A cikk tartalma

• 1. sz. Útfödém gyártási folyamat
• 2. sz. Az útburkolatok előnyei és hátrányai
• 3. szám. Hol használják az útburkolatot?
• 4. sz. A lemezek típusai, jelölése és mérete
• 5. sz. Mit kell figyelembe venni vásárláskor?
• 6. sz. Útlemezek szállításának jellemzői
• 7. sz. Az útlemezek lerakásának jellemzői

Az útburkolatok nagyszerű alternatívát jelentenek a hagyományos aszfaltburkolattal szemben. Ideiglenes és állandó utak, repülőterek, raktár- és gyártótelepek építésére használják, valamint ott, ahol a lánctalpas és nehézkerekes járművek súlyának mielőbbi ellenálló képességű tartós bevonat beszerzése szükséges. Az útlemezeket magánépítésben is használják, például a helyi terület rendezésére. A lemezek széles választéka lehetővé teszi, hogy megtalálja a legmegfelelőbb teljesítményjellemzőkkel rendelkező terméket. A megfelelő útlemez kiválasztásához tudnia kell, hogy milyen típusú és méretűek ezek a termékek, valamint meg kell értenie a jelölés árnyalatait. Vessünk egy kis fényt ezekre a kérdésekre.

1. sz. Útfödém gyártási folyamat

Ma útfödém alatt 120-240 mm vastagságú lapos vasbeton termékeket értünk, amelyek nagy terhelést tudnak felvenni és egyenletesen elosztani, ezért akár reptéri telephelyeket is elvégeznek segítségükkel. Az első útburkolatokat a 20. század elején használták. Ez egy olyan kísérlet volt, amelyben a hagyományos aszfalt- és betonlapok szilárdságát akarták összehasonlítani. A kísérlet több évtizedig tartott, mivel a bevonatok tartósságát is össze kellett hasonlítani. Kiderült, hogy az aszfaltot 10 év után kell cserélni, és 3-4 évente kell javítani. A betonlemezek körülbelül 40 évig szolgáltak komoly deformáció nélkül, és megnyerték ezt a versenyt.

Mi a titka a betonlapok ilyen rekordtartósságának és nagy szilárdságának? Erre a kérdésre választ kell keresni az útlapok gyártásának jellemzőinek tanulmányozásával:

• minden födém alapja az M350 vagy annál magasabb minőségű nehézbeton . A beton fagyállóságának és vízállóságának paraméterei változhatnak, ezeknek a jellemzőknek a megválasztása annak a régiónak az éghajlatától függ, ahol a födémeket használni fogják. Bárhogy is legyen, a 100 ciklusnál kisebb fagyállóságú betont nem használják a gyártásban;
• a födém erősebbé tételéhez gránit töltőanyagot vagy mészkőzúzást adnak a betonhoz, levegőt magával ragadó adalékokat lehet használni. A gránit töltőanyaggal ellátott lapokat a maximális tartósság jellemzi;
• a födém szíve, vagy inkább kerete vasalás . Lehet feszítetlen vagy előfeszített. A második lehetőség lehetővé teszi tartósabb termékek előállítását, amelyek ellenállnak a nehéz terheléseknek. Feszültség nélküli keret létrehozásához A-1, A-3, A-3s fokozatú megerősítést, valamint VR-1 típusú (6-8 mm átmérőjű) huzalt használnak. Feszített kerethez A-5, AT-4 és AT-5 megerősítést használnak;
• A lemezek speciális formákkal készülnek , két erősítő háló van beépítve, amelyek egymástól bizonyos távolságra vannak rögzítve. A formafalak kenéssel vannak ellátva, hogy megkönnyítsék a lehúzást. Amikor a forma kész és a keret fel van szerelve, öntik a betont. Az egyenletes eloszlás és az üregek kitöltése érdekében vibrációs berendezéseken tömörítik. Ezt követően a formát 8-12 órára hőkamrába küldik, ahol a terméket forró gőznek teszik ki. Amikor a keverék megszilárdult, lehúzzuk és megjelöljük;
• a kész födémeket lapos alapon tárolják, a sorok között fa távtartókat használnak;
• A szerelés megkönnyítése érdekében a lemezekben fém rögzítőhurkok találhatók. Felszerelés után a zsanérok nem nyúlnak ki az útfelület fölé. Ritkábban hurkok helyett hornyokat vagy lyukakat készítenek a befogópatronokhoz.

Minden betonlemez kellően magas fagyállósággal, szilárdsággal, csapadék- és mechanikai sérülésekkel szembeni ellenállással, valamint nagy tartóssággal rendelkezik. A maximális terhelés attól függ, hogy milyen betont használtak a gyártás során.

2. sz. Az útburkolatok előnyei és hátrányai

Az útlemezek nagyon népszerűek az előnyök tömege miatt:

• könnyű telepítés és nagy sebességű telepítés. A kész burkolatot födémekből sokkal gyorsabban lehet előállítani, mint a klasszikus aszfaltozási technológiával;
• az útburkolatok viszonylag alacsony költsége. Az ilyen típusú burkolatok elrendezése olcsóbb is, mivel nincs szükség talajfejlesztésre és egyéb kapcsolódó munkákra;
• a beton útburkolatok jelentős terhelésnek ellenállnak;
• a vasbeton födémek tartóssága;
• a lemezek ellenállása a hőmérséklet-ingadozásokkal, fagylal, nedvességgel, rezgésekkel, ultraibolya és egyéb negatív tényezőkkel szemben;
• a lemezek újrafelhasználásának lehetősége, ami különösen kényelmes az építkezés bejáratainak megszervezésekor. Miután az egyik helyszínen az építkezés befejeződött, a födémek szétszedhetők és az új helyre fektethetők. Külsőleg nem valószínű, hogy újnak tűnnek, de műszaki jellemzőik ugyanazon a szinten maradnak. Egy ilyen trükk lehetővé teszi, hogy sokat takarítson meg az úttest megszervezésekor az építkezésen.

A mínuszok közül csak a varratok jelenléte figyelhető meg, de az ideiglenes utak esetében ez nem olyan jelentős hátrány, és az állandó utak aszfalttal boríthatók. Alternatív lehetőség a varratok habarcsokkal történő lezárása.

A kész födémekből készült burkolat építésénél a legfontosabb az anyag minősége. A gyártó neve garanciaként szolgálhat. Moszkvában és a moszkvai régióban az útépítési munkákhoz vasbeton födémeket a Stroynerud vasbetongyár kínál, amely a GOST-nak megfelelő termékeket gyárt, és folyamatos minőség-ellenőrzést végez. A nagy gyártási kapacitás lehetővé teszi a legnagyobb megrendelések lehető legrövidebb időn belüli teljesítését, saját járműparkunk pedig lehetővé teszi a termékek gyors kiszállítását. A közvetlenül a gyárral való együttműködés nem csak a minőség garanciája, hanem a kedvező ár is, hiszen közvetítők nélkül is megoldható.

3. szám. Hol használják az útburkolatot?

A betonbeton födémeket különböző méretben és formában, különböző vastagságban, különböző típusú vasalással és különböző minőségű beton felhasználásával gyártják. Könnyű kitalálni, hogy a hatókör meglehetősen széles lesz. Íme a főbb iparágak, ahol betonútfödémeket használnak:

• belvárosi és helyközi célú állandó utak építésére. A lemezek még az északi régiókban is használhatók, mivel akár -400 C-ig, és egyes típusok még ennél is alacsonyabb hőmérsékletet bírnak;
• ideiglenes utak építésére, amelyek például építési területre, fejlesztés alatt álló kőbánya felé vezetnek stb.;
• repülőterek guruló- és kifutópályáinak rendezésére;
• a repülőtéri födémeket vasbetonból és fémből készült nehéz szerkezetek alapjaként is használják;
• kopott aszfaltburkolat javítására;
• villamosvágányok építésére;
• ideiglenes utak építésénél történő újrafelhasználáshoz, mivel a födémeket nemcsak gyorsan lefektetik, hanem gyorsan szét is szerelik;
• vasbeton födémek magánépítésénél a födémek felhasználhatók a ház körüli terület rendezésére, az épület bejáratának, gyalogutak stb. kialakításánál;
• Vannak nem szabványos lehetőségek is az útlemezek használatához. Néha ipari vállalkozások kerítésének megszervezésére használják.

Sőt, magánépítéshez darabos födémeket gyártanak, amelyek nem unalmas szürke és sima felületűek, hanem színesek és hullámosak . A dombornyomott felület pozitív hatással van a lemez csúszásgátló tulajdonságaira. Az értékesítésben találhat hatszögletű, háromszög, rombusz és sokszög alakú lemezeket. Ennek eredményeként meglehetősen eredeti kialakítást kaphat a webhelyen, és ha a táblákat térkővel vagy kaviccsal kombinálja, az eredmény nagyon hatékony lesz.

Az útfödémek egyre sokoldalúbbá válnak, mert nemcsak az iparban és a nagyléptékű építőiparban, hanem a magánépítési munkákban is alkalmazhatók.

4. sz. A lemezek típusai, jelölése és mérete

A vasbeton útlemezek gyártását a GOST 21924.0-84 szabályozza . Ugyanazon dokumentum szerint az összes gyártott lemezt három típusra osztják:

• PDP – univerzális útlemezek, amelyek alkalmasak ideiglenes és tehermentes állandó utak építésére. 10-30 tonna terhelésnek ellenáll, -500C-ig fagytűrő, újrafelhasználható;
• PDN – előfeszített útlemezek, nagyobb szilárdságúak, nehéz körülmények között is használhatók, például zord éghajlatú régiókban (legfeljebb -550 ° C) és puha talajalappal;
• PAG – repülőtéri lemezek, külön szabvány van rájuk, GOST 25912-2015. Ezek megnövelt szilárdságú nehéz födémek, amelyek ellenállnak a nagy forgalom terhelésének, és a kifutópálya felszerelésére használhatók. A termékek akár 75 tonna terhelést is kibírnak -350 C-ig.

A lemezek mérete és alakja nagyon változó, sima és hullámos felületű termékek készülnek. Az utóbbi lehetőség előnyös az autó kerekeivel való jobb tapadás szempontjából.

A fent említett GOST 21924.0-84 a lemezek jelölését is szabályozza. Titkosítja a termék célját, alakját és méretét. Jelölési példa – 2P 30-18-30 . Annak megértéséhez, hogy milyen lemezről beszélünk, ismernie kell az ilyen képletek összeállításának árnyalatait:

• az első numerikus karakter (1 vagy 2) az ilyen födémekkel elérhető lefedettség típusát jelzi. 1 – ezek az állandó utak táblái, 2 – az ideiglenes utakhoz;
• a második karakter (vagy karaktercsoport) a termék alakját jelzi. P – téglalap alakú födém; PB és PBB – téglalap alakú födémek egy vagy két kombinált oldallal;
• a képlet harmadik részét ponton vagy kötőjelen keresztül írjuk. Példánkban ez 30-18, de előfordulhat 30,18 jelölés is. Ezek a számok, amelyek a födém lekerekített hosszát és szélességét jelzik deciméterben, azaz. 30-18 egy 3 m hosszú és 1,75 m széles födém;
• az utolsó szám a födém megengedett legnagyobb terhelését jelenti tonnában. Esetünkben ez 30 tonna.
  

A legnépszerűbb lemezek téglalap alakúak, könnyen összekapcsolhatók egymással, univerzálisak. A trapéz és a hatszögletű elemeket kis mennyiségben gyártják. Számukra csak egy paraméter van feltüntetve a jelölésben: trapéz alakú (PT) – hossz, hatszögletű (PN) esetén – az egyik oldal mérete.

A födémekben kombinált gyöngy egy kis, 15 cm hosszú kiemelkedés az alsó felületen. Ha egy, akkor a hosszú oldalon történik, ha kettő van, akkor két rövidre.

A jelölés további jelölései közül érdemes megjegyezni:

• a B betű a végén azt jelenti, hogy a lemezen hornyok vannak a hurok nélküli rögzítéshez vagy lyukak a befogópatronokhoz;
• feszített födémeknél a maximális terhelés értéke után a betonacél osztálya van feltüntetve . Ha a födémre 1P60.18-30AV van írva, akkor van egy téglalap alakú födém állandó utakhoz, 6 * 1,75 m méretű, 30 tonna terhelést képes ellenállni és AV típusú acélból készül.

Külön érdemes kiemelni a PAG repülőtéri táblák jelölését a GOST 25912.1 szerint. Jelölésükön szerepel a lemezek típusa (PAG), majd a lemez vastagsága centiméterben, majd a felhasznált betonacél osztály (A-IV, A-IVC, At-IV, AV stb.). ). Ilyen például a PAG-14AV.

A GOST R-56600-2015 szabályozza a PDN típustáblák jelölését. A jelölésnek tartalmaznia kell a lemez típusát (PDN), rendeltetését (1 vagy 2), valamint a vastagságot centiméterben. Példa erre az 1PDN-14. Lehetséges más típusú jelölés is, mivel jelenleg több GOST és TU van érvényben.

Az útépítés során leggyakrabban a következő típusú födémeket használják:

• 1P 30-18-30 – alkalmas állandó utak építésére olyan régiókban, ahol a hőmérséklet nem esik -400 C alá;
• 2P 30-18-30 – ugyanazok a táblák, de ideiglenes utak építéséhez;
• 2P 30-18-10 – táblák ideiglenes utakhoz legfeljebb 10 tonna terheléssel;
• PDP 3 * 1,5 H30 – 3 m hosszú és 1,75 m széles födémek, 2,2 tonna súlyú, 30 tonna terhelésnek ellenálló Ez egy univerzális anyag bármilyen típusú utak építéséhez;
• A PAG-14-et megnövelt terhelésű repülőtereken és utakon használják, 75 tonnáig ellenállnak.
  

Az útlemezeket nagyobb választékban gyártják, mint a repülőtérieket. 1,5-6 m hosszúságú és 1,0-3,7 m szélességű útlemezek vásárolhatók, magassága 12-24 cm vastagság, 14-20 cm között PAG 14-es táblák használhatók repülőterek felszerelésére A könnyű repülőgépek fogadására tervezett PAG 18 és PAG 20 táblák választhatóak olyan kifutópályákon, ahol nehéz repülőgépek landolnak.

A jelölést közvetlenül a lemezre , pontosabban annak végére alkalmazzák. Fontos, hogy a felirat jól olvasható legyen és a tárolás során is látható maradjon. Fontos az is, hogy a végén fel legyen tüntetve a gyártó vagy márka, a födém tömege, a gyártás dátuma és a minőségellenőrző bélyegző. A táblán a jelölésen kívül a súlypontot és a tárolás során támasztási pontokat jelző táblákkal kell ellátni.

A jelölés sablonnal, bélyegzővel vagy jelölőgéppel történik, kézzel rajzolható. Fontos, hogy a festék nedvességálló és gyorsan száradó, sötét színű legyen.

5. sz. Mit kell figyelembe venni vásárláskor?

Elemezze az összes olyan tényezőt, amely hatással lesz a lemezekre a jövőbeni működés során. A fő paraméterek a terhelés és a hőmérséklet. Ha nagy forgalom lesz az út mentén, akkor olyan lemezeket kell venni, amelyek akár 30 tonnát is bírnak. Ha egy magánház bejáratát szerelik fel, akkor könnyen boldogulhat olyan födémekkel, amelyek akár 10 tonnás terhelést is bírnak. Fontos figyelembe venni az építendő vászon típusát is – állandó vagy ideiglenes.

Az útlapok ára a felhasznált beton márkájától, acélosztályától, a vasalás súlyától és a gyártástechnológiától függ. A kritikus létesítmények építésekor nagyon fontos előre kalkulálni és meghatározni a legmegfelelőbb födémtípust. Ha ideiglenes út vagy kis terhelésű út építése szükséges, akkor használt útlemezek használata megengedett. Ez egy nagyszerű módja annak, hogy pénzt takarítson meg. Ráadásul a lemezek könnyen szétszedhetők, a gyártás során felhasznált kiváló minőségű anyagok pedig lehetővé teszik az ismételt felhasználást.

A használt útlemezek kétféle változatban kaphatók:

• az első – a pótkocsik és parkolók építése alatt álló födémek megőrizték geometriájukat és szinte tökéletes megjelenésűek;
• a második – a tisztességes terhelésű utakhoz használt lemezek látható forgácsokkal és repedésekkel rendelkeznek, amelyek elvileg nem befolyásolják annyira a teljesítményt.
  

6. sz. Útlemezek szállításának jellemzői

Az útlemezek nehéz termékek, amelyek különleges szállítási feltételeket igényelnek, hogy épségben eljussanak a fektetés helyére. A gyártók általában minden szállítási problémával foglalkoznak, de a vevőnek nem árt, ha ismeri az ilyen áruk szállításának általános szabályait.

A betonbeton födémeket nyitott karosszériájú teherautókkal, daru-manipulátorral szállítják. Nehéz lemezek vagy nagyszámú termék szállításához hosszú teherautókat használnak. Ha nem szabványos nagy méretű lemezeket kell szállítani, akkor vitorlázórepülőgépek, nagy teherbírású teherautók és hosszúkás karosszéria jönnek a segítségre.

Fontos, hogy az eladó, a gyártó vagy a fuvarozó megfelelően rakja le és rögzítse a födémeket. Ellenkező esetben a lemezek elmozdulhatnak és mozgás közben megsérülhetnek. A be- és kirakodás zökkenőmentesen és pontosan történik, a szállításhoz alacsony sebességet választanak.

7. sz. Az útlemezek lerakásának jellemzői

A közutak és az ideiglenes telephelyek nem igényelnek komoly alapkészítést. Elég egy homokpárnát létrehozni, óvatosan lenyomkodni és felszerelni a lemezeket, járdakő nem szükséges.

Az állandó használatú utakat a következő árnyalatok figyelembevételével szerelik fel :

• a jövőbeni út alatt a talajt 25-50 cm mélységig eltávolítják, az alját geotextíliákkal borítják;
• homok-kavics párnát öntünk a geotextíliára 20-30 cm-es réteggel a leendő út stabilitása érdekében. A szilárdság növelhető száraz cementkeverék hozzáadásával;
• a talajt nedvesítik és tömörítik;
• a homokréteg tömörítése után a lemezeket felszerelik, ebben a szakaszban a rögzítő hornyokat cementtel vagy betonnal lezárják;
• a sík útfelület eléréséhez egy zsinórt húznak a vászon mentén, amelyet a lemezek felszerelésekor vezetnek;
• a szélek mentén jobb, ha PB és PBB típusú födémeket használnak a járdaszegély kő melletti párkányokkal;
• a lemezeket kalapáccsal és deszkával süllyesztik, összehasonlítva a talajszinttel;
• az út szélei mentén a járdaszegély megléte kötelező. 10 m-enként 5-7 cm-es rést kell készíteni, amely a csapadékvíz kiáramlásához szükséges;
• ha szükséges, a födém tetejét betonesztrichtel öntjük vagy aszfalttal hengereljük.
  

Magánépítésben 10 tonnás teherbírásra tervezett födémeket használnak A ház bejárata, parkolóhelyek nagy téglalap alakú födémekkel vannak felszerelve, kisebb födémek, valamint trapéz és hatszögletű termékek, utak rendezésére használhatók. A födém beépítési technológiája megegyezik a közutakkal. Az alap homokpárnából készülhet – kis terhelésekkel is megbirkózik. Fontos a talaj előzetes megjelölése. Kívánatos, hogy az út és a kerti fák távolsága legalább 1,5 m legyen, különben a gyökerek idővel károsíthatják a betont. Ne feledkezzünk meg a lejtőről, amely biztosítja az esővíz szabad kiáramlását.

Az előregyártott beton útlemezek ideális megoldást jelentenek, ha gyorsan kell olyan utat építeni, amely tisztességes terhelésnek is ellenáll. Gyakran egy ilyen bevonatot nehéz éghajlatú régiókban szerelnek fel, és nagy távolságra vannak a fő útvonaltól, pl. ahol az aszfalt használata veszteséges vagy akár lehetetlen.

A http://gbistroj.ru/ webhely anyagai alapján