Fűrészmalom: alkalmazás, tervezési lehetőségek, rajzok, házi készítés
Tartalom
A fafűrészgép (fűrészüzem) meglehetősen összetett speciális gyártóberendezés, amely megköveteli a biztonsági intézkedések szigorú betartását a folyamat során. Az Orosz Föderáció körülményei között egy magánfűrészüzem jelentősen csökkentheti a faépítés költségeit és / vagy stabil jövedelem forrásává válhat. A kiadvány célja, hogy segítse az olvasót abban, hogy megértse, hogyan készül a fűrészüzem saját kezűleg, hogy kiválassza a számára megfelelő kialakítást, és elkerülje a gyártás leküzdhetetlen nehézségeit.
Mikor van rá szükség?
A "csináld magad fűrészüzem" iránti érdeklődés valójában az EU-ból érkezett a Runet felé. Ott egy bizonyos időtartam alatt (amely még nem ért véget teljesen) a kerek faanyagok önálló fűrészelése mért fűrészárukká mindenek ellenére nyereségesnek bizonyult. Az Orosz Föderációban a helyzet lényegesen más. Először is, az oroszországi rönk és fa árának „ollója” már sokat „elvált”. Másodszor, az elsődleges fafeldolgozás különösen veszélyes munka, mint például a fakitermelés. Nem reális, ha egy kis egyéni vállalkozó legálisan nyit fűrésztelepet – az orosz munkavédelmi jogszabályok ebben a tekintetben drákói.
A harmadik pont a fűrészpor. A fa elsődleges feldolgozásából sok lesz belőlük. Lehetetlen tárolni a fűrészport (például hosszú üzemű kályha üzemanyagaként) – erjedni kezdenek, erősen mérgező metanolt (metil-alkohol, faalkohol) bocsátva ki. A fűrészüzemeknek újrahasznosítás céljából át kell adniuk a fűrészport. A „dombon túl” könnyebb velük – az MDF és a farostlemez helyi gyártói készségesen vásárolják meg a szükséges alapanyagokat, akár önszállítással is. Az Orosz Föderáció semmilyen szempontból sem szegény a fában, és az orosz deszka / lemezfa anyagok gyártói nem veszik a fűrészpor "baloldali" pártjait. Ezen feltételek alapján előzetesen meghatározhatók azok az esetek, amikor ésszerű lehet fűrésztelepet készíteni az Orosz Föderációban:
- Elengedhetetlen feltétel – ha a kerek faanyag könnyen elérhető az Ön területén, és a legközelebbi fűrészüzem messze van. Az erdei teherautó bérlése orosz utakra (vagyis a garázsból járó üresjárat) az orosz utakon a hátsó részen egy tonnányi rakományért lényegesen drágább, mint az európai.
- Ha a sine qua non feltétel teljesül, akkor az első eset a független faépítés, krónikus pénzhiánnyal. Ezután a kerek faanyag önálló fűrészelése a faanyagba 2-3-szoros, és akár ötszörösére is csökkenti az építési költségeket, figyelembe véve a fűrészüzem gyártásának költségeit. Megfelelő az építkezés is meghosszabbodik, de ha nincs pénz, akkor nincs mit választani. Fűrészporral – tedd, amit akarsz, egyszer kijönnek.
- A következő lehetőség a vadrönkök fűrészelése házi megrendelésre, azaz. a mester a mester udvarára hívja. Az Orosz Föderáció körülményei között ez talán a legjobb megoldás: mobil mini fűrészüzemet (lásd alább) autóval vihet a munkahelyére, így a fűrészelés költsége mindkét fél számára elfogadható. A fűrészpor problémát jelent a tulajdonos számára, és egy kicsi is, mert egyszer kidobják neki a helyszínen is. A mester nem fáj tőlük, azaz. regisztrálhat, pl. IP-asztalos és fehér színben dolgozzon.
Tervezési jellemzők
A fűrészüzem fő jellemzője, hogy mindig hosszanti irányban lemossa. Közismert, hogy mennyivel nehezebb fát vágni a gabona mentén. A körfűrésszel ellentétben a fűrészüzem nem mérőlapokkal és gerendákkal foglalkozik, hanem általában szabálytalan alakú vadrönkökkel. Ezért a fűrészüzemekben a fűrészkocsi a munka testével (maga a fűrész) a fűrészelt rönk mentén mozog; különben nagyon nehéz biztosítani a rés pontosságát és tisztaságát. A nagy fafeldolgozó vállalkozásoknál vannak fűrészüzemek is, amelyek nagyon hosszú rönkök (legfeljebb 30, a trópusokon pedig 60-70 m) fűrészelésére szolgálnak. Bennük a kocsi áll, és a rönköt a hidraulikus rendszer mozgatja; az állvány beállítását egy érzékelőkkel ellátott számítógép biztosítja. De otthon egy ilyen döntés irreális.
Megjegyzés: a rönkök fűrészelését mindig a farostok konvergenciájának irányában, azaz a fenekétől a tetejéig. Ha fordítva futtatja a kocsit, akkor minden fűrész (lásd alább) minden bizonnyal beragad egy fába és / vagy eltörik.
Hogyan kell vágni?
Az, hogy a házi készítésű fűrészüzem mennyire lesz megfizethető a gyártáshoz, tartós, kényelmes és biztonságos működésben van, elsősorban a munkadarabjának kialakítása határozza meg. Egy másik lényeges feltétel a gép termelékenységének és működési módjának követelménye (rendszeresen, esetről esetre). A harmadik a munkaszervezet erőforrása és helyettesítésének lehetősége. És végül: a munkahely energiaellátása nem kis jelentőségű: mi az, ami ott megfizethetőbb – áram vagy motor? Vannak kevésbé lényeges további feltételek is, lásd alább.
Kis és közepes termelékenységű fűrészüzemekben (legfeljebb 3-5 köbméter fa 6 órán át. Munka műszak) nyomot alkalmaznak. a munkaszervek típusai:
- Dugattyús fűrészrúd (régi).
- Fűrészlap (1. ábra az alábbi ábrán).
- Fűrészlap (2. tétel).
- Fűrészlánc (3. tétel).
- Folyamatos láncfűrészrúd (új, 4. tétel).
- Háztartási láncfűrész (5. tétel).
A kis és közepes termelékenységű fűrészüzemek szerkezettípusai
Hogyan lehet meginni?
A vágófelület tájolása lehet vízszintes vagy függőleges. Megfelelő és a fűrész vízszintes vagy függőleges lesz, a fűrészgép pedig vízszintes vagy függőleges. A függőleges rés először is csökkenti az anyagpazarlást, mert elég csak a vízszintes síkban szintezni a rönköt alatta. A vízszintes fűrészeléshez a rönköt vízszintesen és függőlegesen is igazítani kell a hulladék minimalizálása érdekében, különben túl sok fa kerül a födémbe. Másodszor, függőleges fűrészeléskor a fűrész (a rönk fűrészelt része) nem gyakorol nyomást a munkatestre, és sokkal kevésbé tapad rá. Ezért, ha ugyanazt a fát függőlegesen akarja vágni, a hajtás teljesítménye 2-3-szor kisebb, mint vízszintesen, lásd az alábbi videót:
Videó: házi függőleges láncfűrész
Először is, a függőleges fűrészüzemek sérülésveszélye sokkal magasabb, mint a vízszintes fűrészüzemek. Másodszor, a rönk keresztirányú adagolása függőleges fűrészmalom alatt szerkezetileg és technikailag nagyon nehéz, és rendkívül nehéz vagy teljesen lehetetlen biztosítani a maximális megengedett vágási pontosságot a TU szerint, legfeljebb 6 mm / 6 m rönk hossza önállóan -függőleges fűrészüzem. Ezért jobb, ha a saját kezével fűrésztelepet épít egy vízszintes réshez.
Fűrészmalom kialakítása
Beszéljünk egy kicsit tovább ennek vagy annak a fűrésznek a fűrészmalom jellemzőiről. Először meg kell értenie a fűrészgép egészének szerkezetét. A következőkből áll:
- munka test – fűrészek (lásd fent és lent);
- vezessen hozzá a motorból;
- fűrészkocsi;
- sínpálya (vezető) hozzá;
- fegyverkocsi (szállás) egy rönk számára;
- markolók-tartók neki;
- egy keret, amely mindezt egyetlen egységbe egyesíti, és biztosítja annak általános szilárdságát és megbízhatóságát.
Megjegyzés: A fűrészüzem egyes szerkezeti egységei egy darabbal készülhetnek az ággyal.
A fűrészüzem rajzai teljes szerkezeti összetételben (elrendezési ábra) az ábrán láthatók:
A fűrészüzem szerkezeti összetétele (elrendezése)
Jellemzői egyrészt egy fagerendákból készült keret. Másodszor, minimális hegesztés az összeszerelés során. Ez egy fontos pont: a fémszerkezet a hegesztés során; Emiatt nagyon problematikus a fűrészelés pontosságát illeszteni egy hegesztett fűrészmal TU-ban. Harmadszor: a kocsisínpálya (jobb oldalon a 13. tétel) acél szögből, ami olcsóbb, mint a csatorna; a szükséges vágánystabilitást a sínek merev rögzítése biztosítja a vázhoz. Ennek eredményeként a kocsi tartócipője a hagyományos gördülőcsapágy párja, mozgásának simasága és pontossága magas; a fűrészelési hibák fő oka a kocsi remegése. Egy másik következmény a kocsi előtolás nélküli mechanizmusa (lánc, csavar stb.), Amely szintén növeli mozgásának simaságát. Végül egy ilyen kivitelű kocsiban lehetőség van egy hajtás felszerelésére a fentiek bármelyikével egy vízszintes fűrészhez; korong, folyamatos működésű gumival és láncfűrésszel, függőlegeshez is.
Ennek a gépnek a hátránya a fésű típusú rönktartók. 60 mm-nél kisebb csatornából lehetetlen elkészíteni őket, nem fogják meg a fát. Vagyis az utolsó üzleti célokra nem alkalmas croaker kiderül, hogy nem vékonyabb, mint 60 mm. Ezenkívül megnő az anyagpazarlás, mert ebben a gépben a rönk függőleges igazítása lehetetlen. Ezektől a hiányosságoktól azonban nem olyan nehéz megszabadulni, ha külön kocsit használunk egy egyszerű kivitelű rönkhöz, lásd alább.
Bizonyos magyarázatokat igényel az egység működése a fűrészelt vastagság beállításához (a betéten), amely ebben a gépben meglehetősen egyszerű, pontos és könnyen használható. A betétben lévő 5 anyákat a 4 alaplemezhez hegesztik és az óramutató járásával ellentétes irányba. Az első fűrészelés után az állítócsavarok (1. helyzet a betétben és 11. a jobb oldalon) szinkronosan forognak, mert láncmeghajtással vannak összekötve (jobbra a 20. poz.). A záróanyákat (a betét 2. pontja) nem kell kioldani: ők maguk meglazulnak. Ha a fűrészt új helyzetbe állítja az előző alatt, a rögzítő anyákat kézzel meghúzza.
Fűrészelt, mint egy fűrész
Rajz, a fogak profilja és a fűrészfűrész elrendezése a fához
A dugattyús fűrészrúd nem más, mint egy asztalos fűrészlap. Rajzát, fogprofilozását és bekötési rajzát az ábra mutatja. jobb oldalon. A fűrészüzemben a hajtás a lendkeréktől a forgattyús mechanizmusig a csúszkán keresztül történik – egy sima acélrúd csúszik egy ketrecben bronz vagy babbitt béléssel (pontosan ez látható a fenti ábrán a fűrészüzem elrendezési rajzával). Régen a kézművesek íjászfűrészlapokat használtak fűrészrúd helyett; együtt láttak, és szinte minden szerszámboltban megvásárolhatók voltak. Ebben az esetben a penge feszültségét a visszatérő löketen egy kellően erős visszatérő rugó biztosítja.
A dugattyús fűrészrúd előnye a sima, tiszta vágás, amelynek szélessége legfeljebb 3 mm, azaz kis anyagpazarlás. Az erőforrás nagyon szilárd, nem kevesebb, mint egy fűrészlapé, lásd alább. De nagyon sok hátránya van:
- Gyenge teljesítmény: ha a kocsi előtolása a fűrész hátramenetével meghaladja a fogmagasság 1/3-át, azaz 4 mm, a fűrész beragad.
- Lehetetlen 300-320 mm-nél nagyobb átmérőjű rönköt vágni – a vászon azonnal beragad és összegyűrődik.
- Nedves, fűszerezés nélküli fa nem veszi el, azonnal el is ragad és elszakad.
- Nagyon gyakran elakad a csomókon és gallyakon.
- A visszatérő löket elégtelen feszültsége esetén a vágás élesen romlik – széles és rongyos lesz.
- Ugyanez – túl erős visszatérő rugóval.
A professzionális fafeldolgozásban a dugattyús fűrészabroncsok a 19. század végére kihagyták a használatukat, az amatőrök körében pedig – a láncfűrészek megjelenésével a mindennapi életben.
Korong
A körfűrész fűrészlapja nem illik a fűrészgéphez: rosszabb minőségű acélból készül, mint amire ebben az esetben szükség van. Nyers rönkök vágásakor a körlevélből származó lemez anyaga a melegítés miatt hamarosan felszabadul, a korong gyorsan meghibásodik vagy teljesen szétreped. Ezért a fűrészlap fűrészlapja nem olcsó öröm. Egyes forrásokban tanácsokat találhat: azt mondják, vágjon ki egy kört a horganyzott (!) Vagy a duraluminból (!!!), rögzítsen rajta 2-4 fogat és fűrészeljen. Abból a tényből ítélve, hogy az ilyen jellegű kiadványok szerzői úgy tűnik, hogy élnek és nem csonkultak meg, ők maguk sem tették ezt, és fogalmuk sincs, mi jöhet belőle.
A fa körfűrészelése elterjedt a professzionális fafeldolgozásban, mert lehetővé teszi több mért fűrészáru darabjának kivágását az erdőből egy menetben; ehhez szögletes és többlapos fűrészkocsikat használnak (az ábra bal felső sarkában beillesztve). Az ipari körfűrészüzem azonban bonyolult szerkezet, lásd az ábrát. A témában a "saját kezével" semmilyen módon nem múlik.
Ipari körfűrészgép készüléke
Amatőr, ha megfog egy korongot egy fűrészüzemhez (átmérője 600 mm-től, a fogak profilja megegyezik a hosszanti fűrész profiljával, lásd fent), akkor a következő előnyöket és hátrányokat kell szem előtt tartania:
- Nagy erőforrás – akár 5000 óra és több; akár 1500-2000 óra a fogak újracsiszolása között.
- Az élesítéshez mindenképpen szükség van egy élesítő gépre, a kézi nem fog működni.
- A vágás 3-5 mm szélességgel nem túl egyenletes, azaz 10-12 térfogatszázalékig terjedő hulladék. A "tiszta vágású" lemez, amely 2-5% hulladékot eredményez, 3-10-szer drágább, mint egy egyszerű.
- Műszaki szünetek nélkül fűrészelheti az egész 6 órát. váltás; maximális teljesítmény ebben az eszközosztályban.
- Nagy energiafogyasztás, mert a korong függőlegesen és vízszintesen is a fához dörzsölődik a résen, nagy terület oldalfelületével. A szükséges hajtóteljesítmény kW-ban történő megszerzéséhez szorozza meg a rönk átmérőjét dm-ben 1,7-gyel.
- A feldolgozás alatt álló fűrészüzem minősége és állapota gyakorlatilag nem befolyásolja a teljesítményt.
- 800 mm átmérőjű tárcsával akár 350 mm átmérőjű rönköt is kivághat.
- Az amatőr gyártású nagyobb átmérőjű lemezek nagyon veszélyesek, mert nagy pontosságú meghajtót igényel az ütés elkerülése érdekében.
- A hajtás csak elektromos, mert az üresjárati lemeznek teljesen simán kell forognia. Több mint elegendő rángatás érte a fán.
Általánosságban elmondható, hogy a barkácsoló körfűrészgép biztosan nem választható. Figyeljük meg az ábra rajzait. lent. Az első dolog, ami a bal oldalon magára vonja a figyelmét, egy görgős kocsi a csatornasínekben. Ez nem marott profilokból készült vágány: elkerülhetetlen a görgők 1-2 mm-es ferde torzítása a kocsi mozgatásakor. Ennek következménye a korong 6 mm-es vagy annál nagyobb ferde mozgása. Azonnal – beragad egy fába. A lemez tömegét, forgási sebességét és tehetetlenségi nyomatékát figyelembe véve elkerülhetetlen a rendkívüli és rendkívül traumatikus helyzet bekövetkezése.
Házi körfűrészüzemek rajzai
Ezenkívül a tárcsa alsó szélének be kell illeszkednie a rönk kocsijának hornyába, különben nem fejezi be a végéig. És így, levágtuk az első púpot. Mi a következő lépés? Elméletileg a vázban több horonyra van szükség a kapott deszkák vastagsága szerint. Minden egyes rés után vagy a kocsi emelkedik, halad előre és ismét leereszkedik a munkahelyzetbe, vagy a rönkkel ellátott kocsit ugyanúgy alá kell mozgatni. El tudsz képzelni egy ilyen házi készítést? Ne, nagyon fájni fog a fejem.
És ha egyszerűen? Csak mozgassa a rönköt a hintón? Nem, nem könnyű. Újra le kell fektetni, hogy a következő vágás pontosan párhuzamos legyen az előzővel. A fegyverkocsin pedig nem egy bot van egy vaskos nehéz fatömb.
Nos, tegyük fel, hogy családunk / munkatársaink hősiesek, nem tudjuk kezelni a rönköket, és emiatt elfogadható a termelékenység csökkenése. Ezután megnézzük, hogy mi látható piros színnel a jobb oldali rajzon az 1. ábrán. Igen, ez egy rönkötartó. Enélkül vagy leborul a kocsiról, vagy felborul, ha 2-3 tömböt lefűrészelnek (szélezetlen deszkák az egész erdőben mérőlapokra oldhatók). A tartó a rönk közepén helyezkedik el. Nem lehet rajta vágni. Összességében valószínűleg a legértékesebb, legszélesebb, legerősebb és az egyenletesen kiszáradó magtömb veszik kárba, mert a rönk eltolódása miatt megengedhetetlenül összefut az ék vastagságával.
Megjegyzés: A vízszintes fűrészben lévő amatőr egylemezes fűrészgép egyáltalán nem kényelmesebb és nem produktívabb, mint egy függőleges, de szerkezetileg sokkal bonyolultabb és veszélyesebb.
Tehát a saját kezű körfűrészüzem egyetlen és egyedüli lehetőség: ha fejlesztéssel áll elő egy kereskedelemben ígéretes találmány rangsorában, és hardveresen kell tesztelnie az ötletet a jelentkezéshez szabadalom. Minden más esetben ez nem szükséges.
Fűrészszalag
A szalagos fűrészüzem azok közé a találmányok közé tartozik, amelyek triviális technikai megoldásokkal jelentős eredményt hoznak. Az ide-oda mozgó hosszanti fűrésznek számos előnye van, hátrányai elsősorban a fordított löket jelenlétének köszönhetők. Tehát meg kell szabadulnia tőle, hogy folyamatos fűrészlapot kapjon. Ennek eredményeként a szalagos fűrészüzem működési tulajdonságai jelentősen eltérnek a prototípus és hasonló gépek tulajdonságaitól:
- Termelékenység – átlagosan 2-3 köbméter. m fa műszakonként.
- Fűrész tapasztalt és nyers frissen vágott fűrészáru.
- A vágás tisztasága ugyanolyan jó, mint a hosszanti fűrészlapé, és a hulladék ugyanolyan alacsony.
- A vágás pontossága olyan magas, mint egy körfűrészüzemnél, feltéve, hogy a szalag optimális szinten van megfeszítve.
- A rönkök azonnali fűrészelése mért anyagdarabokra nem lehetséges.
- Energiafogyasztás 1 köbméterenként m fa 1,2-1,5-szer alacsonyabb, mint egy körfűrészüzemnél.
- A szalaganyag önkeményedésének elkerülése érdekében technikai szünetekre van szükség: minden egyes lemosás után 5-10 percig; 0,5 cu fűrészelés után. m (2 rönk 0,3 m átmérőjű és 6 m hosszú) – 10-15 perc; 2 óra munka után – fél óra vagy egy óra; 6 órás műszakból a másikba. ugyanaz – legalább 2 óra.
- A munkaterület teljes erőforrása (szalag) – 100-500 óra; újrafélesítés nem lehetséges.
- A szalag munkaóránkénti költsége sokkal kisebb, mint egy egyszerű fűrészlap.
- A teljes gép ára többszöröse alacsonyabb, mint egy fűrész saroktartóval ellátott lemeze.
- A hajtás elektromos, mert a szalag alapjárati egyenletességének ugyanolyan magasnak kell lennie, mint a lemeznél.
Ezen tulajdonságok miatt a szalagos fűrészüzemet a legszélesebb körben a kis fűrészüzemekben használják. A legtöbb hirdetés: "Elfogadunk fűrészeléshez krgulyakot / rönköt", a szalagfűrészek működnek. Oroszországban a szalagfűrészeket meglehetősen széles tartományban gyártják ("Taiga" stb.).
A rip fűrész elkészítésének legegyszerűbb módja, ha pengéjét gyűrűvé tekerjük, és rátesszük a tárcsákra, pos. 1 / következő. Ábra A sérülések elkerülése érdekében egy védőburkolatot helyeznek a munkatestre egy nem működő pengeágazattal. Fűrészmalom készítése szalag nélkül anélkül (2. tétel) rendkívül veszélyes!
Gyári és házi szalagfűrészüzemek
A barkácsolók második tapadási pontja itt a szíjtárcsák. Az oldalfelület (működő) márkás profilja speciálisan enyhén domború. A szalag lecsúszik a hengeres tárcsáról; a karimák nem segítenek. Néhány kézműves ettől az egész fűrészegységet 1-3 fokkal felfelé billenti. A szalag feszültsége azonban kissé gyengül (ami egy vágás során lehetséges), a szalag felülről repül; védőburkolat nélkül ez még veszélyesebb, mint az alá csúszás.
Az okosabb kézművesek megtalálták a kiutat: a szalagot gumiabroncsokkal ellátott autókról és motorkerékpárokról rakják a kerekekre, pos. 3. ábra. és ábra. az elején. Profiljuk szinte pontosan megegyezik a szükségesel, és a szorosan felfújt kamrák rugalmassága biztosítja az optimális övfeszültséget, legalábbis egy egész rönk vágásához. Ezen túlmenően, ha vékony, kellően jó minőségű anyagokat fűrészelnek, akkor a legegyszerűbb súrlódó hajtással is elvégezheti, pos. 3 ábra jobb oldalon. A gép gyártása is leegyszerűsödik, mivel az auto-moto kerekei már elég kiegyensúlyozottak, lásd a videót:
Videó: barkácsoló szalagfűrész
Fűrészátvitel
Nyers, kezeletlen rönk, valamint csomós / sodrott és viszkózus finomszemcsés fűrészeléskor a hajtásból az övig (fő) történő átvitel is botladozónak bizonyul. Az öv mechanikai jellemzői túl puhák: az öv rugalmas és megcsúszhat. A fogazás éppen ellenkezőleg, túl nehéz: a zavarás előtt egy pillanatra a fogaskerekek éles, erős rántást adnak. Mindkét esetben nagyon valószínű, hogy a szalag beragad a fába és összetörik, ami azonnal veszélyes helyzetet teremt.
A szalagfűrészgépek számára a legjobb utolsó hajtás a láncos meghajtás. Az öv alapjárata majdnem olyan sima, mint az öv. A "rossz" fa fűrészelésénél a lánc saját tehetetlensége kis gyakori rángatásokkal meghúzza a szalagot, és a fa inhomogenitásait sikeresen leküzdik. Például a láncmeghajtó ugyanazon tulajdonságát használják. csavaros faaprítóban.
Szalag helyett lánc
A láncfűrész munkadarabja fűrészfogakkal ellátott, hengereken kifeszített lánc. Működési ereje, erőforrása és megbízhatósága (nem hajlamos elakadni a fa hibáin) többszörösen nagyobb, mint a szalagoké, és a kopásvágás költsége alacsonyabb. A fűrészláncot újra kell élesíteni (élezőgépre van szükség!) És a műszak alatt nem igényel karbantartási szüneteket. A hajtás nem illékony egy 1-2 hengeres kétütemű belső égésű motorból: maga a fűrészlánc csillapítja rezgéseit. A biztonság szempontjából a láncfűrész a legjobb ebben a gyártóberendezések szegmensében.
Hátrányok, egyrészt a megnövekedett energiafogyasztás az övhöz képest – a lánc burkolata dörzsöli a fát, bár nem annyira, mint a korong. A második egy széles (4-6 mm és annál is inkább) meglehetősen rongyos vágás: a láncfűrészüzem fűrészáru csiszolást igényel (ezért felületi csiszológépet – gyakran darálót építenek bele), vagy második fokozatként kerül értékesítésre. Következmény: megnövekedett anyagpazarlás, akár 15 térfogatszázalék. A harmadik – hűtőfolyadékot (vágófolyadék, emulzió) kell ellátni a fűrészlánchoz folyamatos működés közben, lásd a 7. ábrát. A negyedik egy nagy technikai szünet a váltások között a lánc tulajdonságainak öngyógyítására: legalább 10 óra. Végül pedig a karbantartás magas munkaigénye: 10-50 munkaóránként a lánc fogainak csiszolása és / vagy cseréje szükséges, és nyüzsögjön velük – anya, ne aggódjon!
Az elektromos hajtású láncfűrészüzem megjelenése és felépítése
Ezen körülmények miatt főleg láncfűrészeket használnak. a faanyag elsődleges fűrészeléséhez a tőzsdéken és a betakarítási helyeken. Ez utóbbi esetben a döntő szerepet a gép belső égésű motorral való illékonyságának játssza: teherautóval vagy traktorral hozzák be, az állványokat szétszerelik és elviszik. Az Orosz Föderáció és Kanada távoli régióiban a faanyag veszteségeket több mint ellensúlyozzák a kerek faanyagok kamionos szállításával kapcsolatos megtakarítások. De ez a megközelítés természetesen nem tesz jót az erdőnek, mint élő közösségnek. És a felesleges kivágásoktól és a fűrészporral való eltömődéstől.
Új gumiabroncs
A folytonos fűrészrúd konzolos láncfűrész, azaz nem igényel feszültséget a hajtástól legtávolabbi végén; szintén nincs szüksége hűtőfolyadék-ellátásra. Felismeri? Ez a motorfűrész "penge". A korszerű anyagok használata és a tervezés folyamatos fejlesztése lehetővé tette a háztartási használatra minden szempontból megfelelő motorfűrészek készítését. Az otthoni láncfűrészből származó fűrészmalom is sokkal könnyebbé válik, mint bármely más; a sínekkel és a rönktartóval ellátott ágy rajzai a láncról vehetők át, és itt vannak a háztartási láncfűrész kocsijai. Teljesítménye és jellemzői (az erőforrást leszámítva) kb. ugyanaz, mint egy láncfűrésznél. A vízszintes és a függőleges vágás közötti átkapcsolás egyszerűen a kocsi mozgatásával történik. De vegye figyelembe:
- A fűrész motorja kb. kétszer.
- A legjobb modellek "vásznának" teljes forrása legfeljebb 20-30 óra lesz, a legolcsóbbaké pedig 10-12 óra.
- Újraélesítésre 2-3 óránként, 4-6 óránként pedig a fogak pótlására van szükség (ha lehetséges ez a minta).
- A teljes munkaidő napközben 2-3 óra.
- Karbantartási szünet a következő műszakba – 12 órától.
- A fűrészt kereszt- és hosszanti vágásokra egyaránt meg kell tervezni.
Az utolsó körülmény, ahogy Szuhov elvtárs mondaná, kényes kérdés. A vezető gyártók modelljei (például a Stihl) esetében mindkét vágás alapértelmezés szerint biztosított, de a hosszanti erőforrást normál használatra adják meg: 15 perc munka, fél óra pihenés. A fűrészüzemben lehetetlen ellenállni, mert a fűrészelés közben lehetetlen megállítani a kocsit. Ebben az esetben a fűrészrúd erőforrása felére vagy háromszorosára csökken. Az "alternatív" gyártók esetében gyakran ennek az ellenkezője van: az alapértelmezett érték csak egy keresztmetszetű fűrész. Ha a felhasználói kézikönyv szerint „keresztirányú és hosszanti”, „hosszirányú” stb., Akkor a hosszirányú vágás erőforrása nincs megadva. Tartsd észben.
A fűrészüzemekhez speciális, folyamatos fűrészrudak állnak rendelkezésre. A keresztirányú vágás elutasítása miatt eltávolításuk (hosszuk) nagyobb, akár 1000-1200 mm, a vágás vékonyabb (3-4 mm) és tisztább; gyakorlatilag ugyanaz, mint egy szalagfűrész. Erőforrás és használati mód – mint egy fűrészlánc. A gumiabroncsos fűrészüzem hagyományos kialakítású lehet (az ábrán balra), de a saját gyártmányai kapcsán a Logosol típusú gumiabroncs-fűrészmalom sokkal nagyobb érdeklődést mutat, jobbra középre az 1. ábrán. A rugós éltartók megakadályozzák a rönk gördülését. A felvonók egyedileg állíthatók, amely lehetővé teszi a rönk vízszintes szintezését.
A különböző típusú gumiabroncs-fűrészgépek eszköze
A Logosol története érdekes és elválaszthatatlanul kapcsolódik a miénkhez. A Szovjetunióban a 30-as évek óta szigorúan szabályozták a feldolgozatlan fa kivitelét, amelyet nagy tételekben, bevett csatornákon keresztül hajtottak végre. Összeomlása után az erdőtartalékokkal rendelkező volt szovjet köztársaságok szó szerint elárasztották Európát olcsó kerek faanyaggal, még rönkből is. Az EU-ban saját fakitermelésének nagy része Németországban és Svájcban történik az Alpokban. Van itt-ott elegáns okos faipari iparos, akik hozzászoktak ahhoz, hogy heveny nyersanyaghiánnyal dolgozzanak. A faanyag helyi árain a vad erdő beszerzéséből és az udvaron lévő deszka-fába való fűrészelésből származó jövedelem kiszámítása olyan eredményeket hozott, amelyek a szemre fordultak. Ráadásul – a fűrészpor ártalmatlanításával nincs fejfájás, de értékesítésük jelentős további előnyt jelent. Ekkor állt elő a svájci Bengt-Olof Buström a fűrészmalommal, amelyet Logosolnak hívott. Kiemelkedése, hogy egy technológiailag összetett sínpályát sima vezetővel cserélnek, amely mentén a kocsit kézi szorítóval mozgatják. Ez több munkát és némi szakértelmet igényel, de a fűrészüzem felépítése sokkal egyszerűbb, költsége pedig jelentősen csökken. Az amatőrök számos módosítást fejlesztettek ki Buström kétségtelenül sikeres kialakításában. A Logosols rajzaikat és a hozzájuk tartozó csomópontokat innen lehet átvenni: http://www.logosol.su/files.htm. És hogyan készítsen fűrészüzemet Logosol saját kezűleg, lásd a videót:
Videó: barkácsoló mobil-helyhez kötött Logosol "Terya"
A Logosol megjelenése közvetlen oka a fűrészüzemek fűrészrudak kifejlesztésének. Akciós modelljeik vannak, amelyek összekapcsolódnak a háztartási láncfűrészekkel: eltávolítjuk a szokásos pengét, feltesszük a gumit. Így eldőlt a kérdés a hajtás költségével és munkaigényével: a láncfűrész a gazdaságban már szükséges dolog.
Mini
A Logosol ötletének továbbfejlesztése – ágy, vezető és sínek nélküli mini fűrészüzem, lásd a 7. ábrát. jobb oldalon. Meglévő fűrészvágást használnak vezető helyett; pontos kézi fűrészeléssel a rönkön belüli pontosság megmarad. Ebben az esetben a kocsin a gumiabroncson és a hajtáson kívül csak a tartóállvány és a fogás és a fogantyúk maradnak.
Az úttörő sávot egy sablon (egy lapos tábla, az ábra jobb felső részén), egy csatorna, egy sarokból készült keret stb. Szerint készítik, amely hosszabb, mint egy rönk. Következő vízszintes – az előző szerint, középen jobbra. Ha függőleges szakadékra van szüksége, helyezzen el egy csatornát (jobb alsó sarokban), mert ebben az esetben lapos oldaltámasz felületre van szükség. Mindez azonban nem szünteti meg az utolsó problémákat: a rönk telepítését a hintóra, annak igazítását és megtartását.
Keret nélküli mini fűrészmalom és a használatának módja
Kocsi, markolatok, bilincsek
Olyan probléma maradt, mint egy ágy további csomópontokkal. A pos. 1 ábra a bal messze nem optimális. Túl bonyolult és drága az egyszeri fűrészeléshez. Hosszú távú rendszeres használatra sem alkalmas: még akkor is, ha a tartóváz 200 mm-es csatornából készül, a rönkök első vagy második tízében nem fog megereszkedni, ami azt jelenti, hogy a gép teljesen használhatatlan. Helyhez kötött fűrészüzemet külön betonozott sínpályával és rönkfuvarral kell elkészíteni (2. poz.; Ebben az esetben nem a biztonsági óvintézkedésekre összpontosítunk – a cikk témája más).
Irracionális és racionális kialakítás a saját készítésű fűrészüzem ágyának, kocsijának és rönkfogóinak
A következő feladatok a napló szintezése és tartása. Az ipari famegmunkálásnál ehhez horgokkal ellátott hidraulikus emelőket használnak. A rönköt a talpra akasztják, érintés nélkül leengedik a kocsira, az emelők bekapcsolnak és szorosan megfogják. Az automatizált kocsikban a rönköt ráhelyezik, és a hidraulika azonnal igazítja a faanyagot az érzékelők jelei szerint.
Amatőr körülmények között az első aligha valósítható meg; a második semmiképp sem kivitelezhető. Számos házi fűrészüzemben rönkfogókat készítenek, amint az az 1. ábrán látható. lent. A rönköt felakasztják az autós emelőkre (lásd alább), horgokat hoznak hozzá, amelyek a vezető (cső, vastag rúd) mentén csúsznak. A horgokat egy kalapáccsal ledöntenék az "enyhe kalapálás egy kalapáccsal" elve alapján, ékelik a vezetőket és megtartják a rönköt.
Megbízhatatlan és kényelmetlen módja annak, hogy rönköt rögzítsenek a fűrészmalmi kocsihoz
Először is, egy ilyen rögzítés egyszerűen veszélyes: a fűrészelés során fellépő rezgések miatt a markolók ékelődhetnek, és ez baleset, valószínűleg súlyos következményekkel jár. Másodszor, lehetetlen, hogy a fát ilyen módon az aljánál fogva ragadja meg. Ez azt jelenti, hogy meg kell fordítania a rönköt anélkül, hogy félúton végezne. Ennek eredményeként a fűrészelés és az anyaghulladék minősége úgy lesz elérhető, mint egy függőleges egytárcsás fűrészgépen, lásd fent.
Szállítás
Próbáljuk meg kidolgozni a rönkszállító kocsi műszaki követelményeit, amelyek alkalmasak hordozható mini fűrészmal együtt használható, ha úton dolgozik:
- anyagok – közönségesen hengerelt fém előzetes átvilágítás nélkül;
- szilárdság, megbízhatóság és tartósság – hegesztve;
- hiányzik a fém hegesztésének és vetemedésének minősége a fűrészelés minőségére;
- előkészített alap (támasztó) felület – nem szükséges;
- súly és méretek – alkalmas mini-teherautóban, kisteherautóban és egy személygépkocsi felső csomagtartóján történő szállításra;
- a feldolgozott rönk maximális hossza – 6 m;
- legnagyobb átmérője legfeljebb 1 m;
- rönk igazítása és felakasztása – bármilyen módon, a fegyvertartótól függetlenül, lásd alább;
- a láthatáron lévő kocsi egyenletességének hatása a fűrészelés minőségére – nem;
- abszolút a leggöcsörtösebb, gyökértelen erdő megtartásának megbízhatósága;
- elengedhetetlen a fűrészelt fatuskók éles mérőlapokra / gerendákra történő feloldása a fűrészmalom cseréje nélkül;
- biztonság – elegendő a nem termelési körülményekhez, amikor a képzetlen kívülállók helyszínére való bejutás könnyen ellenőrizhető.
Rajzok egy fűrészüzem rönkfájának, beleértve A megadott feltételeket kielégítő mini a 2. ábrán látható. (balra / középre – felülnézet). Anyag – csatorna 120×60, rúd 14 és 16 mm.
Pontosan az alsó csatorna felső peremében található M14 lyukak alatt D15 lyukakat fúrunk a kampótartók szárainak áthaladásához (az ábrán jobbra). Az alsó polcon lévő (zöld színnel jelölt) M16-os furatok menetes lábakra szolgálnak. A tervkonfiguráció és a markolattartók elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy biztonságosan tartsa a teljes hosszúságú rönköket és a rövid tömböket is. Ezt a fegyverkocsit a következőképpen használják:
- a rönköt felakasztják és egy emelőpárra szintezik. Opció – az egyik emelje egymást: tegyen valami megfelelőt a megemelt vég alá, rendezze át az emelőt, és emelje fel a másikat;
- a kocsit a rönk közepe alá csúsztatják a kiszélesedett részével a fenékig, és a fa tengelye mentén igazítják. Ha a rönköt egy telferen akasztották ki, akkor a középső lábpárnak a súlypontja alá kell esnie;
- a horgotartókat addig kell elfordítani, amíg a rönk hozzá nem ér, így a pontjaik pontosan befelé néznek egymással. Egy fordulat túllépése (M14 menetemelkedésenként) nem befolyásolja a fűrészelés pontosságát;
- a rönköt a horgokra engedik. Ha a fát egy aljzaton és egy támaszon akasztották fel, akkor először engedje el az emelőt, majd egy éles ütéssel üsse ki a támaszt;
- hogy biztonságosan tartsa a vékony könnyű rönköt, ülhet rajta és ugorhat;
- rönk fűrészelése bármilyen fűrészmalommal, vízszintes vágásokkal. Az utolsó födém vastagságának döntő többsége nem haladja meg a 40 mm-t.
Csipeszek
Ennek a kocsinak a teljes funkcionalitását 2-5 bilincs biztosítja (szinte mindig 3 bilincs elég) a tömbök fűrészelt fűrészáruhoz való fűrészeléséhez. A rönkökocsihoz tartozó bilincs kialakítása egyértelműen a 2. ábrán látható. lent. A bilincsek az M14 kocsi szokásos furataiba vannak csavarozva, ezért az alapjaik és a rögzítő furatok tengelyei közötti távolság különbözik: a kampótartóktól eltérően a bilincsek nem cserélhetők fel! Mielőtt feloldódna deszkákra / gerendákra, a rönköket először tömbökre vágják. Ezután a blokkokat rendezik és összegyűjtik egymáshoz hasonló konfigurációjú blokkok csomagjaiban. A következő csomagot bilincsekkel rögzítik a pisztolytartón, és vízszintes vágásokkal deszkákra / gerendákra szerelik szét.
Kapocs felépítése a szélezetlen deszkák fűrészeléséhez deszkákba és gerendákba vízszintes vágásokkal egy fűrészmalmon
Eredmény
Mint ahogy mondani szokták, nagymama: milyen fűrésztelepet készítsen a saját kezével, és milyen esetekben van értelme.
Ha lát egy kört a fűrészeléshez, és / vagy stabil jövedelmet lát a fűrészáru értékesítéséből – autószalagok. Legalább addig fog tartani, amíg elegendő pénz nem lesz egy "új, jó" gyár megvásárlásához. Ekkor lehetőség nyílik a fűrészüzem bármilyen formában történő kinyitására és a nyugodt, legális munkavégzésre. Ha a fa fűrészelése kiegészítő tevékenység az Ön számára, akkor a Logosol fűrészüzem jobban megmutatja magát – kevésbé produktív, de szerkezetileg egyszerűbb és olcsóbb, és a motorfűrész egyébként is hasznos lesz a gazdaságban.
A második eset egy egyszeri fűrészelés az engedély nélküli építkezéshez. A fent leírt kocsi nem növeli jelentősen a költségeket, és nem hosszabbítja meg az építkezést, és fűrészmalom helyett kocsit készíthet egy láncfűrészhez a rönkök fűrészeléséhez, lásd a videót:
Videó: kocsi rönkök hosszanti vágásához
A harmadik lehetőség az, hogy lehetősége van állványokat vágni az úton. Ezután a tartozékokkal ellátott hordozható kocsi mellett megbízhatóbb és tartósabb hordozható gumiabroncsos mini fűrészgépre lesz szüksége egy láncfűrésszel, lásd végül a videót: