Ez a legegyszerűbb fűrészüzem, amelyet saját maga állíthat össze – olvassa el, hogyan kell csinálni.

Nem tudja, hogyan kell deszkává vágni a fát? Megmondom, hogyan lehet saját kezűleg összeszerelni egy gumiabroncsos fűrésztelepet hulladékanyagokból. A cikk szerelési útmutatói és rajzai egyszerűek és egyszerűek. De mielőtt elkezdené összeszerelni a gumiabroncsos fűrészüzemet, derítse ki, hogy mi az, amit általában elfogadnak a rönkök hosszanti vágása.

Minden, amit tudnia kell a fűrészüzemről

Ezeknek a tábláknak a vágásakor házi fűrésztelepet használtak – nincsenek alternatív eszközök az ilyen ügyes és gyors vágáshoz

A fűrészmalom egy olyan mechanikus eszköz, amelyet rönkök gerendákra vagy táblákra történő vágására terveztek. A berendezés egyrészt biztosítja a fűrészelés részleges automatizálását, másrészt biztosítja a vágás pontosságát. Vagyis beállíthatja a tábla vastagságának paramétereit, és ezeket a vágott napló teljes hosszában megtartják.

ÁbraVágóeszköz típusának módosítása

Lendkerék fűrészgépek . Itt vágóeszközként több pengét használnak, egymástól bizonyos távolságra telepítve.

A vásznak felfelé és lefelé mozognak. A pengéket egy excentrikus lendkeréken alapuló komplex rendszer indítja el. A lendkerék tengelye körüli minden fordulata a penge egy menetét jelenti.

Szalagfűrészüzemek . Itt vágóeszközként egy rugalmas, fogakkal ellátott fém szalagot használnak. A szalagot a végein gyűrűvé hegesztik, és két motorral hajtott tárcsát helyeznek rá.

A rönköt egy forgó szalagra táplálják, és a rönk előtolásának magasságának megváltoztatásával a vágólap vastagságát beállítják.

Acélcsík használata lehetővé teszi a minimális vágási vastagság elérését.

Lemezfűrész . Itt függőlegesen vagy vízszintesen rögzített fogazott tárcsát használnak vágóeszközként.

Műszakilag összetett egységekben több lemezt használnak egyidejűleg. Ennek eredményeként egy téglalap alakú rudat egy rönkből nem négy, hanem két menetben lehet elkészíteni.

Abroncsfűrészüzemek . Ez a leggyakoribb berendezés, mivel leggyakrabban kézzel végezzük. Láncrudat használnak vágóeszközként, nevezetesen láncfűrészt vagy elektromos fűrészt.

Az ilyen berendezések használata biztosítja a legpontatlanabb vágást és a legnagyobb mennyiségű hulladékot. Ezt a berendezést azonban olcsósága miatt választják.

Az alábbi egységek közül melyik állítható össze saját kezűleg egy otthoni műhelyben? Kívánt esetben bármilyen fűrésztelepet készíthet, a lendkerék kivételével. De mivel a buszszerkezet a legegyszerűbb végrehajtani, elmondom neked.

Egyszerű fűrésztelep összeállítása – hétvégi tervezés

A készülék egyszerűsége, hogy a rönköt nem mozgatható szekérrel táplálják, hanem éppen ellenkezőleg, a kompakt fűrészmalom a rönk mentén mozog

Mielőtt egy fűrésztelepet összeszerelne egy láncfűrésszel, néhány szó az elkészítendő tervről.

A fotó a mobil fűrészüzem rögzítésének fő elemeit mutatja

A tervezés alapja egy ágy vezetőkkel. Láncfűrész van rögzítve az ágyhoz. A tartó platformmal ellátott kocsi a vezetők mentén mozog.

A kocsi és a támasztólap mozgatásával a vezetők mentén a gumiabroncs helyzetét a rönkhöz viszonyítva állítják be.

A rúdbilincsek megtekintése a készülék hátuljáról – ezek a bilincsek nemcsak az egyenletes vágást, hanem a fűrész biztonságát is biztosítják

Annak érdekében, hogy a vágás egyenletes legyen a rönk fűrészelése során, a lehető legszilárdabban kell rögzíteni a fűrészt az ágyhoz. Ehhez két csavaros kötésű blokk fémbilincsét kell használni.

Előkészítjük a kocsi alapját . Ehhez vágjon 2 darab 250 mm hosszú darabot egy 50 mm széles csatornából.

Helyeket készítünk a szánok számára . Ehhez a csatorna előkészített darabjainak széléről 10 mm-rel visszahúzódunk, és egy vágókorongos darálóval mélyedéseket készítünk a fémben úgy, hogy a kivágott csődarabok szabadon álljanak bennük.

Meghegesztjük a kocsit és becsúsztatjuk . A csőszakaszokat behelyezzük az ülésekbe, és megragadjuk a helyükön, vagyis közvetlenül a vezetőkön, majd egy folytonos varrattal hegesztjük az illesztési részt.

Lyukakat fúrunk a kocsiba . Megjelöljük a középpontot a hintósávokban.

Mindkét irányban 75 mm-re mérünk a központtól, és furatokat fúrunk. Ennek eredményeként a furatok között 130 mm távolságnak kell lennie.

A kocsit a vezetőkön állítjuk össze . A kocsi mindkét részét a vezetőkhöz nyomjuk, amint az a fotón látható, és csavarokkal meghúzza őket.

Vágjuk a profilcsövet a tartóplatformhoz . 30 mm-es négyzet alakú csőből, az ábra szerint, a következő darabokat vágtuk ki: 2 db. Egyenként 400 mm; 2 db Egyenként 360 mm; 2 db 460-ra.

Meghegesztjük a tartó platform alapját . Helyezze a profilcső előkészített szakaszait a kívánt sorrendbe. A sarkokat négyzettel ellenőrizzük, megragadjuk az illesztéseket, majd folytonos varrattal hegesztünk.

Nyél készítése . A tartólap szerelési rajzának megfelelően elkészítjük a fogantyút. Ehhez melegítse a ½ hüvelykes csövet fúvókával és hajlítsa meg. Az előkészített fogantyút az összeszerelt alapra hegeszteni.

A kocsira hegesztünk . A kocsit a tartóplatformhoz rögzítjük. Ehhez jelölje meg a középpontot a hintón és az emelvényen, és tegye ki úgy, hogy a középpontok egybeesjenek. Megfogjuk a kocsit az emelvényig.

Erősítse meg a kocsi és az emelőkosár közötti kapcsolatot . Vágjon ki háromszög alakú fémbetéteket az acélcsíkból. Acéllemezek hegesztésével erősítjük a kapcsolatot a kocsi és a tartóplatform között.

Az előkészített részeket kifestjük . Az összeszerelt szerkezeten megtisztítjuk a fémet, ledaráljuk a varratokat és pár rétegben fémfestékkel festünk. Ezt meg kell tenni a fém rozsdásodásának megakadályozása érdekében.

A keretet vezetőkkel és a bilincset rögzítjük a fűrészhez .

• Az ágyat a hosszú anyákon keresztül rögzítjük a gumiabroncsra.
• Csúsztassa a bilincs egyik felét az ágy és a gumiabroncs közé.
• Másrészt a bilincs megfelelőjét a buszhoz rögzítjük.
• Csavarokkal húzzuk meg a bilincset.

Szerelje fel a kocsit és a támasztóbetétet .

• Összeszereljük a kocsit, és a vezetőpárnákra helyezzük a támasztólapot.
• Meghúzjuk a csavarokat, és a kocsit a kívánt magasságban rögzítjük a vezetőkön.
• A gumiabroncs és a betét közötti rés megegyezik a deszka vastagságával.

Ezen a fűrészüzem összeszereltnek tekinthető. Meg kell nézni, hogyan működik ez az eszköz.

Hogyan működik a fűrészüzem

ÁbraA műveletek leírása

A végeken rögzítjük a határoló csíkokat . Ehhez azonos szélességű deszkákat alkalmazunk a végein, úgy, hogy egybeesjenek a rönk felületével.

A tábla közepén egy önmetsző csavart csavarunk be.

Egy szint segítségével vízszintesen igazítjuk a táblát, és csak ezt követően fogjuk meg pár önmetsző csavarral.

A deszkákat a rönk mindkét oldalához rögzítik.

A rönk tetejére tájoló táblát telepítünk . A deszkát úgy terítjük szét, hogy az a végeken rögzített deszkákon fekszik. A lefektetett deszkát mindkét oldalon megragadjuk önmetsző csavarokkal.

A deszka alá a szükséges vastagságú ékeket tesszük, hogy a deszka ne ereszkedjen meg. Az ékeket önmetsző csavarokkal ragadjuk át a deszkán.

Előkészítjük a fűrészt . Megmérjük a távolságot a rögzített tábla felső szélétől a határoló tábla alsó széléig.

Ugyanazon a távolságon a vezetők mentén eltoljuk a gumiabroncs támasztékát és csavarokkal rögzítjük a beállítást.

Az egységet a rönk végéhez rögzítjük.

Ha helyesen történik, a gumiabroncsnak közvetlenül a határtábla alatt kell ülnie. Ha igen, kapcsolja be a fűrészt és vágja le.

Vágjuk a krákót . Átadjuk a fűrészt a tereptárgy mentén a rönk egyik végétől a másikig.

Annak ellenére, hogy a mini fűrészgép kompakt, betartjuk a biztonsági előírásokat. Nevezetesen szemüvegben és zajvédő fejhallgatóban dolgozunk.

Eltávolítjuk a födelet és a korlátozó eszközt . A határoló tábla korábban leírt beállítására és felszerelésére csak a födém – a rönk lekerekített, egyenetlen részének – eltávolításához van szükség. A födém levágása után ékekkel szétszereljük a határoló táblát.

A következő táblák vágása . A további fűrészeléshez nincs szükség vezetőlemezre. Egyszerűen a tartófedelet a rönk végére helyezik, és a fűrészt az egyik végétől a másikig vezetik.

A lánc élesítése

A diagram bemutatja a lánc élezésének jellemzőit a keresztfűrészeléshez

Ha a láncot kihegyezik a normál keresztvágáshoz, akkor nehéz lesz a rönköt a teljes hosszában levágni. Sőt, a fűrész sok benzint fog fogyasztani.

A vágási hatékonyság növelése érdekében a láncélesítési szöget újra kell élesíteni. Ezt speciális műhelyekben lehet megtenni, ahol például a fúrók szakmailag kilógnak.

A legtöbb láncfűrészgyártó kínálatában láncok és rudak vannak, nemcsak vékonyabbak, hanem hosszabbak is a nagy átmérőjű rönkök vágásához

Hatékonyabb megoldás nem a meglévő lánc élesítése lenne, hanem egy speciális rúd és lánc vásárlása a fűrészeléshez. Ezek a rudak és láncok vékonyabbak. Ezenkívül a lánc már gyárilag 10 ° -os szögben ki van hegyezve.

Összefoglaljuk

Most már tudja, hogyan kell saját kezével összeszerelni egy szalagfűrészt. Azt is ajánlom, hogy nézze meg a cikk videóját. Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a megjegyzés űrlapon.

Ábra	A műveletek leírása
	Anyagokat szerzünk be . Kellene: acéllemez, vastagsága 6-8 mm; profil négyzet alakú cső 30 mm; acélcsatorna 70 mm; acélcső ½ hüvelyk.
	Megterítjük az ágyat . Vágjon ki egy téglalapot 160 × 220 mm acéllemezből. A középpontot a téglalap jelöli, és középen 10 mm széles és 90 mm hosszú rést vágnak.
	Fúrunk lyukakat a láncfűrész rúdcsipeszéhez . Egymástól 13 mm távolságra, a szélétől 10 mm mélyedéssel két 10 mm átmérőjű átmenő furatot fúrunk. A méreteket a legmodernebb professzionális elektromos és benzinfűrészek méreteinek figyelembevételével választják ki …
	A vezetőket az ágyhoz hegesztjük . Vágjon két darab 380 mm hosszúságot egy 15 mm belső átmérőjű acélcsőből. Hegesztjük a csőszakaszokat a keret széle mentén a furatok oldalától úgy, hogy a csőközpontok között, az alsó és a felső részen 200 mm távolság legyen. Az ágyhoz vezető csöveket szigorúan függőlegesen kell rögzíteni, mivel a kész egység vágásának pontossága ettől függ. A varrásnak kiváló minőségűnek kell lennie, mivel a terhelés nagy lesz.
	Előkészítjük az anyákat az ágy rögzítéséhez . Az ágy rögzítéséhez nem rövid anyákat használunk, amint az a fotó közepén látható, hanem hosszúkás M8 anyákat, amelyekre alátét van hegesztve. Ne vásároljon új diót. Bár az ilyen diófélék ára alacsony, nem főznek jól. Használjon régi készletből származó szovjet diót …
	A gumiabroncsot hosszúkás anyákkal rögzítjük . Távolítsuk el a gumiabroncsot rögzítő szokásos rövid anyákat, és húzzuk meg a hosszú anyákat úgy, hogy a hegesztett alátét a fűrész testének támaszkodjon.
	Megjavítjuk az ágyat . Az ágy, amint az a fotón látható, a hosszúkás anyákra csavarozott fölé van felszerelve. Az M8 csavarokat az alátéteken és az alátéteken keresztül az anyákba csavarjuk. Húzza meg erővel a csavarokat, hogy a fűrész ne lendüljön az ágyon.
	Készítünk egy busz bilincset . 25 × 30 mm-es csőből két 160 mm hosszú szegmenst vágunk. 15 mm-es mélységű behúzással 10 mm átmérőjű furatokat fúrunk. Ennek eredményeként a furatok középpontjai között 130 mm-nek kell lennie, vagyis az ágyban lévő furatok közötti távolságnak meg kell egyeznie.
	Nyomáslemezt készítünk . Két 50 mm hosszú lemezt vágunk egy 8-10 mm vastag acélcsíkból. Az egyes lemezeket a bilincs közepén hegesztjük a fúrt lyukak között.
	Összeszedjük a bilincset . A bilincs két része össze van szerelve, a fotón látható módon, két 100 mm hosszú M8 csavarral. Az alátétekkel ellátott csavarokat a profilcsövön keresztül menesztjük és anyával rögzítjük.
	Az ágyhoz nyomjuk a gumit . A bilincs egyik részét az ágyra visszük fel, úgy, hogy a szorítólemez az abroncshoz nyomódjon. Helyezze a bilincs másik részét a gumiabroncs hátuljára. A teljes szerkezetet csavarokkal rögzítjük. Ennek eredményeként a nyomólemezeknek szilárdan meg kell tartaniuk a rudat, és maga a nyomás nem érintheti a vágóláncot.
	Kivágtuk a csúszdát a kocsihoz . Ehhez vágjon hosszában 2 ½ “70 hosszúságú csövet, hogy 4 egyforma felet kapjon.