm.
• A negyedik oszlop lesz az utolsó, egy kerek csőből, amelynek átmérője 7,6 cm.

Bár eredetileg a görgős kocsi alatt az alapot megöntik, a konstrukció megváltoztatható és felfüggeszthető. Ehhez szüksége van egy vezetősugárra (alapra), amelyen a kocsihengerek „járnak”. Az útmutató alapjául egy téglalap alakú, 6 600 * 8 * 4 * 0,45 cm méretű csövet kell vásárolnia, amelynek súlya kb. 50 kg. Ezután daráló segítségével egy horonyt vágjunk be a profil teljes hossza mentén a keskeny részben, amely 1 cm széles lesz.

A kész gerendát a kerítés négy oszlopára kell rögzíteni, míg a rést az alján kell elhelyezni. Ehhez a helyére kell helyezni és meg kell jelölni a kötőelemek alatt. Ne feledje, hogy az egység pontos pontosságát az fogja meghatározni, mennyire könnyű lesz a kapu menni. Annak érdekében, hogy csúszókapukat saját kezével készítsen, hegesztőgépre is szüksége lesz. Megtanulni használni nem olyan nehéz.

Mivel minden munkát egyedül kell elvégezni, a mágnesekhez szorítókra és négyzetekre lesz szükség. Szintén fontos lesz egy szögbilincs, amely lehetővé teszi a hegesztett alkatrészek 90 fokos szögben történő összekapcsolását. A kötőelemek hegesztése után a gerendát rögzíteni kell a tartókra, és megkezdődhet a szárny és a kapu kocsik gyártása.

Kocsikhoz ideális a Gazelle rugóinak rögzítő fülbevalója. A fém vastagsága 0,8 cm, és két lyuk van, 1,7 cm átmérőjű, amelybe beillesztheti az M18 csavart. Még mindig szükséges:

• A hátsó rugótól egy „lépcső” van, de nem a Gazelle-ből, hanem a ZIL-131-ből.
• 2 M20 jelű dió.
• Közép- és főcsapágyak.

Kapu és kapulap létrehozásához a következőkre van szüksége:

• 2 profilcső (szárny), mérete 6 * 4 * 0,25 cm és 4 * 2 * 0,25 cm.
• 2 profilcső (átjáró), mérete 4 * 2 * 0,2 cm és 2 * 2 * 0,15 cm.

A legkényelmesebb a szerkezetet a szerelőasztalra vagy egy improvizált csúszóre szerelni. Ez sokszor sokkal kényelmesebb, mint mindent térdre csinálni. Ezen felül javul a munka minősége. A kocsi rögzítési pontjának tetején azt még 6,2 * 6,3 cm és 5 * 5 cm sarkokkal meg kell erősíteni.A fedél szerelését a szögek és átlók gondos ellenőrzésével kell elvégezni, mivel bármilyen pontatlanság vagy ferde az egész szerkezet házasságát eredményezheti. Ha egyedül dolgozik, akkor először tegye ki a részleteket, és az ellenőrzés után végre megsemmisítheti azokat.

A szárnyak megerősítéséhez használjon továbbá a gerendákat további hegesztéssel, amely merevséget ad a szerkezethez. Amikor hozzáadja őket, képzelje el, hogyan oszlik meg a szerkezet terhelése. A kocsik csapágyait meg kell nyomni a tengelyen, majd meg kell tisztítani az alkatrész hegesztéseit és festeni kell a szerelvényt. A kocsik elkészítése után próbálja ki őket a helyén, hogy megbizonyosodjon arról, hogy semmi nem sérülnek-e meg és minden tökéletesen mozog. A kocsi alját és felső részét a Gazelle és a VAZ KPP 2101 kormánykerékének gumiból kell lefedni.

A csináld magad olcsón csúszókapu segítségével a GAZ024-ből egy tolócsapágyat kell felszerelni a rögzítőanyának a kocsi csapjától a szárny vízszintes felső keretének alsó síkjáig. Mivel a szerelvény oldalsó távolsága minimális, és a csapágyak a cső sarkán belüli kerekítés miatt középen vannak, a kocsi tökéletesen mozog.

A kocsik elkészítése után a kapukat felfüggesztheti, de még nem minden készen áll, a kényelem kedvéért a szárny alatt támasztó támaszt kell cserélni. A kapurajtó és a vezetőgerenda összehangolása után a kötőelemeket gumigyűrűvel kell lezárni.

Ha biztos benne, hogy minden jól működik, hegesztheti a műszerkeretet a szárnyra. Készítheti 4 * 0,4 cm méretű csíkból, majd a kaput és az ablakokat horganyzott profilú C8-as fóliával borítják, és elkezdhetik a fogók gyártását. A löket korlátozása érdekében használjon M10 csavarokat, és gumi perselyeket kell rátenni. Ugyanakkor 0,6 cm vastagságú fémlemezeik egy hengervezetőt képeznek a kapu számára.

A terv 4 hengert használt, valamint:

• 75. sarok, amelyben a “fül” hegesztett volt.
• 30 mm átmérőjű kerekek, amelyeknek központi nyílása van (az M8 csavar alá kell fúrni).
• M10 csavarok – 2 db.
• Grover (rugós alátét).
• Alátétek és perselyek.
• M8 anyák / csavarok – 4 db.

A rendszer a következőképpen fog működni: amikor a kapuk teljesen bezáródnak, elindulnak az alsó fogóba, és teljesen nyitott állapotban a konzolba futnak.

2. opció. Örök kapu

Fontolja meg még egy olyan lehetőséget, amellyel saját kezűleg megszerezheti a költségvetési tolókapukat, amelyeket öröknek is nevezhetünk. 6 rögzítési pont van. Ez akkor ideális, ha a házhoz vezető út keskeny, a hely bejáratánál oszlopok vannak, és nincs lehetőség az evezős kapuk beillesztésére. A tolókapukat csövekből könnyű elkészíteni. A rajzból látható, hogy a rendszer „minél egyszerűbb, annál jobb” elven működik, és ezt a több éves gyakorlat ismételten megerősítette. A dizájn házi hengereket használ, amelyeket a gépen megmunkáltak.

A csapágyakat be kell illeszteni a hengerbe, és az összeszerelés után az „ujjra” hegeszteni, amelyet az oszlopokhoz hegesztenek. A hengereket csavarokkal rögzítik. Egy ilyen rendszer megbízható és egyszerű, mivel télen nem szükséges a hó és a jég tisztítása, mivel a csapadék nem marad el a csőben. Ez gond nélkül és minden időjárási körülmények között lehetővé teszi az építési mechanizmus működését. Azok áttekintése szerint, akik ilyen kaput készítettek, még néhány év után is úgy működnek, mint egy óra. Az egyetlen negatív tény, hogy egyes helyeken rozsda jelenik meg, de a formatervezés nem esett le.

Felhívjuk figyelmét, hogy ha úgy dönt, hogy megismétli a tervezést, válasszon olyan csöveket, amelyek átmérője nagyobb, mint a henger szélessége, különben a csőhöz csavart hullámos lemez megérinti a hengert.

A kivitel annyira megfizethető, sikeres és működőképes, hogy több ezer ember használja. Mivel a szakértők megosztották tapasztalataikat, egy kapu létrehozásához 7,6 cm átmérőjű és 0,35 cm falvastagságú csövet használtak, ebben az esetben a bejárat 4,6 méter széles és egy kapu lesz. A jumpers egy 5,72 cm átmérőjű és 0,3 cm falvastagságú cső, amelyet 1,3-1,4 méterenként kell felszerelni. A görgők kétsoros csapágyakat használnak.

Mellesleg, a kapu súlya befolyásolja a csapágyak megválasztását. Kettős soros alkatrészek kiválasztása esetén nagy a statikus és dinamikus teherbírási képességük. Az ilyen csapágyak terhelési pontonként 210 kg-ig ellenállnak. A kapuk általában könnyebbek, tehát a biztonsági határérték több mint hatszorosa. A tartóoszlopokhoz egy négyzet alakú, 10 * 10 cm méretű és 0,4 cm falvastagságú csövet kell használni, amelyet 75 cm mélyen betonkészítőbe kell árokolni egy árokon keresztül. A aprító hossza 2,7 méter, magassága 1,2 méter, szélessége 0,3 méter. A tartóoszlopokat függőlegesen és egymással átlósan kell csatlakoztatni. Alulról hegesszen egy 4 * 4 * 0,4 cm sarkot.

Következtetés

Mint láthatja, a költségvetéssel rendelkező tolókapu készítése saját kezével nem olyan nehéz. A cikkekben bemutatott mindkét lehetőség megbízható és időben tesztelt. Minden a webhely tulajdonságaitól függ.