Az akkumulátorral kapcsolatos problémák nemcsak télen, hanem nyáron is aggasztják az autótulajdonosokat. Végül is ez az áramforrás egyáltalán nem olyan, mint az ujj típusú akkumulátorok, amelyek használat előtt évekig összegyűjthetik a port az asztali fiókban. Az ólomakkumulátoroknál az ilyen "trükkök" nem működnek a belső önkisülés miatt, aminek következtében akár egy új akkumulátor is ideális körülmények között (nyáron) és lekapcsolt fogyasztókkal (negatív kivezetés eltávolítva) legalább 0,5-0,8% -ot veszít kapacitásából. A tapasztalt járművezetők számára az akkumulátor önkisülése nem újdonság, de a kezdők, akik még nem szokták meg, hogy az autó akkumulátorát rendszeresen fel kell tölteni, valódi sokkot tapasztalhatnak, amikor csak egy hónapja parkoló autójuk , nem indul el teljesen lemerült akkumulátor miatt. … Ebben a "tragikus" pillanatban jelennek meg "hülye" kérdések a "bábuk" fejében, amelyekre a válaszok megtalálhatók ebben a cikkben.

Tartalom

• 1 Hány nap múlva tudja elindítani az autó a parkolást
• 2 Felrobbanhat -e az akkumulátor töltés közben a lakásban
• 3 Lehetséges -e mérgezés az akkumulátor beltéri feltöltése közben?
• 4 Szükség van -e az akkumulátorra „bundára”
• 5 Kell -e védelmet alkalmazni zsír formájában az akkumulátor érintkezőire?

Hány nap múlva tudja elindítani az autó a parkolást

Minden autótulajdonos előbb -utóbb szembesül azzal a helyzettel, amikor a járművet a parkolóban vagy a garázsban kell hagynia pár hétre. Ugyanakkor az autótulajdonosok arra számítanak, hogy ezen állásidő után nyugodtan be tudják majd indítani a motort, és folytathatják a dolgukat.

A gyakorlat azonban azt mutatja, hogy még egy dolgozó villanyszerelőnél is, aki nem fogyaszt áramot tétlen idő alatt, az autó akkumulátora az önkisülésen kívül akár 50 mA-t is elveszíthet naponta, ha riasztót és rádiós magnót telepítenek a autó. Egy egyszerű számítás azt mutatja, hogy ebben az esetben két hét alatt az akkumulátor „elveszítheti” kapacitásának egyharmadát.

Egyrészt a veszteség nem a legnagyobb, és ideális esetben – meleg és száraz idő, valamint 100% -ban feltöltött akkumulátor – az autónak gond nélkül be kell indulnia 14 nap tétlenség után. A probléma az, hogy sokkal gyakrabban van rossz idő kint, és az autót zord városi körülmények között üzemeltetik, amikor a negatív energiamérleg miatt az akkumulátort legjobb esetben is csak háromnegyedével töltik fel. Ilyen körülmények között a motor két hét parkolás után sem indul el.

Felrobbanhat -e az akkumulátor töltés közben egy lakásban

Ez a kérdés, mint kiderült, még a szovjet tudósokat is aggasztotta, akiket értelemszerűen nem lehet hülye embereknek tekinteni. Valójában a töltés során az akkumulátor hidrogént bocsát ki, ami elméletileg "robbanékony keverékké" alakulhat. A gyakorlatban azonban ehhez legalább két feltétel szükséges:

• teljesen lezárt szoba, amelyet szinte lehetetlen létrehozni egy lakásban;
• Néhány napon belül fel kell tölteni az akkumulátort.

Ezért az otthon töltésekor nem szükséges szigorú biztonsági szabályokat betartani. Végtére is, azoknak a vállalatoknak a dolgozói számára íródtak, akik speciális területekkel rendelkeznek, ahol egyszerre több ólom-savas akkumulátort töltenek fel.

Lehetséges -e mérgezés az akkumulátor beltéri feltöltése közben?

Az egészségügyi kérdések kivétel nélkül minden embert érintenek. Ebben az esetben azonban nincs különösebb oka a pániknak. Az újratöltés során az akkumulátorok kis mennyiségű káros gázt bocsátanak ki, de koncentrációjuk olyan alacsony, hogy minden kellemetlen következmény „eltűnik” a helyiség normál szellőzése során.

Ezért e folyamat során elegendő kissé kinyitni az ablakot vagy ablakot, és magát az akkumulátort a folyosón, a folyosón vagy máshol elhelyezni. A lényeg az, hogy ez a félreeső sarok a gyermekek számára elérhetetlen.

Kell -e az akkumulátornak "bundája"

Az orosz sofőrök szeretik szigetelni autóikat télen. Ezért senki sem lepődik meg azon, hogy a hideg évszakban a jármű akkumulátora egy speciális hőburkolatba csomagolható, amelynek sok neve van. Úgy gondolják, hogy ez a tartozék hozzájárul a generátor gyorsabb töltéséhez és a hatékonyabb áramátvitelhez az indítómotorba télen.

Ez azonban valójában mítosz. Végül is egyetlen "bunda" sem képes megvédeni az akkumulátort a hidegtől a hidegben való hosszú tartózkodás során. Más szóval, az akkumulátor és a környezet hőmérséklete egyenlő lesz abban a pillanatban, amikor az autó motorja teljesen lehűlt.

Ezért az autókhoz néha mellékelt akkumulátorok hővédő burkolatait inkább arra tervezték, hogy megvédjék a helyhez kötött áramforrást a motorháztető alatti rekkenő hőtől a jármű nyári üzemeltetése során. Nos, nincs szükség ilyen tartozék vásárlására az autógyártó ajánlása nélkül.

Kell -e védelmet alkalmazni zsír formájában az akkumulátor kivezetéseire?

Egy másik kérdés, amely kínozza a kezdő autórajongókat. Végül is az akkumulátor érintkezői hajlamosak oxidálódni. Ez a folyamat egy undorító kék-zöld kéreg megjelenésében nyilvánul meg, ami jelentősen csökkenti az érintkezési kapcsolat minőségét.

A gyártók azt javasolják, hogy harcoljanak ezzel a gonoszsággal speciális védő kenőanyagok segítségével, amelyek meglehetősen drágák, és valójában nem oldják meg a problémát. Valójában egy klipszes új terminálnak valójában nincs szüksége ilyen kenőanyagra, és amikor megjelenik az oxid, semmilyen speciális eszköz nem oldja meg a problémát, mivel a vezetőnek fel kell vennie egy reszelőt és csiszolópapírt, vagy cserélnie kell a sérült alkatrészt.

Ezért az akkumulátor kivezetéseinek kopásával speciális eszközökkel vagy "régimódi módszerekkel" kezelni, beleértve a szilárd olaj, vazelin, cyatim és akár nemezrétegű gépolaj használatát, ha van értelme, akkor csak oxidnyomok hiányában.

Hasznos latni::